百公里加速6秒多&合资中型家轿 居然只要18.6万起

要说在近二十年里，国内家轿市场中什么品牌独占鳌头，那就相当多了；虽然说近两年自主车企凭借着上升速度飞快的产品力，以及逐渐提升的品质体系开始在市场中占据不小的份额。但公平地讲，目前的家轿市场还是合资品牌的天下，而这个阵营中日系品牌在其中又有着举足轻重的地位，由此可以看到日系品牌产品在此领域的优越产品力。

而日系品牌中我们耳熟能详的车型更是不少，像雅阁、凯美瑞和天籁都是伴随了我们几代人的经典车系。今天要聊的就是「天籁」，在2019年迎来换代的它，在保留了一定舒适度的同时，在性能上有了很大的提升，那么现款天籁究竟怎么样，一起来看看。

凑巧的是，现款天籁在前不久也就是10月30日推出了年度改款车型「2021款天籁」，改款后的天籁维持了旧款17.98-26.98万元的售价区间，更尤为可贵的升级了不少小项目。

首先就是在外观配色上的升级，新车较旧款增加了两款配色「黑加红」以及「黑加白」，搭配起新天籁本就修长的动感车身，整体的视觉效果更具个性化。

轮胎方面也有着不小的升级，除去2021款2.0L入门版车型之外，2021款天籁其余配置车型均配备了17寸及以上轮毂。

灯光方面也有了升级，除去2.0L入门版车型之外，其余配置车型局搭载了LED光源的远近光灯、雾灯以及日间行车灯。

至于车内配置的升级就更多了，首先是部分老款车型上搭载的脚刹，在20201款天籁上全系都升级为了电子刹车，这一点是许多老车主曾反馈过的，天籁的这次升级就表示出了日产还是将客户的反馈放在了心上，值得点赞。

此外就是车机系统的升级了，车机系统不仅在硬件层面有了升级，操作和反应更加方便与流畅；而全新搭载的“日产智联系统”，不仅可以提供传统网联车型可以提供的远程启动、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等实用性很强的功能，在高配车型上还将配有“Pro PILOT超智驾”驾驶辅助系统。

▲图为第三代风度

介绍完2021款天籁的升级之后，还是回到天籁本身吧；诞生于2003年的天籁虽然自身的历史并不悠久，即便是目前最新的天籁也只是其第四代车型，但一聊起天籁每个人都不免会联想到其前身风度（Cefiro）。

▲图为第一代天籁

作为风度的接任车型，第一代天籁于2003年2月正式在日本市场推出，虽然车身尺寸较风度有所下降，但是轴距反而从2750mm提升至2775mm，而且内部的配置更加舒适，有着很浓的商务范。

▲图为第一代天籁

在日本市场一炮走红之后，日产在2004年就将该车型引入到了全东南亚及欧洲市场；过呢的第一辆天籁就是在2004年9月于日产花都工厂正式下线。而有着当时第一流做工和舒适感的天籁，再加上致命的VQ系列V6发动机，迅速占领了该级别市场。

这样的名气一直延续到了现在，在2019年换代之后，天籁在强化了自己舒适性的同时，更将年轻化摆在了第一位；以北美第六代ALTIMA为原型打造的第四代天籁，基于全新的雷诺—日产CMF平台打造，在外观和动力上都有了很大的升级。

由于这台车型已经是老朋友了，这里并不过多赘述它的种种变化，只强调一点最重要的发动机升级，第四代天籁搭载了全球首款量产2.0T可变压缩比发动机，这台发动机用2.0L的排量做到了179kW的最大功率，更有着峰值扭矩为371N·m的峰值扭矩，可以推动轴距为2825mm作为中型家轿的天籁跑出6.5s的实测百公里加速成绩，很是可观；那么哪款车型最值得购买呢？

除此之外，贵了1.3万元和5.4万元的次顶配和顶配车型，也只是多了一套主动安全系统和大轮毂，以及其它可自己后续升级的舒适性配置，综合来看2.0T的车型无论是在配置丰富度还是售价上，都是最好的选择。

作为延续四代一直有着不错口碑的天籁，在产品力上是值得我们肯定的，而2021款天籁更是做到了加量不加价，在升级了多项配置后，依旧可贵地保持了原有售价，而在上市后不久就有了力度不小的优惠活动，这对于消费者更是一个不错的好消息，值得留意。

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