高标准造车，逸动PLUS的“钢筋铁骨”是如何炼成的？

2012年3月27日，第一代逸动诞生，同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。逸动系列上市8年之久，累计销售突破一百万两。仅逸动PLUS上市首月累计订单破2万，也是成为一季度上市新车中最畅销车型，成为9~12万元内时长热度最高的中国品牌轿车。

说起火爆原因，逸动的各项产品力能让消费者满意，特别还有一身傲骨铸就安心。

2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

而2020年5月15日，长安汽车在重庆大本营举办了一场50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

超高强度的车身，还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

其采用高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

加上配备的智能科技，不管是驾驶者还是乘客都能全面护航，让消费者的放心也安心。

分享到