锐志皇冠全都要停产？！其实真相是这样的

相信各位对皇冠和锐志这两台丰田很著名的中大型车已经是很熟悉了，也许正在看文章的您，就是它的车主。这两款车都可以算是一代经典了，尤其是皇冠，经典的MS133到现在为止还为不少老车收藏者所追捧，90年代初期的Mark II（锐志前身）更是我国改装文化的开山鼻祖。因此当我们听到“锐志和皇冠都要停产”这条消息时，相信都会大吃一惊吧？

实际上，这条消息可以说对，也可以说不对。首先，这条新闻指的是，现款的皇冠和锐志在2018年之前都会停产。但问题是，这次的停产，却是没有后继车型补充的。因此可以说，皇冠和锐志，确实要停产了。但这两个名字却不会消失，那这到底是怎么回事呢？

TNGA平台

搞那么复杂的原因，就是丰田最近公布的一个全新平台--TNGA，TNGA，全称丰田新型全球通用架构。这个看着绕口读起来更绕口的新名词，其实就这么理解吧，就是丰田的模块化平台。这概念和大众的MQB是一样一样的。一向谨慎的丰田在对人家MQB做了几年的可行性研究之后，终于决定自己也得这么干了。根据丰田方面表示，既然这个是全球通用性的平台，未来丰田的所有全球化车型（也就是除了专供日本本土市场的那些车之外的所有）都要用这个平台。对于丰田眼下的大部分车型来说，过渡到TNGA平台相对简单，因为它们都是前驱平台，但对于皇冠和锐志这两台后驱车来说，事情就不一样了。

FR不再

皇冠和锐志，其实是基于同一个后驱底盘，这种渊源早在上世纪80年代就已经成型了。起初，丰田是打算让皇冠负责舒适性豪华车市场，而Mark II负责运动型豪华车市场，但皇冠取得巨大成功的同时，Mark II的成绩却不太好，最终被停产。而在新世纪复产并更名为Mark X，也就是国内的锐志后，丰田对Mark X的定位却有点模糊了，但不管怎样，皇冠锐志共享同一具后驱底盘这事也一直保留了下来。

而TNGA的推进，意味着皇冠和锐志都要放弃原有的FR平台，要知道，现在的汽车已经不是以前那个一个车架上面一个壳子套着的时代了，放弃FR平台转投TNGA，意味着皇冠和锐志除了名称，整台车子里里外外所有东西，全都不一样了。

更关键的是，共享皇冠FR平台的不止锐志一款，还有雷克萨斯的GS系列，也就是说，一旦更换TNGA，整个GS车系都要大换血。下那么大功夫，到头来还是为了一个目的：尽可能分摊研发成本，把单车利润尽可能提高，以此换取在越来越激烈的竞争环境下生存下去。

未来的皇冠什么样？

看到这里，估计你要问了，那用了新平台的皇冠和锐志，又是个什么样呢？首先，别指望丰田会完全重新开发一台新车了，成本过高，不符合丰田的效益。更有可能的结果是啥呢？距我们得到的消息，2017年，丰田将会推出基于TNGA平台的新一代凯美瑞。而新锐志，将在新一代凯美瑞基础上进行全面豪华化而来。定位稍低于皇冠。而新皇冠，包括GS车系，将在2017发布的新一代亚洲龙（Avalon）基础上豪华化而成。相比凯美瑞，亚洲龙级别更高，更符合皇冠的身份。目前，亚洲龙这款车并没有正式进口到国内，相信在未来，亚洲龙在我国会以皇冠的名称销售。

后记：

从丰田决定推进模块化平台的那天开始，类似锐志这类”有个性“的车，就注定不再成为主流。面对未来清一色的前驱车，我们应该如何看待？但至少，丰田的平民性能车GT86不会受到影响。未来的新一代GT86，将于宝马合作生产，采用新一代Z4的平台制造。而至于模块化后，车子会不会变得越来越无趣？Who Knows？

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