月销近万辆的豪车宝马3系车主用车体验

07-21 11349 温华泰

宝马3系一直豪华品牌大热门车型，销量一直与其最直接的竞争对手奥迪A4L不相上下，与奥迪A4L、奔驰C级一样，在长轴距版中型车中一直处于标杆地位，当然，奔驰C级性价比稍等，导致其销量不如3系和A4L出色。虽然3系越来越注重家用和豪华感，但俗话说得好，瘦死的骆驼比马大，即使是在偏家用，3系依然同级别运动车型的首选，今天我就看看车主是如何评价宝马3系的。

满意:方向盘握感舒适，转向非常灵敏，真正的是指哪打哪，而且方向盘回馈力道非常好，真正享受方向盘在手中滑过的感觉。也许我开的好车不多，但这绝对是同级别中感觉最好的。

不满意:可能跟长期库存有关系，车子放的久，轮胎有可能下沉压力集中在一点上，加上冬天防爆胎偏硬的缘故，刚提车跑起来有点轻微的晃动，不知道是我还没适应3系悬挂还是心理作用，我有个修车的朋友和4S销售都说就是车子放久了轮胎一个位置长期受压下沉的问题，跑个几百公里就好了。我觉得应该也不是什么大问题，所以先跑跑看。

空间:这个真的不必多说，虽说长了11厘米，但真的带来的实际体验感觉远远不止11厘米，后排空间超级大，二郎腿那都不叫个事，平时一家人出去旅游也好，载东西也好，绝对绰绰有余，也倍儿有面子哈。

动力:对于一个上班族来说，朝九晚五的生活，也注定了大部分驾车时间是献给了堵车。所以对我来说，320的2.0T动力足够，1250就能爆发出最大扭矩，N20+8AT真是黄金组合。目前在磨合期，不怎么敢踩，平时一般用ECO模式，略肉；COMFORT模式就好很多，属于比较中庸的那种，SPORT用了几次，感觉异常明显，就像换了一辆车子似的，一点点油门车就有要窜出去的感觉，非常好，超车利器。

操控:真的不必多说，太完美，也许我不是专业车手，市区驾驶真感觉不出长轴和短轴的操控感有多大区别，比我之前开的车好不了太多。方向盘指哪打哪，回馈力度非常好，对车子的掌控游刃有余，开宝马坐奔驰绝对不是传说。

油耗:目前在磨合期内，均速在30公里左右，油耗基本控制在11-11.5个左右，是我没想到的。8AT确实省油，2.0T的车子磨合期有这个油耗，我相当满意了。过了磨合期，我觉得应该可以维持在10个左右，非常满意。

舒适性:新3系舒适度非常不错，底盘虽像大家说的比较硬，但我感觉还是不错的，坑坑洼洼处的反馈性良好，车子非常稳，但座椅略硬。320Li豪华的舒适性配置也非常多，迎宾灯，门把手灯，后、侧遮阳帘，真皮座椅带座椅加热（老爸的最爱），后排老板键，都非常非常好，很适合家用，能够满足驾驶员及车上乘客的不同需求。

外观:新3系的外观那是绝对棒，开眼角的天使眼，非常犀利，侧腰线修长、美观，喜欢C住的Z造型，豪华的17寸轮毂也很漂亮，从里到外既透露着激情凶悍的运动气息，也不失邻家女孩的秀外慧中。BMW开到哪里，都注定是焦点，泡妞利器。

内饰:内饰感觉比上一代3系E90提升很大，胡桃木装饰纹很精致，加上软硬适中的真皮包裹整体看起来非常不错，NBT主机大屏显示，超高的分辨率显示很清晰、细腻，可以既看导航又可以看油耗和里程；扩展仪表的瞬时油耗显示很有趣，喜欢这种设计~电子档杆也是大爱，很有科技感，idrive手感非常不错，阻尼调整的很合适，力道适中。后备箱非常工整，由于全系防爆胎，没有备胎，所以盖板下面有两个暗格可以储物，非常实用。后排座椅支持242比例放倒，比46比例实用很多。