这款起步不到15万的紧凑SUV，我不说你怕是都忘了

最近几年，法系车在华遇到前所未有的低谷，至于有多惨，小编这里就不说了，相信大家都很清楚。这也让很多人在购车时，有意或无意地把法系车给忽略掉，以至于错过了某些真正用心研发的优秀法系车，比如东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（下文简称天逸）。

  天逸哪里用心了？

天逸C5 AIRCROSS 指导价：14.97-21.17万

设计这些表面能看到的东西，是法系车一贯的优势。街上那些常见的德日美韩中系车，我们不能说它们设计落伍或老土，但只要和法系车一比，那就是班门弄斧。

天逸的设计给人就两个字的感觉——超前，至于怎么个超前，任何文字的描述都是苍白无力的，大家用眼睛感受一下就明白了。

空间方面，算是同级中规中矩的水平，虽然不算很大，但你也绝对不能说天逸的空间小。

法系车的动态操控性一直为人所津津乐道，别看天逸全系都是前驱+后扭力梁半独立后悬，就认为它不是玩操控的料。硬件配置从不决定车辆动态表现，关键在于调校，雪铁龙已经把前驱和扭力梁玩得出神入化，只要你亲自去试一下开一下天逸，就会彻底被其敏捷的转向和过弯时稳定的车身姿态所折服，简直不像一台SUV。

不过在小编看来，天逸本身更值得关注的亮点还是车身用料。作为顶配售价不足22万的合资紧凑SUV，天逸除了采用大量高强度钢材和车门一体成型工艺，还破天荒地在前后防撞梁、引擎盖等处采用铝合金材质，在与钢材强度相近的前提下，铝合金不仅能让车重更轻，油耗更低，而且俗话说“宁轻一公斤，不多一马力”，这对操控和加速性能的提升也是正面的。

而天逸的内饰用料也在我们看不见的地方下足功夫，比如，天逸的内饰地板、减震隔音材料使用PU泡沫和蜂窝版，取代业内常见的回收棉和木粉版，内饰胶水和涂料也均为水性而不是油性。这样做的好处就是能大大降低车内异味和甲醛等有害物质含量，有利于乘员的健康。

  这么好的车怎么就火不起来？

很多人都说现在是看脸的时代，天逸为代表的法系车有这般高颜值，本应不用愁。然而，天逸的设计就如同法国的时装一样，自己看着模特穿在T台上秀是挺新鲜的，但若让普通人买一件穿上街，恐怕敢的没几个。

这就容易导致人们对法系车的审美两极分化，喜欢的人第一眼看到就迷恋上，不用打广告都自觉去看车。而不喜欢的人每看到一次就讨厌一次，你再怎么安利他都不会走进4S店半步。然而残酷的事实是，在中国，喜欢法系车设计的人真的很少，不喜欢的反而是绝大多数。

在中国大城市拥堵的路况下，法系车操控性的优势也难以发挥，相反，消费者却会因为天逸全系没有四驱，没有后多连杆式独立悬挂，而在没有亲自体验试驾的前提下就给其留下“落后”、“没诚意”等负面评价。这时候，用户没有机会体验天逸的动态操控性优势，那么其空间方面不如同级某些标杆车型的劣势，也会被用户主观放大。

此外，法系车一向不屑于跟随所谓的“技术潮流”，比如天逸上这台1.6T和1.8T王子系列引擎已经在PSA集团内使用多年，而6AT变速箱也是近三四年才在集团车型上全面铺开，8AT则刚开始搭载。虽然这些套动力总成实际开起来感受相当不错，但在别的厂家多年前早已铺开6AT的时候，法系车还在用老掉牙的4AT，现在别人都用7、8、9、10AT，法系车才普及6AT，而8AT还得高配才有。这难免会让极度看重变速箱档位数的中国消费者留下“不思进取”的印象。

至于那些看不见的良心用料和制造工艺，普通消费者就更难看出来了，毕竟你买车的时候也不能把展车的地板或车门胶条扒开，更不可能把前后杠卸了看防撞梁是否铝合金。况且这年头，用敲钢板的声音判断一辆车是否耐撞安全的人仍不在少数，车门上站四五个人证明用料足够好、车顶压集装箱证明结构强度等所谓“眼见为实”的营销方式，也依旧很有市场。

  和对手比咋样？

说到这，其实不少人还是认为法系车无需为自己现在的遭遇找借口，无非还是归咎于自己“烂”，那么为了反驳这一观点，小编还是以天逸为例，找出几个主流对手简单对比。

CR-V 指导价：16.98-27.68万

日系的东风本田CR-V是合资紧凑型SUV当之无愧的霸主，各方面的表现均衡且优秀，除了那些看不见的用料和工艺以及动态操控性逊于天逸，整体售价不如天逸低以外，平心而论，CR-V其它方面可以说是完虐天逸的存在，天逸想战胜CR-V是不可能，但这也比不是说天逸就一无是处。

探岳 指导价：18.59-31.39万

德系的一汽-大众探岳本质上是紧凑型SUV，售价也是接近紧凑型的级别，但是官方很聪明地把它提高一个等级定位，说成中型SUV，让不少消费者看到后趋之若鹜。就产品而言，小编个人觉得探岳其实还不如天逸，但无奈大众品牌在国内的声量，结果大家也看到了，很多话小编也不方便在文章多说。

ix35 指导价：11.99-16.19万

韩系的北京现代ix35和天逸一样主打低价策略，入门价位甚至更低。从产品上看，ix35对阵天逸完全没有优势，但为何ix35却卖得比天逸好多了呢？人家技术落后，但卖得足够便宜啊，而且保养费用也更低！天逸要是敢卖ix35的价，那得赔本了。

  写在最后  

看完本文，相信不少读者都认识到，以雪铁龙天逸为代表的法系车，并不是像过往想象的那样一无是处，但它非常明显的优势和劣势，也时刻在挑战中国人传统的“中庸”和“均衡”观念，在这些观念下，天逸的优势确实牛逼，但劣势也难以让人妥协。也许，天逸本身真的是一款好车，有的人也扭转了对它的印象，但是雪铁龙甚至整个法系车在中国的品牌和口碑劣势，却不是一两款好车就能扭转那么简单的，当然，这又是另外一个话题了。

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