上市不到三月销量破两万 现代伊兰特表现如何？

要说起伊兰特这款车型，自2003年引入国内就取得了不凡的成绩。而最初代的伊兰特并没有引入国内，直至发展第三代车型才由北京现代引入国内销售。在二十一世纪初期，随着改革开放的稳健发展，汽车开始走入家家户户。换而言之，伊兰特之所以能够在初期取得如此成绩，恰巧是赶上了国内汽车市场的快速成长期。

而在随后的时期，中国汽车市场竞争日益激烈。时至今日国内汽车市场作为全球化最大的乘用车市场，各家车企在国内竞争市场的产品布局早已是百花齐放。作为现代品牌曾经最为成功车型伊兰特在之后的市场竞争当中，由于产品更新迭代速度慢加之品牌市场占比逐渐萎缩，从而渐渐被消费者所淡忘。

纵观现在的车型类别细分市场，A级车市场对于车企来说仍然是最大的一块市场蛋糕。各家车企更是纷纷布局新产品与之竞争，而其中的现代品牌亦是如此，就在前不久第七代全新伊兰特正式亮相，为的就是能够让现代品牌在A级车市场分一杯羹。

全新伊兰特自今年十月底上市以来就赢得大批年轻消费者的关注，新车不论是在外观造型还是内饰座舱方面都采用了全新的设计语言，意味着新车瞄准更加年轻的消费群体。那么对于年轻人来说，全新伊兰特究竟是不是一台合格的A级轿车呢？

全新伊兰特整体外观造型早已没有了老款车型中庸家用车的味道，整个前脸采用形似钻石切割的线条勾勒出该有的凌厉感。用专业术语来讲，前脸采用了参数化的设计语言，网格式的棱角中网衔接两侧大灯组别，搭配下包围犀利的线条一点也不违和。

全新伊兰特标配LED大灯，并配有自动头灯与延时关闭等多项辅助灯光功能。反观卡罗拉等一线主流竞品部分车型仍保留卤素灯光，伊兰特的表现似乎更有诚意些。

长宽高4680*1810*1415mm，轴距表现为2720mm在同级别当中的表现中规中矩。纵使在同级别当中大众宝来等车型的以空间优势著称，但小编相信，对于年轻消费者而言，颜值在心中的占比是要大于空间的。

伊兰特车尾融入了许多现代化汽车最为时尚的潮流设计，例如采用英文字母表示、贯穿式尾灯的设计都能突出其车型辨识度。

内饰座舱采用环抱式座舱设计，中控采用双联屏一体化设计搭配贯穿式出风口增添些许的科技感。空调控制区取消了传统的物理操作按键，取而代之的是电容触控式的操作面板，虽说符合年轻消费者对其美感设计的取向，但与此同时也增加了盲操作的难度。

除了低配车型之外，其余车型方向盘与座椅均采用皮质用料包裹，在竞品当中能够有这样的表现足够厚道。另外，座椅配备常规的电动调节，部分车型前排座椅带有加热功能。但并未配备座椅通风功能，小编认为如果选装黑色皮质座椅，在夏天座椅通风功能使用频率会增加，希望在后续的改款车型当中会增加此配置。

10.25英寸的中控屏幕支持触控操作，车机系统支持CarLife、语音识别、车载/蓝牙电话、车联网服务、导航系统、道路救援呼叫等功能。这些科技化的配置对于这一级别的车型来说，算得上的常规操作。

根据车型配置的不同，全新伊兰特提供1.5L+CVT以及1.4T+七档双离合两套动力总成，1.5L发动机最大输出功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米。1.4T最大输出功率140马力，峰值扭矩211牛·米。

虽说1.5L发动机的数据不够亮眼，但是CVT变速箱不论在城市工况还是在高速巡航下都能够体现极佳的换挡平顺性以及燃油经济性。而1.4T发动机的数据表现能够满足日常对于动力的输出。

目前在A级市场当中像日产轩逸、大众宝来、丰田卡罗拉等老牌合资品牌竞品占据着主流市场，而近些年来国产品牌的崛起更是让A级轿车这一细分领域的市场竞争愈演愈烈。纵使伊兰特以全新换代的姿态入局A级轿车市场，在今后的市场竞争当中能否分占一席之地呢？

根据上次问题，小编以同样是全新车型产品的荣威i6 MAX来作对比，通过两款车型的产品竞争力分析来看看伊兰特能否与之抗衡。

首先就是在动力分配上，荣威i6 MAX搭载1.5T发动机+7挡双离合变速箱的组合。其最大输出功率173马力，峰值扭矩275牛·米，从账面数据上来看，荣威i6 MAX的动力输出似乎更加强劲。

其次1.5T+7挡双离合的动力组合在市面上应用较为成熟，相比之下对于有动力追求的年轻消费者来说，荣威i6 MAX的表现更加出众。而在燃油经济性方面，伊兰特所公布的5.2-5.4L的百公里油耗要优于荣威i6 MAX。

关乎动力是选择自吸还是涡轮？这就要根据日常的需求来选择，以小编为例，生活在三四线城市，日常用车需求为上下班代步为主。虽说涡轮+双离合的动力搭配会因为低速或者频繁换挡从而导致顿挫和变速箱摩擦过热。但在三四线日常用车工况下，基本不会堵车，因此也不存在此问题。其次，相比于自吸发动机，小排量涡轮的动力更加直接且燃油经济性表现更佳。

伊兰特目前官方指导价为9.98-14.18万，根据车型配置不同一共推出6款车型配置。基于性价比与实用性的考量标准，小编推荐伊兰特 1.4T 240TDi LUX 尊贵版。该车型属于次顶配车型，且新车上市也没有优惠。但配置足够丰富，相较于主流竞品卡罗拉等车型的次顶配车型而言，伊兰特 1.4T 240TDi LUX 尊贵版仍有一定的价格优势。

全新伊兰特上市不到三个月销量达23117台次，11月份销量达11762台次，这样的表现足够亮眼。虽说与“两田一产”主流竞品仍有一定的差距，但新车型终归需要时间来证明其市场竞争力。

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