贵一定是好的，但不一定是适用

让我突然间想起一个广告语：“好就是贵，贵就是好，好贵”，至于是哪一个汽车厂商的广告语，在此就不做深究了，有兴趣的小伙伴可自行百度。

回到那句话上，好的东西一定贵吗？不一定；那贵的东西一定好吗？这个要分两种情况进行分析，如果该物品用起来好用、顺手，能带给你很好的体验，那它就是好。反之，如果不能给你带来好的体验或感受，就算是技术含量再高，也称不上是好物。

结合到汽车上，在大部分城市SUV上，都会分为四驱版本以及两驱版本。毫无疑问，四驱系统的含金量相比于两驱要更高，因此，在车型售价上也要更高。高价格等于好体验？我看不一定。

需要弄清楚的是，多了四驱系统的车，车身重量也随之上升，伴随的还有油耗的上升，这是其一。另外，前置四驱的布局，通过传动轴将动力传输到后轮上，或多或少形成动能的损耗，在相同动力总成的前提下，四驱的动力表现相比于两驱要弱。

以现在大部分城市的路况来看，可以说要用到四驱系统的频率并不高，甚至可以说为0。在这样的情况下，四驱系统的选择可以说是：“吃力不讨好”。

说了这么多，至于哪些车不需要购买四驱呢？往下看。

广汽本田 冠道

指导价：22.00—32.98万元

冠道作为广汽本田旗下的旗舰级SUV，是一款有着极致舒适度的城市SUV，也是一款最不像“本田”的本田。

相信购买冠道的消费者，无一不是被其后排空间以及乘坐舒适性所吸引。没错，虽然它是一款SUV，但它对后排乘客的重视程度，并不亚于部分行政级轿车。

已经不能用拳头，甚至是手臂去衡量的后排空间、宽大柔软的座椅、以及能够90°开启的后门，这样的一切，为的都是给后排乘客能得到最好的体验。

单从内饰用料以及静音性上看，你说这是一台挂着“H”标的车，我还真不信。特别是在静音性上，本田车型上一贯存在的“冠军的声音”，在冠道上不复存在。显然，这为的就是营造一个更加安逸、舒心的车厢氛围，为乘客舒适性提供帮助。

冠道所搭载的是一套适时四驱系统，在大部分工况下，还是以前轮驱动为主。

一汽-大众 探岳

指导价：18.59—31.39万元

从外观上看，虽然在探岳身上还是能明显看出大众的影子，但相比之下，探岳并不显沉闷，其外观设计更加活泼，具有个性，符合年轻消费者的审美。

探岳主要针对的是一部分年轻的消费者，运动的外观是必不可少的。作为一款中型SUV，加高的底盘并不影响它对运动的诠释。轮毂是它点睛之笔的地方，探岳采用了深灰色的19英寸十辐式的轮毂，运动的调性一下子被激发出来。

在车身尺寸上，探岳与“同门”的途观L相比，并不占优势。但也正因为如此，紧凑的车身使它看上去更加的饱满、充实，也更富有力量感。

探岳采用的是一套全时四驱系统，也就是在任何工况下，都是四驱的模式。动力的损耗且不说，油耗的上升是致命。

不过，也并不说所有的车型都有配备四驱系统的，动力最顶级的380TSI作为标配，下一级，330TSI车型则有两驱版供消费者选择。

上汽通用别克 昂科威

指导价：18.99—27.99万元

这么多年以来，昂科威在市场上一直都有着不错的表现，凭借的就是出色的产品力以及亲民的售价。

在前不久，昂科威刚刚进行了一次换代，这也是昂科威在原本实力已经强大的前提下，再一次对自己进行的更新、提升。

昂科威作为一款美系车，继承了美系车的优良传统，那就是在用料以及配置上毫不吝啬，可以说是诚意满满，这也是国人们所喜欢的。

这一次改款还针对了中控系统进行了一次升级，搭载了eConnect 2.0系统的新款车机，功能性以及屏幕尺寸都得以提升。内置导航、音乐、视频等等功能，都可以在线实现，并且通用提供了1年不限速的100G流量供用户使用。如果觉得该系统用着不顺手，在车机互联上，昂科威提供了Apple CarPlay以及百度 CarLife。

动力部分，1.5T以及2.0T两套动力系统供消费者选择，遗憾的是，2.0T车型标配了四驱系统，对于想要购买两驱的消费者，只能是选择1.5T车型.

总结

对于上述的SUV ，也包括全部的城市SUV，虽然它们也叫SUV，有着较高的底盘，也有着一套四驱系统，但在应对复杂的路况时，它们还是“无从下手”。在这样的情况下，两驱的所呈现出来的优势也就相当明显了。

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