都2020年了 居然还有这么多诡辩高手！

生活中存在很多的ETC，遇到的时候总会自动抬杠！在汽车领域也是如此，由于每个人对于汽车认知的不同，对于不同事物总想发表自己的看法，有些或许还存在一定的道理，但是下面这些基本就是属于无稽之谈了。

近几年随着消费者对于汽车安全性的越来越重视，汽车碰撞测试的成绩也成为了购车的参考指标之一。国内以中保研、C-NCAP这两个机构的碰撞最为权威，每一辆车的成绩公布几乎都能够引起消费者巨大的反响，同时也可以作为购车时的一些参考。

但不是每一个消费者对于碰撞测试成绩都是认可的，一来是质疑测试的方式方法，二来则是评测的标准，甚至怀疑这些机构背后也是拿钱办事。尤其是25%偏置碰撞测试，在日常用车生活中发生的概率也是微乎其微，甚至直言碰撞测试没什么参考价值，车又不算买来撞的，所以碰撞测试的结果对于买车、用车没有多少参考意义！

这种逻辑就好像房子又不是用来放火烧的，做什么防火；银行又不是用来抢的，做什么防盗一样。如果人人想法都这样，那么厂家是不是可以把防撞梁、安全气囊、安全带这些主被动安全设备通通减配，这样生产成本还能大大降低，挣更多的钱。

从概率学上说，很多人一辈子可能都碰不上一次严重的交通事故，但是不怕一万就怕万一，汽车的安全性就是要在关键时刻发挥作用，保护车身的驾乘人员。碰撞测试虽然可能会存在猫腻，但是作为参考的价值还是有的，其背后也是反应一个车企的良心所在。连碰撞测试的关都过不了，你还能指望关键时刻哪个神仙救你于水火之中？

保值率是指某款车型在使用一段时期后，二手车的交易价格与先前购买价格的比值。保值率是车辆剩余价值的参考依据，同时也意味着转手后的资本回笼或说流失程度。虽然是单个数据，但是背后已经包含了品牌、汽车性能、保有量、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多个因素，是一辆汽车综合水平的体现。

但是，很多人依然对此不屑一顾，认为买车的时候不需要想这么多。关于保值率没什么用这个说法，教授已经在很多提到保值率的文章评论中屡见不鲜了，他们的论据其实无非就会说车子要买自己喜欢的就好，买车都是用到报废的，保值率这个东西纯粹是忽悠人的。

但凡能够说出这话的，基本上是没被坑过！保值率基本上是和产品市场表现挂钩的，简单来说就是保值率高的车型，基本就意味着产品质量好、销量高、各方面被认可。而目前国内的平均换车周期已经缩短到5年以内，以买车的时候觉得可以用到报废，可是未来的事谁也说不定，开不过5年就要被换掉再正常不过。

你15万买一台标致408，三年后只能卖8万还不一定卖得出去；你15万买一台思域，3年后11万放到二手车市场，第二天就被订了，这就是保值率在其中发挥的作用。国内大部分购车的消费者对于汽车的认知相对较浅，按照保值率来购车可以有效地避免或减少走弯路。买保值率低的车不一定会后悔，但是买保值率高的基本不会后悔，算是给自己留一条后路吧。

这些年随着经济的不断发展和财富的累计，豪车对于大部分人来说不再是触手可及。但是对于某些人吃不着葡萄说葡萄酸的人来说，买一些入门级的豪车被质疑是打肿脸充胖子，更贵的豪车就会被讽刺成人傻钱多。他们总觉得汽车无论如何也脱离不了交通工具的范畴，再贵也是四个轮子，能够动起来就好了。

买什么车都是个人行为，只要是合法得来的再正常不过，挣多少钱买多少钱的车。车子虽然是个交通工具，但是不同价位的车存在着底盘、隔音、配置、动力等差别，100万的车就是要比10万元的车来得舒服，开得有面子。延伸一下，8000块的苹果就是比800块的老人机用得顺畅，3000块的耳机就是比30块的听得高级......

所以，贵永远有贵的道理，有钱人追求享受实属人之常情。再说，买豪车其实还有很多工具属性，一定程度上改善个人形象、交际圈子等，再不济还能提高贷款的额度等等，更不要说让那些所谓的“名媛”刮目相看了。这些延伸出来的优势有时候是普通车型没有办法提供的，所以不能说别人买豪车就是人傻钱多。

近几年在政策导向下，新能源车型真正不断蓬勃发展，不仅传统企业陆续加入到这一个行列中来，也涌现了无数的造车新势力。有别于常见的燃油车，新能源车型大多依靠纯电驱动，或者是混动模式，无一例外都在践行节能减排的市场号召，但是也引起了不少的质疑，其中最重要的就是说电动车不环保，电是烧煤发出来的。

乍看之下似乎好像很有道理，从我国电力生产的分布来看，中国的火力发电总量达到了发电总量的70%以上。新能源车型需要大量的电力，火力发电基本烧的又是煤炭，这样会造成较大的污染，所以电动车谈环保根本就是扯淡，这不过是“染转嫁”，实际上根本没有减少。

不过，当下火力发电的污染早已经没有二三十年前的这么大了。随着技术的累计以及对于节能减排要求的提升，发电厂的污染排放相较以往有很大程度的减少，加上严格的监管程度和处罚机制，火力发电后作为电动汽车充的电使用，其污染早已经小于发动机燃油消耗。

况且，电动车使用的电能，还可以来自于水电、风电这些清洁能源，这些能源生产方式在未来的比重会进一步加大。国家之所以大力发展新能源车型，更多的是看重其能源利用率，改善当下的能源结构，以及未来的发展全景。人们对于电动车是否环保的问题，更应该集中在电池的使用寿命和废旧处理上面。

关于汽车方面的无稽之谈其实还有很多，时代总是在发展，以前我们认为正确的看法也许在某一天就变得很荒谬。如果你在生活中遇到这样的人，千万不要去理论，因为他会用自己的一套理论把你拉入到他的境界中去。保持自己的看法就好，认真，你就输了！

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