轩逸卖出4.7万台 朗逸增5.2% 黑马竟然是它？

一切过往，皆为序章。先苦后甜，风雨过后，总会见到绚丽一现的彩虹，这对于历经低迷过后，再逐步回暖的车市，形容很是恰当。据乘联会统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。

国内汽车销量整体连续4个月呈现出逐步回暖的趋势，从7月整体汽车销量数据来看，同比增长明显，而环比有小幅度的下降，这意味着7月份的汽车销量将进一步回暖和提升。

这次我们还是以轿车排行榜做个细致分析。7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。

今年的汽车企业可谓是经历了“坐山车”的惊险历程，很多车企熬不住这销量低迷的洪峰，深陷于资金链短缺和销量泥潭的死胡同里，被迫停产停工，这种情况尤其表现在不入流的自主品牌车企和一些新能源车企上。

 从上半年汽车销量呈现来看，自主品牌头部企业已经形成，如长城，比亚迪，长安，吉利等，合资品牌则是进入到存量厮杀的状态，正所谓，强者越强，弱者越弱，汽车企业中的“马太效应”逐步形成。

我们从7月厂家销量排行榜可以看出，上汽大众，一汽-大众，吉利汽车，上汽通用成为月销10万辆俱乐部的成员，南北大众依旧是国内汽车的畅销大户，引领着汽车销量增长的火车头。

而值得一提的就是，南北大众的市场份额正在逐步减少，被后面赶超上来的日系品牌和自主品牌蚕食了一部分的市场份额。上汽大众是所有的汽车厂家中，呈现出销量下滑趋势的厂家之一，同比下滑了5.5%，看来，“帕萨特事件”的阴影至今影响着上汽大众的销量增长。但尽管如此，目前车市正处于全面回暖中，我们相信上汽大众下个月就会回到上升通道中来！

相比于南北大众，日系“三剑客”稳步增长的脚步给予了南北大众极大压力，像一汽丰田和广汽丰田，7月份销量同比增长了9.5%和27.3%；而广汽本田和东风本田则是同比增长了24.6%和11.7%，销量攻势极具稳和猛，吓得南北大众“膀胱”一紧。

相比合资品牌，国产自主品牌中的吉利汽车和长安汽车表现得相当出色，长安汽车7月累计售出80903台，相比去年同期同比增长了62.8%，战绩十分喜人，成为了7月汽车市场中最为耀眼的黑马。目前，只有吉利和长安挤进了厂家销量排行榜的前十位置。

在紧凑型轿车领域，轩逸和朗逸可谓是一对欢喜冤家，自从朗逸退下季军位置以来，轩逸凭借着不错的市场口碑和性价比牢牢站在季军的位置，而朗逸则是“贼心不死”，誓要夺回第一的位置。

由于品牌名誉被老大哥帕萨特坑了一回，朗逸的前几个月销量都不在线，一度连续呈现出下滑的趋势，令人堪忧。从7月份的轿车销量排行榜可以看出，朗逸终于回过神了，7月份销量同比增长了5.2%，月销量达到了37622台，相比于日产轩逸的4.7万台，足足差了9000台左右，还有较大的距离。

朗逸之所以在7月份取得正增长，很大一部分的销量来自于降价后成交后的销量，以广州地区为例，朗逸目前销售终端优惠在2.5万元左右，而北京地区销售终端优惠在3.5万元左右，比起轩逸的销售终端优惠，普遍在1-1.5万元之间来说，日产轩逸无疑在产品力，还是在市场口碑以及保值率上要好过大众朗逸。

销量说明了一切，即使大众朗逸降价叫卖，也不一定能卖得过日产轩逸，毕竟，品牌的市场口碑摆在那里。

7月份的销量除了报喜还是报喜，以7月份的轿车销量来看，长安汽车成为了那一匹最亮眼的黑马，7月份累计售出18248台，相比去年同期的10280台，同比暴增了77.5%，是唯一一款上榜销量前十的自主品牌轿车。

相比之前的自主品牌吉利帝豪，7月份的销量则是跌出了前十，其累计销售17747台。买买君注意到，吉利帝豪为何销量变化如此之大，很大一部分原因是产品力不足，其帝豪车型上所搭载的1.5L发动机技术落后，技术参数不如其他自主品牌，性价比优势远不及长安逸动1.4T蓝鲸发动机。

另一面造成吉利帝豪的销量急剧下滑，还有一部分原因是产品缺陷和质量问题投诉增多。以国内领先的第三方汽车投诉网站车质网显示，吉利帝豪系列由于产品投诉居多，造成一定的销量下滑。

从投诉反映上可以看出，吉利帝豪系列不仅在动力系统，车身防锈，质量缺陷和产品服务上投诉居多，主要是动力系统的投诉，一直高居不下。所以，吉利帝豪不仅动力系统落后，再加上产品质量上的缺陷，造成销量下滑就不足为奇。

长安逸动系列之所以获得如此大的销量增长，主要是技术投入和产品性价比做得比较好。其所搭载的1.4T蓝鲸发动机性能出色，可靠性高，比起合资品牌主流1.6T以下发动机，毫不逊色，再加上调校出色的爱信变速箱和自主研发的7速双离合变速箱，驾驶品质有了很大的提高。

所以在10万元左右选购一台品质与性价比兼具的紧凑型轿车，长安逸动系列绝对值得选择，就凭它所搭载的蓝鲸动力，就值得这个价钱。

7月份各家主力轿车车型销量差距变小，主要是市场回暖，消费者的购买欲望强盛，再加上汽车下乡消费政策的支持，解放了汽车潜在的消费力。

以7月份轿车销量排行榜来看，日系“三剑客”的主力车型表现稳健，以思域，雷凌，轩逸，卡罗拉等主力车型构建起了强大的日系阵营。其中，雷凌7月份累计销售18845台，同比增长19.4%，比起之前增长速度放缓了很多。

而思域，卡罗拉则是呈现下降的趋势，分别同比下降了14.5%和1.6%，而造成日系品牌销量下降和份额减少的原因是，自主品牌开始迎头赶上，占据一部分市场份额，而南北大众以及上汽通用则是牢牢占据该有的市场份额，并有增长的趋势。

比起高调的上汽大众，低调许多的一汽-大众则是表现得一副“闷声发大财”的形象，旗下车型速腾和新宝来一直在前五名徘徊，速腾与新宝来的7月份销量分别为23927台和26554台，同比增长了23.2%和下降了1.5%，排名的变化倒不是很大。

虽说新宝来销量有所下滑，但“双车型”的体量不容忽视，依旧赚得盆满钵满，比起上汽大众朗逸的单打独斗，显然，一汽-大众更喜欢低调赚钱。

7月份的汽车销量能够给人振奋的心情，看到了汽车销量在一跌再跌之后的彩虹。对于长安汽车黑马的出现，并不惊讶，因为有好的产品，消费者自然会懂，就像日产轩逸，市场口碑是一个品牌最大的财富，有了好的市场口碑，自然就有好的销量，这是相辅相成的。

一款车型的销量，反应了其在市场的表现和消费者的选择，销量好的车型，市场表现和市场口碑都是值得让人点头称赞的，建议在选购车辆时，多看看销量好的车型，毕竟，大多数人的选择，是不错的。

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