这些车太好卖 不到1分钟卖1台 3年不改款照样碾压迈腾帕萨特

庚子鼠年，天降大灾,疫情肆虐，对全球人民的生产生活造成重大影响。而在这期间，国内车市也经历了本世纪以来的至暗时刻，销量腰折，工厂关门。但后来经过全国上下的努力，国内车市走出了“华丽”的“V型”反弹。

近日，乘联会公布了最新一期零售数据，统计显示，12月狭义乘用车零售销量达228.8万辆，同比增长6.6%；2020年全年累计销量为1928.8万辆，同比下降6.8%，这也是自2018年以来，连续三年下滑。

在大家关心的轿车市场，12月销量为106.7万辆，同比增长4.7%；全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。

从12月销量榜来看，轩逸以6.29万的销量稳居第一，大众的新朗逸、新宝来、速腾三兄弟紧随其后；宏光MINIEV销量再破3万，达到3.54万辆，排名上升到第6名；迈腾取代雅阁，成为当月最畅销的B级车；思域以72.2%的增幅成为榜单中增长最快的车型。

从2020全年销量来看，TOP15榜单车型均表现出色，共有11款车型相比2019年正增长，其中逸动增长最大，达到了43.0%；轩逸以54.09万的销量无悬念拿下第一，新朗逸和卡罗拉分列二、三名；国产品牌中有帝豪和逸动两款车型挤进TOP15；奥迪A6L夺得豪华轿车销量第一名；雅阁连续两年夺得B级车销冠。

轩逸无疑是2020年国内轿车市场的大赢家，不仅以压倒性的优势夺得12月和年度双料冠军，而且增长势头喜人，较2019年同比增长13.9%，是销量前5车型中，表现最好的。

轩逸在2020年总共卖出了54.09万辆，这是什么概念，2020年有366天，相当于平均每天卖1478辆，平均每小时卖62台，不到一分钟卖1台。

省油、舒适、空间大、毛病少，是很多消费者选择轩逸的原因；当然除了过硬的产品力之外，新老同堂销售的策略让轩逸相比同级车型有着不错的价格优势，优惠之后，10万元就能落地一台低配车型，而且轴距也超过了2700mm,也是网约车的“大客户”。

面对如今风云变化的车市，不少车型通过一年一改款的方式，来保持竞争力，但雅阁却是个例外。从2018年第十代雅阁（在售的2018款车型）上市以来，除了在2020年9月的北京车展上新增了两款限量版车型外，近三年的时间再没有推出新车型，哪怕年度小改款也没有。

如果换其他车型，估计早就凉凉了，但雅阁却越混越好，已经连续两年拿下B级轿车销量冠军。2020年雅阁的销量为21.54万辆，比第二名的凯美瑞多了近3万台，可谓轻松拿冠。

雅阁不仅有着宽敞的空间，而且拥有不错的操控性，1.5T地球梦发动机和i-MMD混动两套动力系统，在提供强劲动力的同时还有着很好的燃油经济性。既能顾及家用，又能带来驾驶乐趣，外观也比较运动，是一台深受年轻人追捧的B级车。

在消费群体趋于年轻化的国内汽车市场，得年轻者便能得天下，雅阁显然牢牢抓住了年轻消费者的需求。

相比奔驰接二连三的“花边新闻”，同为德系三强的奥迪，这几年似乎有些低调，但从销量来看，奥迪却在闷声发大财。

2020年，奥迪在华销量约为72.63万辆（含进口车），同比增长5.4%，国产车型销量67.47万辆，同比增长7%。具体车型方面，奥迪A6L卖出了18.2万辆，是唯一一款入榜TOP15榜的豪华轿车，销量不仅上瑶瑶领先奔驰E级、宝马5系等同级车型，而且较2019年同比增长38.8%。

从1999年投产以来，国产奥迪A6可谓豪华商务车的标杆产品，而随着对国内市场的了解，奥迪A6L特意加长了轴距，并且注入了运动和时尚的元素，让其更加符合国人的用车需求。

随着产品的不断衍化，退去了“官车”身份的奥迪A6L，变得可商可家用，再加上常年不错的终端优惠，在同级车型中有着很高的性价比，所以深受广大消费者欢迎。

Model 3的国产本来是件好事，一来消费者可以用更少的钱买到更具可玩性的产品；二来新鲜血液的注入，可以促进国内新能源汽车市场的健康发展。

但国产Model 3却“出师不利”，降价、品控、失速，争议一个接一个，就在大家为特斯拉的前（钱）景担忧时，国产Model 3却连创佳绩。销量接连超过奔驰C级、宝马3系等传统豪华燃油车，成为同级最炙手可热的产品。

2020年，国产Model 3销量为13.75万辆，将新能源年度销冠收入囊中。不过随着宏光MINIEV的入市，Model 3第一的位置恐怕要拱手相让，这款售价只要3万出头的“小不点”，已经连续两月销量过3万，不到半年的时间，销量已经达到了11.58万辆，与Model 3只有一步之遥。

说回国产Model 3，对于它的大卖，买买君觉得并不奇怪，大后超、性能出众、操控好、玩法多，补贴后24.99万起，免购置税，落地价比同级BBA低不少，并且免了摇号的苦恼。另外在用车方面，电动车确实要便宜不少，很适合当作家里的第二台用。

对于国内车市来说，2020注定是不平凡的一年，突如其来的疫情让本就不景气的市场雪上加霜，停工、破产、重组，多家车企在寒冬中倒下，让人感慨万千。

但宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，那些苦心钻研核心技术，且有着良好口碑的车企，终究经受住了这次考验，并实现了华丽的触底反弹，销量创下新高。

送别庚子鼠年，迎来辛丑牛年，2021年，熊了三年的国内车市，该牛起来！

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