够高级！试完别克君越 连帕萨特/迈腾车主都心动了？

作为兵家必争之地的B级车市场，不仅是合资品牌展现自家实力的最好舞台，更是赢得消费者青睐的关键。在消费升级的背景下，拥有几乎同样价格却能够带来越级享受的B+级车，更是成为了车企收割市场的杀手锏。

而要说到其中的代表车型，别克的君越绝对是不可忽视的重量级选手。自2006年君越初次国产后，美系风格的做工、别克特有的豪华理念、丰富多样的配置体验，让它成为了合资品牌中“豪华的天花板”，同时年轻化的进化观念又能兼顾各大阶层消费者的需求，构成了君越独特的核心竞争力。

如今，2021款君越552T车型也已经上市有一段时间，取得了非常不错的市场反响。换装了1.5T发动机，搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱的君越552T车型，有着更加亲民的价格和更高的性价比。但单单从产品去解析也许会显得单薄，不如找两辆同级别、同价位车型的车主一起聊聊用车心得，通过实车对比也可以看看孰优孰劣。

帕萨特车主的购车原因也是比较简单，拥有一家小公司的他，需求除了满足代步以外，也希望买一辆能撑场面的车子，并且还需要有一定的知名度。因此多方对比之后就选择了帕萨特，主要用途也是去应酬、接送客户朋友，或者接送一下家里的老人孩子，因此后排用得挺多的。

所以，车主对于后排的要求其实还是挺高的，虽然从朋友的反应来看后排有着沙发般的感受，悬架稳定，底盘也有质感。但是在开了一段时间之后发现，帕萨特的噪音还是有点明显，尤其是跑高速的时候，还得把音乐的声音开大，以此来缓解尴尬，因此帕萨特车主更加羡慕那些隔音好的车型。

在体验了君越的后排之后，明显能够感受到与帕萨特的区别。君越不仅后排坐着更加宽阔一些，中间地台的突起也没那么高，座椅也有着美系车的厚实，因此带来的乘坐感受明显要优于帕萨特；在经过颠簸路段的时候，坐在君越里感觉路变得平整，碾压不平路面时，车身不会有多余的颤动，过滤更干脆，很好照顾到后排乘客的感受。

此外在隔音方面，君越搭载了ANC主动降噪功能、前排夹层隔音玻璃，全车车门都采用三道密封条，多管齐下，将大部分的噪音都隔绝在了车厢之外，因此能容易感受到君越的隔音有着豪华车的水准。

帕萨特车主也试驾了一下君越，1.5T发动机开起来提速轻快，带动B+级的君越完全没有什么压力；9AT变速箱的换挡平顺性没有什么问题，动静也要更小一些；在开车的时候也可以打开酷我音乐，智能化程度也要比帕萨特出色。

通过与帕萨特的车主交流，可以看出来，帕萨特虽然有着德系车的传统优点，市场也是非常认可。但是君越在后排空间、隔音、舒适性、智能化方面却能够更胜一筹，这些差距都是帕萨特车主所认可的。作为美系代表的君越，更注重全面优质的驾乘体验塑造，木桶原理中找不到最短的那一块板，整体十分均衡。

下面出场的则是迈腾车主，购车的费用是家里人赞助的，因此少了一定的话语权。年纪稍长的长辈对于大众向来比较推崇，而迈腾相对于帕萨特来说又更加适合个人使用。平时，迈腾车主也是个人上下班代步居多，偶尔家庭出行的频率也较高，空间本身是够用的，对于迈腾相对比较满意。

但是在当初选车的时候，对于车型不太了解，只是选择了低功率的车型，目前对于汽车的外观也感觉一般，风格比较老派，并不是很适合个性张扬的90后，气质上不搭。

看了君越之后，迈腾车主更加钟意君越流畅动感的线条。君越在更新换代中能够理解到市场消费趋势的变化，通过设计来迎合各年龄层次消费者的审美需求，既有符合国人心目中端庄大气的B+级车外形，又能够通过线条刻画来达到精致优雅的视觉效果，各种细节方面又精益求精。

君越的1.5T相对帕萨特的1.4T不仅有着排量上的优势，动力参数上也是更胜一筹。552T君越的1.5T涡轮增压发动机，搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱的组合，带来了充沛而平顺的动力输出，配合更注重舒适性的悬架调校，优秀的NVH表现，呈现了行政轿车应有的高级感，迈腾车主在体验过后也是连连称赞。

在车联网的表现上，装备了全新一代eConnect互联技术，让君越拥有了更实用的语音助理。此外，在线OTA升级、高德导航、酷我音乐、考拉FM应用等功能，加上OnStar安吉星全时在线助理，每年还有100G的免费流量，足以满足消费者对智能体验的需求。

通过与迈腾车主的交流与沟通，看得出来选车的时候货比三家的重要性，不同的车型有着不同的优势等着我们去发掘，像君越就有着更加精致优雅的外观和更加智能化的体验，实测对比之后优势一目了然，对于长久的用车生活来说无疑大有裨益。

作为B+级车市场的老玩家，君越一直以高要求、高标准来展示自己的雄厚实力，不断升级来满足不同时代车主的用车需求，在与帕萨特、迈腾这两个德系双雄的对比中丝毫不落下风，并且在驾乘、智能化、舒适性等方面的优势遥遥领先。亲民的价格对于购车者来说又极具吸引力，可谓是20-30万元行政轿车里极具竞争力的选择！

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