8AT、9AT逐渐成为主流？这些车都用上了！

作为一辆车最核心的部件之一，变速箱在一款车当中有着举足轻重的作用，它的品质、调校水平和发动机的配合默契度往往直接左右一款车的动态品质。

早期的变速箱主要是以手动为主，其中曾在市场上广泛流通过的主要有4MT、5MT等变速箱，但随着时代的发展，变速箱从手动进入自动时代，其中在市场上知名度最高，应用最广泛的非6AT变速箱莫属。

6AT变速箱，是一款技术成熟并且能应付日常驾驶的自动变速箱，曾是各大车企的变速箱首选。但各大变速箱生产制造商和车企似乎并不满足于此，开始研发推出拥有8个、9个乃至10个前进挡位的变速箱。

纵观现在的车市，使用6AT、8AT乃至9AT、10AT等多挡位变速箱的车型不胜枚举，从轿车到MPV，再到SUV到皮卡，无一例外，而别克君越、马自达阿特兹和宝马3系等车型便是轿车领域的典型代表。

宝马3系，一直以擦控和运动著称，冠有“驾驶者之车”的称号。事实上，操控和运动这两个属性，一直是宝马3系的灵魂所在。虽然，基于宝马全新CLAR架构打造的新一代宝马3系，整体调性有所向舒适性倾斜，弱化操控运动性能，但操控和运动细分市场仍是它的主战场。

出自新平台的新一代宝马3系，车身尺寸进一步加长，增加40mm后，轴距从2811mm加长到2851mm，配合短前悬、长车头、以锐利拐角取缔霍夫迈斯特拐角的新设计，整个车身看起来更加地修长，迎合了国内消费者特有的审美。

机械硬核部分，全系车型搭载2.0T引擎，匹配源自采埃孚的8AT变速箱，但在调校上作出改变，以此形成高低功两个版本。实测数据显示，宝马3系高功版本最大输出功率190kW,峰值扭矩400N·m，零百加速跑进5s俱乐部。

稳定高效，是宝马3系2.0T引擎+8AT变速箱动力总成的代名词，动态驾驶过程，发动机和变速箱配合默契，换挡不仅迅速而且平顺。加速过程，8AT变速箱积极拔高转速进入换挡，使得动力输出持续保持在一个高效稳定区域。

有别于其它变速箱，采埃孚这款8AT变速箱换挡逻辑非常清晰，在运动模式全力输出的情况下，发动机转速不进入红区变速箱主动杜绝升挡，而在弯前完成减速动作后，变速箱又总能找到最合适的挡位入弯，反应速度和换挡过程一如既往的灵敏、干净利落。

别克君越和君威属于同门师兄弟，只不过前者主打的是舒适调性，而后者主攻的是操控和运动属性。因此，在打造舒适性上君越要比君威花费更多的心思，但从市场销量表现来看，君威的表现要比君越稍微好上那么一些。

值得注意的是，为给消费者提供更加舒适的用车体验，别克君越加持了BOSE的ANC主动降噪技术，该技术通过印象系统产生与发动机噪音频率和幅值相同，但相位相差180度的音频信号和噪音信号相互交会重叠，达到消除噪音的效果。

君越虽主打舒适，但动力性能和同门师兄弟君威表现一模一样。根据官方数据显示，君越全系匹配带智能变缸技术的2.0T引擎，匹配通用集团自主研发的9速HYDRA-MATIC变速箱，最高可输出350N·m、237Ps，实力碾压同级凯美瑞、雅阁等竞争对手。

试驾结果显示，2.0T引擎和9速HYDRA-MATIC变速箱变速箱配合默契，日常驾驶9速变速箱乐于升挡，将发动机转速尽可能降到最低，但急加速连续降挡动作稍慢，而且低速行驶偶有小幅顿挫感，幸好有精准的逻辑判断为其实力挽尊。

另一厢，这款9速HYDRA-MATIC变速箱在时速达到90km/h就可以挂入9挡，挂入9挡以后，不仅拥有更加酣畅淋漓的动力输出，燃油经济性也非常的出色。就整体而言，这款变速箱在换挡响应灵敏度、平顺性和换挡速度三个维度间找到了平衡点。

20万元左右的预算，买一辆主攻玩乐和运动的车型，阿特兹一定榜上有名。因为受众群体都是一些爱玩车的年轻人，所以相比凯美瑞、雅阁等对手，阿特兹的销量一直比较平庸，但对阿特兹而言，平均每个月5，6千辆（疫情前）的销量成绩已经很不错。

现款在售阿特兹为第三代产品，它采用了马自达引以为傲的魂动设计理念，超高的颜值在如今这个颜值至上的时代具有极强的吸引力。其次，作为出自技术控之手的作品，阿特兹也加持了马自达独有的创驰蓝天技术，硬核三大件的可靠性毋庸置疑。

相比其它车型，阿特兹身上最难能可贵的是，在小排量涡轮增压盛行时代，依然在坚持使用自然吸气发动机。作为一款主打运动的车型，阿特兹提供有2.0L和2.5L两款发动机，全系匹配爱信6AT变速箱，最高192Ps、252N·m的账面数据不算出彩。

不过，论操控和运动，阿特兹的表现确实没得挑。实测动态驾驶，阿特兹发动机和变速箱协作同心，油门响应敏捷，动力输出线性稳定，随着不断深踩油门，变速箱积极拔高转速进入换挡，令发动机转速降低，始终维持在一个合理区间进行工作。

其次，阿特兹的操控性也是可圈可点，尤其是在弯道上的表现一如既往的帅气利落。在GVC矢量控制系统的加持下，通过控制横摆力矩，防止转向过度的同时有效抑制侧倾，使得车辆在出弯和入弯的过程，车身始终保持在一个相对平衡稳定的状态。

综合而言，不管是主流6AT变速箱还是车企大力推广即将成为主流的多挡位8AT、9AT变速箱，只要存在即是合理。不管是哪种变速箱，只要能提升动力传递效率、降低能耗便是一款值得车企或者消费者青睐的变速箱。

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