在上世纪八九十年代,法国标致可以说是相当特殊的存在,毕竟那是最早进入广东地区进行合资的汽车厂商。特别是在广州地区,不少人都以在广州标致生产基地工作为荣。只是后来广州标致质量问题频发,导致新车滞销,最终走向退市。不仅让部分厂内工人失业,也让标致在国内留下不好的名声。
随后,在2002年法国标致在湖北卷土重来。其后,也曾有过一段较为风光的历史,一款标致307车型卖遍祖国的大江南北,时至今日在路上的能见度也是相当高。只是近年来,自主品牌的“努力”让不少合资厂商黯然失色。特别是像东风标致这样极为个性的汽车品牌,其近年来的相关信息受关注度也在不断下降。
不过,近日网上流出的新款标致4008PHEV车型,有望打破这一尴尬的局面,因为该车仅外观就极为吸引。可以看到新款标致4008PHEV车型,与现款车型相比,更换了最新样式的无边界中网,整个中网与前脸融为一体,让前脸一体性更佳。并配备家族最新的獠牙式日间行车灯,以替换现款车型的狮眼式大灯,让前脸整更显狮王风范。
车身侧面大致与现款车型一样,采用隐藏式车顶设计,细节处加入镀铬饰条进行勾勒,突显新车的轮廓细节。而尾部基本与现款车型相同,采用狮爪式尾灯与獠牙式头灯前后呼应。搭配双边共双出排气,提升尾部的运动感。
内饰方面,新款标致4008PHEV最明显的提升是中控屏幕由现款的8英寸提升为10英寸中控屏。搭配新款标致4008PHEV的环抱式座舱设计,以及悬浮式仪表台,让车内的驾驶氛围有着较大幅度的提升。
虽然有不少人认为,PHEV这类动力总成只是过度的产品,但对于现阶段而言,PHEV车型既能用电,又能烧油的“双模”特性,很好地解决了部分地区充电难的问题。而新款标致4008PHEV车型同样具有“双模”特性,为驾驶者提供便利。
新款标致4008PHEV车型的动力总成是由一台1.6T发动机,以及两台电机组成。其中,1.6T发动机为高功率调教,最大马力高达200Ps,最大扭矩高达300N·m。两台电机分别设置在车辆的前后轴上,以达到智能四驱的效果。其前轴电机最大功率为81kW,最大扭矩320N·m;后轴最大功率83kW,最大扭矩仅166N·m。
从以上动力数据可以看出,该动力总成即为海外版标致508PSE车型同款动力总成,同时海外版标致508PSE被海外媒体称之为“该品牌最强公路车型”。因此,新款标致4008PHEV动力性能有多强大,相信也不用买买君多说了。
在混动工作模式下,前轴电机主要是在低速时为车辆提供动力,且在变速箱需要换挡时介入工作,让车辆在换代时动力输出更为平顺。而后轴电机主要在四驱模式下为车辆后轴提供动力,以形成四轮驱动的效果,让车辆在通过非铺装路面时更显从容。另外,该车搭载的电池组为13kWh,满电状态下,纯电续航里程为59km,能满足日常市内通勤。
值得注意的是,标致4008燃油版车型长期被诟病的后扭力梁悬挂,在新款标致4008PHEV车型上得到了改变。新款4008PHEV车型采用五连杆后独立悬挂,替代了燃油版车型的扭力梁,在一定程度上为后排乘客提供更高的舒适性。
了解完新款标致4008PHEV车型之后,相信有不少小伙伴会对新车的价格有一定的兴趣。虽然官方目前并没给出相应的售价,但可以看到现款车型其官方售价为24.97-25.97万元。而东风标致一直以来,每一款车型的改款或者换代之后,官方售价都会有一定幅度的下调。
例如:标致较为火爆的408车型,最近几年的每一次改款,官方售价都会有1万元左右的下调;而4008燃油版车型,在2019年改款的时候,其入门版售价下调了1.6万元,其顶配车型售价更是下调了3.2万元。由此推断,新款标致4008PHEV车型,售价下调幅度约在2万元左右,即官方售价有望调整为22.97-23.97万元。
这样的售价在国内市场上是相当特别的存在,目前市面上的主要竞争对手只有其“兄弟”车型。可以看到,相近的售价当中,合资插电混动车型只有其兄弟车型雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS新能源与其部分售价重合,但是雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS新能源目前并没改款计划,让其竞争力明显不如新款标致4008PHEV车型。
而其他合资品牌插混车型,如本田CR-V新能源,其售价较新款标致4008PHEV车型要高出4-5万元,基本对新款4008PHEV的销量不能构成威胁。因此,新款标致4008PHEV车型前景可以说较为乐观。
标致一直都有着较为浓重的法国特质,个性、运动,只是这些特质让标致乃至整个PSA集团旗下车型的受众面较窄。而即将登陆国内的新款标致4008PHEV车型,在外观和内饰方面也是相当个性。同时,其动力性能也是相当突出,而且还把诟病已久的扭力梁更换了,相信能让运动感更为丰富。只是特殊的售价区间,让其最大的竞争对手或许只有“兄弟”。