它确实变得更高级，全新一代宝马４系发布

一切彷佛尘埃落定

从最早的概念车到此前曝出的新车谍照，全新一代4系可谓吊足了大家的胃口，是否真的采用那带有突破性设计的前进气格栅也牵动着无数车迷朋友的心。备受瞩目的全新一代4系于北京时间6月3日凌晨正式发布，新车正式走向世人的面前。

此前所有的猜想都是正确的，全新一代4系基本上保留了概念版绝大部分的设计风格，备受争议的前进气格栅设计其还原度也十分高，无论你喜欢与否，这对看似“贪婪”的超大前进气格栅也的确成为了事实。

细看这个“大嘴”的内部设计，“一”字型的镀铬装饰条均规整排列并形成一个点阵式结构，巨型的“双肾”前进气格栅像是一口把牌照框吞入其中，不可否认这样的设计也的确能为该车增加不少唬人的气势。

大灯方面，新车取消了现款的“开眼角”设计，整体造型更为细长，内部布列有双“L”型LED日间行车灯并与激光大灯相搭配，凶狠似乎成为了全新一代4系的唯一追求。

侧面来看，全新一代4系的视觉重心更为低矮，这与它整体更扁平化的设计脱不了关系。C柱位置的后三角窗结合上挑的腰线设计，将Coupe车型的气质展现得更为显著，而独特的后轮拱设计，则进一步拉大了该车的视觉宽度。

来到车尾，全新一代4系其尾部设计的层次感更为丰富，尾灯带有现时宝马车型较多采用的折线设计，而外扩的后轮拱则为新车尾部带来更强的力量感。

除了以上的M440i版本外，宝马本次还发布了一辆普通的430i版本车型。相比于M440i，普通版的430i其设计则要优雅许多。大灯的设计布列少了一份凶狠，而整车前后包围的风格也相对保守，与此同时设计师还为它在车身多处加入更多的镀铬装饰，时尚运动而不失优雅在430i身上拿捏到了平衡。

内饰方面，全新一代4系则与现款3系保持一致，如果你想更早了解该车车内的实际体验，你去宝马4S店随便跳上一辆3系即可。但话说回来，现款3系/4系的内饰设计相较以往有了质的飞跃。曾经有多少人即便喜欢老款3系/4系在驾驶乐趣方面的造诣，最后也会因它们的内饰而选择望而却步呢？

全新一代4系在内功方面的变化同样不简单，它的风阻系数比3系降低了0.015，车身高度降低57mm，而整车的重心也下降了21mm。后轮轮距加宽23mm，前后桥零件进行升级并对底盘重新调校。这些方面的改变，都朝着提升新车的运动性趋向去发展。

动力方面，新车汽油版本包含有420i、430i、M440i xDrive三个动力级别，分别搭载高/低功率的2.0T和3.0T+48V的动力总成，参数分别为最大输出功率184马力、峰值扭矩300牛·米；最大输出功率258马力、峰值扭矩400牛·米；最大输出功率374马力、峰值扭矩500牛·米。

柴油版车型则包含有420d、420d xDrive、430d xDrive、M440d xDrive，分别为2.0T和3.0T柴油发动机，所有柴油版均加入了48V微混系统。该车全系将匹配8速自动变速箱。

其实4系作为一款极具个性的Coupe车型，其整体设计上的确需要营造一定的差异化，那么我们就不难理解宝马为何在全新一代4系上带来如此突破性的设计。

从前脸的整体设计来看，它的确与老款4系形成了强烈的反差。老款车型似刚从3系独立开来，它更像一个循规蹈矩的阳光大男孩，而全新一代车型仅设计上就展现出自己对于个性的极致追求，不羁的性格展露无遗。

从Coupe车型最重要的侧面线条其对比来看，全新一代车型得益于更多线条上的变化，也展现出更为强烈的自信。分段式的腰线设计加强了其车身外扩的视觉感受，上挑的后三角窗也略显张扬。没有对比就看不出明显的反差，老款4系的侧面的确稍显平淡了一些。

对于选择一辆Coupe车型的消费者而言，追求个性是他们购买这些车型最大的理由。全新一代4系抓住这个点，拉大与现款车型在设计上的差异，同时在高级感的营造上更为独到，似乎都能搓中这些热衷个性的消费者心中的痛点。

没错，全新一代4系的外观设计更为夸张，但是对于细节的把控和高级感的营造同样十分到位。上一代4系像是乳臭未干的小伙，刚从3系脱胎出来的它，身上还保留着许多3系的影子。而全新一代4系的变化很明显，就是希望尽力拉大与3系的距离并往更高级更个性的方向发展。

全新一代4系的竞争对手不用说自然也会锁定在奔驰C级Coupe和奥迪A5当中。在购车需求多元化的今天，即便在国内道路上见到它们的机会也不少，那么全新一代4系又有什么优势呢？

现款奔驰C级早已完成了中期改款，改款虽然为该车系注入新鲜血液，但同样也代表着该车型在市场上早已打拼多年，整车在追求个性化和设计感等方面并不如全新4系般强烈，热衷于个性的潜在客户必然会考虑到这一点。同时，教授认为现款奔驰C级Coupe或受限于其整体长度，它的车身线条并不能完全舒展开来，总觉得有那么一丝丝怪异。

奥迪A5是一位强劲的对手，它有着优雅的车身设计和绝佳的机械素质，能与A4在设计风格上有着较大的差异，这在奥迪家族当中是一款非常难得的产品。不过，采用前驱和四驱结构的它在驾驶乐趣上的追求与宝马4系有着明显差异。奥迪A5追求稳定和速度，而宝马4系在追求运动性的同时，前置后驱的结构能让它的驾驶乐趣更为纯粹，这就是当中最大的差异。

我们不要忘了有一个特立独行的选手，那就是雷克萨斯RC。它有着两门轿跑车型最标准的外观设计，也有着优秀的机械结构，同样采用前置后驱结构打造的它，在性能追求上看似是4系最强大的对手。不过，雷克萨斯一贯的云淡风轻，也将现款RC调校得无比的舒适，追求极致的格调才是它的强项。但是请不要忘了，海外时间6月10日雷克萨斯将发布基于TNGA-N平台的全新一代IS，TNGA架构下的产品在驾驶层面从未让人失望，若RC车系依然继续保持更新，那的确会与全新４系有一番新的缠斗。

全新一代4系其敞篷版本早前已有海外媒体曝光了它的路试谍照，新车将放弃现款车型的硬顶敞篷结构并改用软顶敞篷的形式。同时，软顶敞篷的设计使车身重量大大减轻，新车未来在性能上有什么具体表现我们依然值得替代。

另一方面，4系的GranCoupe 5门版本车型不仅保留了Coupe车型流畅的下溜式C柱设计，采用５门设计的它还拥有更强的实用性，全新车型其GranCoupe版本在未来又将如何呈现呢？

全新一代4系的变化是巨大的，不管大家是否能接受其颇受争议的突破性设计，它的确往更高级更个性的方向去发展。教授在这里有个不恰当的设想，如果大家还是不能接受它的话，那它总有一天会以降价的方式去吸引消费者。您就多降一点，教授努力一下看看是否能真香！

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