韭菜真好割 Model 3悄然迈入2万+ 轩逸卖了65338台

年关将至，买车的人越来越多，来自乘联会的数据显示，在刚刚过去的11月，国内狭义乘用车市场销量为208.1万辆，同比增长8.0%，其中轿车销量为100.6万辆，同比增长8.3%。

从具体车型来看，轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，朗逸、宝来这对兄弟组合紧随其后；宏光MINIEV销量较10月份再进一步，突破3万大关，而另一款新能源产品Model 3，也在一片质疑声中悄然迈入2万+的行列；逸动表现亮眼，销量破2万，挤进TOP15，并且以104.9%的增幅成为榜单中增长最快的车型。

11月份最大的赢家非轩逸莫属，不仅拿下了第一的宝座，而且销量达到了65338台，入华13年来首次破6万，也是国内第二个月销过6万的轿车，上一个是朗逸在2019年12月创造的，当时销量为6.26万，言外之意就是轩逸创造了国内轿车销售新纪录。

有着小号天籁之称的全新一代轩逸确实是一款产品力均衡的紧凑型家轿，而老款车型同堂销售的策略，又为消费者提供了更多的选择。预算充足可以直接上全新一代轩逸，预算吃紧的话可以考虑价格亲民的经典轩逸。

在今年8月份，配置优化后的2021款轩逸上市，性价比更加突出，产品力得到了进一步提升，另外加上终端不错的优惠，能卖得那么好也就不足为奇了。

11月最让人意外的当属宏光MINIEV，这个TOP15榜中个头最小的车型，却创造了33094台销量，一举拿下新能源车和国产轿车双料冠军。

自5月末上市以来，宏光MINIEV销量节节攀升，一方面得益于亲民的售价，起售价只要2.88万，顶配不过3.88万；另外随着汽车的普及，汽车扮演的角色也发生了改变，对于很多消费者来说，他们不需要车子有多大（大了反而不好停车），能跑多快，主要能遮风挡雨，满足短距离的市内通勤即可，而续航170公里的宏光MINIEV正中他们下怀。

最后随着大城市限行限购的加码，摇号命中概率堪比中大奖，车牌竞价一涨再涨，部分地区一块车牌的价格就足够购买一辆宏光MINIEV了，在这样的情况下，宏光MINIEV能愁卖吗？

继10月之后，逸动系列在11月的销量再次破2万辆，达到了20591台，较去年同期增长104.9%，保持TOP15榜中第一的增幅。

逸动系列热销的原因不少，但逸动PLUS的贡献功不可没，这款于今年3月上市的新车，不仅带来了全新的设计，而且搭载了自主研发的蓝鲸NE 1.4T发动机和7速双离合变速箱，配上丰富的配置和亲民的价格，上市后就大受欢迎。

如今随着时间的推移，前期的用户已经用车一段时间，其均衡的表现也是得到了车主的认可，所以口碑不断发酵，最终助力逸动的大卖。

特斯拉的负面消息就如同明星的花边新闻一个接一个，特斯拉割韭菜的频率堪比大A股。就在近日，特斯拉又惹上了“麻烦”，因为官方售卖二手事故车，而被口诛笔伐，但就在一片质疑声中，Model 3却悄悄进入了2万+的行列。

在刚刚过去的11月份，Model 3销量首次突破2万辆，达到了21604台，这让宝马3系、奔驰C级等传统豪华中型车情何以堪。Model 3的热销确实让人意外，因为它的续航、用料、配置、做工等，与同级国产电动车相比，并不算出众，而且还卖的更贵。

不多对于大多数购买Model 3的用户来说，谈性价比就是“耍牛氓”，相比产品本身，他们或许更看重特斯拉这个“豪华品牌”的身份；当然也有一部分玩家的确是冲着Model 3的操控而去，但那毕竟是少数。

每年岁末都是买车旺季，而今年因为疫情的原因，年前很多销量到现在才开始释放，再加之人们安全意识的增强，春节势必会有更多的人选择自驾出行，所以在过去几个月国内车市迎来了久违的“火爆”。而按照目前的趋势和过往的经验来看，12月的销量或许会更加让人惊喜。

当然我们也要看到今年国内车市整体销量仍然不够乐观，1-11月国内乘用车累计销量呈8.3%的下滑，而轿车更是下滑了10.3%。所以目前谈车市回暖还为时过早，2020年马上就要过去，希望2021年一切都好。

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