不到15万 这几台爆款家轿的表现到底如何？

翻看了过往几个月的汽车销量排行榜，让人感到有些“无聊”，为什么这么说，因为名列前茅的来来去去都是那几位熟悉的面孔，轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾……

恰巧，教授参加了由功夫汽车所举办的“功夫擂台”活动，一次性体验了上述几款在市面上的爆款车型，看看它们各自的优势都在哪？另外，举办方还加入了同价位里的新晋“黑马”——星瑞，与它们一同PK。

在车型的选择上，为了公平起见，我们采用了价格平衡、配置不同的机制。

日产轩逸 1.6L CVT奢享版：14.30万元

丰田卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版：13.59万元

大众朗逸 1.4T DSG舒适版：14.69万元

大众速腾 1.2T DSG舒适版：14.99万元

吉利星瑞 2.0T旗舰版：14.97万元

相比于常规的道路试驾，赛道试驾对车辆的动力性、底盘素质以及刹车力有着更加苛刻的要求，也能更加容易体验到车辆的动态表现。

首先说一下赛道，它是由雪糕筒围出来的综合金卡纳赛道，赛道里面共涵盖了5大项目，分别为：0—60km/h加速、蛇形绕桩、U型弯、倒车入库以及麋鹿测试。虽然整体的赛道不长，但也能够充分的感受到车辆在各个方面的动态表现。

轩逸：搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱的轩逸，起步的时候就已经能很明显感受到动力性能偏弱，自然吸气+CVT变速箱所呈现出来的“慵懒感”，导致哪怕你深踩油门，车子也不会立马给你反应，平顺、慵懒的加速力导致在赛道前段加速就相比于其他对手要落后。

不过惊喜的是，轩逸的底盘极限并没有预期中低，在绕桩、紧急变线等项目中，车辆整体的动态表现还是相当的稳妥，只不过，由于座椅的填充物实在是太软，座椅对驾驶者的支撑并不到位，以至于你总是感觉车身姿态正处于较大的侧倾，驾驶员对车辆的动态表现较为模糊，信心欠佳。

卡罗拉：作为TNGA架构下的产物，整体的操控体验相比于以往的产品有了不少的提升，最明显的，当你坐进车内的第一瞬间，就能感受到整车重心有了明显的降低，并且，加上扎实的底盘调校，在过弯时，它更能给你足够的信心去开快。

不过，此次试驾的车型所搭载的1.2T涡轮增压发动机，虽然是涡轮增压发动机，但动力的爆发性偏弱，甚至在主观感受上还不及混动版本，整体给人的感觉还是偏向平顺。

朗逸：无论是动力还是操控，朗逸都能给人一种出色的体验。首先是动力，搭载了1.4T涡轮增压发动机配合7DCT变速箱，动力强劲、换挡速度快，在直线加速上，朗逸的加速力相当强劲。

再有，在操控上，德系车嘛…偏硬的底盘调校，对车身姿态有了一个更好的控制，车身侧倾相对较小，另外，得益于车身轴距的优势，朗逸2688mm的车身轴距是5台车之中最短的。在高速过弯时，它能够给你更足的信心。

速腾：虽然同为大众系，但速腾和朗逸的差距还是蛮大的。动力上，速腾搭载了1.2T涡轮增压发动机，动力爆发性依然有，不过相对偏后，在这种短直线加速并不能把动力发挥出来。

受限于车身尺寸上的限制，速腾相比于朗逸要大了一个圈，4753mm的车长以及2731mm的轴距，都成为了这台车在过弯时的累赘，不过好在，速腾前后均配备了独立悬架，相比于朗逸前麦弗逊/后扭力梁悬架。在动态表现上，虽然尺寸偏大，但整体的车身姿态还算控制得不错。

星瑞：单看动力，星瑞可以说有“作弊”的行为了，紧凑型定位，2.0T的动力，这不是欺负人嘛！起步的一瞬间，动力上的优势就相当的明显，哪怕是配备了宽度为225mm的轮胎，全油门起步轻松“响胎”。

不过动力上的优势并不能星瑞带来多大的好处，在这条短赛道上，真正能全油门加速的地方并不多。相反，同样是有着越级表现的尺寸，却给它带来了不少的负担。在尺寸上，星瑞的长宽高分别为4785*1869*1455mm，轴距2800mm，也是在这5台车之中尺寸最大。尺寸大、动力强，在绕桩项目中，星瑞并不好控制，油门稍大，车辆就很容易发生打滑。

总的来看，想要在赛道跑得快，并不是“速度为王”，加速快不一定圈速快，讲究的是一个综合性，对于各辆车的动态表现，其实都存在的不同的优势。星瑞的动力加速性突出，卡罗拉在操控性上有惊喜，轩逸1.6L自吸的动力在这条短赛道上较为顺手，速腾的底盘素质较高，朗逸的动力以及操控较为均衡。

虽然静态不是此次活动的主要体验环节，但整体看下来，还是有值得一说的点。

对于静态部分的感受，我也不展开5台车进行对比了，直接点，轩逸、卡罗拉、朗逸以及均为合资品牌为一个整体，而星瑞作为自主品牌为一个整体，我们直接来一个自主品牌PK合资品牌。

上述在说星瑞动态表现的时候，我已经多次强调“越级”这一词汇，放到静态体验上，同样，星瑞也是越级的。无论是从外观还是内饰，整体看上去，星瑞都相比于其他选手要“大”。毫不夸张的讲，单看外观，与更上一级别的凯美瑞、天籁去比拼还毫不为过。

而最为明显还是内饰氛围，多种的用料以及色彩搭配使得整个车厢的层次感更为丰富，不显单调，相比之下，其余的对手的黑内饰搭配略显沉闷。加上丰富的配置，像整车OTA、两款12.3英寸的中控屏、自动泊车以及W-HUD抬头显示等等，都让其他对手看起来相当寒酸。

毋庸置疑，在静态对比上，自主品牌的星瑞可以说是完胜。

对于这场比赛，星瑞无疑有“作弊”的嫌疑。

但回归到消费者买卖这一层面，其实对于10—15万元这一价位区间的消费群体，这一台，或许是他们家里的唯一车辆，因此，他们对于这台车的要求相当多，空间要足够大、动力要足够好以及配置要足够丰富等等，结合价格上的限制。这一次星瑞的“作弊”，对于消费者而言，花小钱办大事，何乐而不为呢！

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