这些车型很火爆 供不应求 但我不推荐购买

在如今的市场大环境，新车层出不穷，火爆的车型越来越多，而眼花缭乱的车型不免让消费者难以抉择。在市面上，总有一些车型表现很火爆，市场的口碑也很不错，但它们并不值得购买。今天买买君就盘点几款产品力很好，但不推荐购买车型，避免踩坑！

领克汽车是买买君认为自主品牌里面冲击高端最成功的品牌，最大的不同是领克的内饰和其它国产车堆配置不一样，它确实是有一种设计感在里面，无论是视觉观感，还是实用性方面，都做得了兼顾，同时领克在外观上也拒绝千篇一律的设计，做出自己的特性，拥有很强的辨识度。

图为2.0T发动机和6挡手自一体变速箱

同时领克还有一个优势就是在于动力系统，和沃尔沃共享CMA的平台，其中所搭载Drive-E 2.0T发动机，即便是和同样偏向运动调校的福特EcoBoost或者雪佛兰的LSY 2.0T发动机相比，它的数据都不差，并且它可以把高扭转速区间拉的是又低又宽，直接降到了1400转，保证动力输出的同时兼顾燃油经济性，可以说动力和操控都不输合资。而且最重要的三大件还享有终身质保，产品力方面确实没得说。

看着看着是不是觉得买买君被充值了？这与文章主题不一样啊，别急，重点在后面。领克系列车型在国产车型行列里确实出色，但并不代表它值的入手，原因在于它卖着合资品牌的价格，甚至是比合资品牌更贵，不单单体现在车型售价方面，在后续的维修保养方面，领克更是奔着豪华品牌去了。

图为1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱

以最火爆的领克03为例，目前在售的2021款车型指导价区间为11.38-24.88万元，如果看它的起售价其实感觉还能接受，但是这些低价位的车型搭载的都是三缸发动机，匹配的也是双离合变速箱，这两样东西组合在一起，劝你们还是保留着敬畏之心吧。

而在看2.0T车型的售价，普通版领克03的指导价区间为15.48-16.68万元，比同级别车型要贵不少，就连秒天秒地的本田思域也自叹不如！而且在市场终端几乎没有直接的现金优惠，同时购车中存在各种各样的暗藏收费，不少消费者都被坑过。

而在养车成本方面，同样以领克03为例，它没有豪车命，却得了豪华病，无论是1.5T车型还是2.0T车型，都要95号汽油方可养活，也许是天生丽质，比较娇生惯养吧，油耗表现也不尽人意，1.5T车型综合油耗为8.7L/100km，2.0T车型综合油耗为9.5L/100km。

其次就是消费者最为关注的保养方面，领克系列车型与其它车型不一样，它的保养周期是每10000公里保养一次，一般首保都是免费的，如果没有那恭喜你被坑了。而从第二次保养开始，一次要最低要1200左右，最贵的时候要2200左右，确实要比同级别车型贵不少，当然也没有夸张到比BBA都要贵。

不可否认领克在产品力方面非常强，拥有这沃尔沃光环笼罩，天生就有很大的基因优势，但较高的售价和较少的优惠，使得它的性价比大打折扣，加上旗下多款入门级别车型搭载令人诟病的三缸发动机，实在不敢恭维，所以考虑家用的消费者还是选择其它车型，除非真的是领克的钟爱粉。

谈及到加价销售的车型，你们心里是怎么想的？网络键盘车神在想：加价买车简直是人傻钱多，白白给经销商送钱，送我都不要；普通消费者在想：这车怎么还要加价，我不买；土豪们在想：怎么才加这一点，都不就能与普通人拉开差距了。简单的语言之中透露着不同消费群体对于加价销售车型的看法，几家欢喜几家愁。

很多人也许会好奇：这些车为什么会加价销售？在买买君看来原因很简单，无非是品牌力或是产品力非常强，吸引越来越多的消费者去追捧，从而导致这些车型在市场上供不应求，产生从众心理，形成良性循环。就算你不买，总会有人掏钱去购买。当然不乏一些车企使用饥饿营销的手段，以达到了加价销量的目的。

而说起加价销售的车型，大家脑海里想到肯定是丰田埃尔法，这款车曾一度加价40万，而且有钱也不买到现车，让不少消费者都感到迷惑。而埃尔法也算是正在意义第一台以因加价销售火爆大江南北的车型。

那埃尔法到底值不值得这个价钱？我相信很多朋友都说不值！对于普通的消费者确实没有性价比，但对于埃尔法的客户群体来说，就非常值得购买。首先埃尔法这款车舒适性好、配置丰富、实用性又非常高，以及丰田品牌的加持，在品质方面很有很好的保证，再加上埃尔法是港澳明星的御用专车，档次一下子就提上来，渐渐的埃尔法这款车就被定义为身份的象征。

除了丰田埃尔法，雷克萨斯旗下的ES和RX系列车型同样存在加价销售的行为，但这两者确实兼顾了品牌力和产品力。省心耐用、舒适、可靠保值的口碑确实有加价的底气。但产品力优秀不代表性价比就高，对于普通用户，优惠4-5万的BBA或许是更佳选择。

虽然买买君很痛恨这些加价销售的车型，但又不得不感叹它们在市场上的表现确实出色，依然是供不应求、销量也节节上涨。从这也反应出来，加价销售其实也是一种实力，一种其它车企无法模仿的硬实力。

作为新能源领域的霸主，特斯拉在动力锂电池方面有着绝对的话语权，加上不输于奔驰宝马的品牌影响力，使其备受国人追捧。而特斯拉品牌在尝到中国消费者的甜头后，迅速在中国上海建立起除美国本土之外的第二个生产工厂，加速了特斯拉Model 3的国产，而也正是因为特斯拉Model 3的产能扩大，以及供应链体系不断完善，使其售价一降再降，单单在2020年就进行四次降价，最终标准续航版补贴后售价为24.99万元。

而面对一次又一次的降价，不少Model 3车主都开始自嘲：这波韭菜割得有点快，本以为自己抄底入手的Model 3，结果反被特斯拉抄底了。这不禁让买买君这样的吃瓜群众哈哈大笑。

尽管补贴后售价已经降到了24.99万元，但买买君依然不推荐普通消费者选择特斯拉Model 3，虽然新能源汽车是未来的发展趋势，但在从目前来看，并不占据任何优势，主要体现在电池技术、续航里程以及充电效率等方面，远远不能与传统燃油车相提并论，就算是特斯拉在这几方面依然没有重大突破，甚至在部分技术领域落后于国产的比亚迪。

其次在于产品质量方面，无论进口还是国产版的Model 3在做工方面显得很粗糙，远远达不到豪华车的标准，同时自燃失灵的现象也频频出现，着实令人不安。

当然买买君也不否认特斯拉Model 3依然是同级别最畅销新能源汽车，其在2020年国内累计累计超过13万辆，不过当大家都以为Model 3会持续热销时，结果被市场好好教训一番，特斯拉Model 3在最新的1月份销售13,843辆，相比起去年12月的23,804辆，环比暴跌了42%，一部原因是因为Model Y抢走一部分市场份额。

当然对于新能源汽车，买买君并不看衰，同时也不看好，保持中立。在一定程度上确实满足了部分消费者的需求，解决了限牌城市消费者出行的问题，同时并带来新鲜的驾驶体验。

写在最后：文章所述这些车在市场上虽然都有很高的讨论热度，都并不是特别的推荐，领克系列车型产品力一流、高颜值、高性能，但高售价低优惠，明显是劝退普通的消费者；而对于加价销售的车型，普通消费者购买性价比一般般；而对于特斯拉Model 3这样的电动车，只合适家里面有了传统燃油车或者生活在配套设施比较齐全的大城市消费者。

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