蔚来 小鹏销量创历史新高 特斯拉被疯狂打脸

近日，蔚来和小鹏两家造车新势力相继公布了今年第一季度业绩：其中蔚来首次达成单季交付超2万辆，该季度共交付20060辆新车，同比增长422.7%；小鹏一季度累计交付13340新车，创单季最好交付成绩。

谁曾想，就在一年前，因为特斯拉的疯狂降价，而让人为蔚来、小鹏这些国产电动车企的前（钱）景捏了把冷汗。一年多过去，特斯拉虽然依旧很猛，但国产电动车也不是吃素的。尤其蔚来和小鹏汽车，他们在没有跟风特斯拉降价的情况下，却能越战越勇，销量连创新高。

数据显示，蔚来汽车3月份销量创新高，共交付7257辆新车，同比增长373.4%，环比增长30.1%；第一季度共交付20060辆车，这是蔚来首次实现单季交付超2万辆的成绩，同比增长422.7%，环比增长15.6%。

车型方面，蔚来可谓多点开花，在售的三款SUV车型均表现出色，其中ES8交付1529辆，ES6交付3152辆，EC6交付2576辆。

小鹏汽车在3月份交付了5102台，环比增长130%，同比增长384%；其中小鹏P7实现交付2855台，环比增长103%；小鹏G3交付2247台，环比增长176%。而随着3月份销售数据的正式出炉，小鹏汽车已经连续9个月实现同比正增长。

今年一季度，小鹏汽车累计交付13340台，一举超过了去年四季度创造的12964台交付量，创造了小鹏汽车单季交付最好的成绩。

在愈发激烈的市场环境中，在特斯拉的咄咄逼人之下，蔚来和小鹏汽车却能表现抢眼，销量连创新高，取得这一成绩的背后又是什么？

在全球气候变暖、环境污染、能源危机的大环境下，汽车的电动化已然成为了汽车发展的大趋势。除了特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力之外，比亚迪、长安、吉利、大众、通用、奔驰、福特等传统车企，也纷纷推出了专属的电动车平台。

另外随着电动汽车技术的成熟以及价格的不断下降，人们对电动汽车的看法相比以往发生了根本性改变。再加之部分地区的购限行，电动汽车也越来越得到消费者欢迎。

按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的计划，到2035年，新能源汽车将占到当年新车销量的50%，这是什么概念呢？2020年国内乘用车销量为1928.8万辆，如果保持这个数据不变，到了2035年，新能源车的销量将接近1000万辆。

在大趋势下，其实不只蔚来、小鹏汽车表现出色，国内整个新能源车市场都可以用惊艳来形容。

在2020年整体车市下滑的情况下，国内新能源车却实现了逆增长，产销均创历史新高，全年产量为136.6万辆，同比增长7.5%；全年销量为136.7万辆，同比增长10.9%。

而到了2021年，国内新能源汽车延续了良好的发展态势，1-2月累计产销分别为31.7万辆和28.9万辆，同比分别增长3.9倍和3.2倍。

早年电动汽车因为续航、安全、充电时间、基础设施建设以及成本方面的限制，所以电动汽车被开玩笑称为有钱人的“大玩具”。

但随着技术的发展，电动汽车最核心的电池技术不断进化，续航、安全性、充电时间也不断提高，另外材料的改进和规模化生产，电池成本也一降再降。

我们从《2018电动汽车展望》报告了解到，电池成本从2010年的每千瓦时1000美元降低到2017年年底的209美元，成本下降了79%，预计2030年，电池成本将降至每千瓦时70美元。

一般而言，电池占电动汽车总成本的40%左右，而随着电池成本的下降，整车成本也随着下降。目前续航四五百公里的普通品牌电动汽车，售价一般在10-15万元之间；而宏光MINIEV这种续航100多公里的微型电动车，只要3万元左右，要知道在五六年前，续航和定位差不多的知豆汽车，补贴前要卖到近10万元。

除了电池技术的进步之外，技术的不断成熟也是造就电动汽车越来越受到消费者青睐的原因所在。

比如成立于2014年，发家于互联网，靠着代工搞出量产车的蔚来汽车，其早期的ES8车型确实存在诸多不足，甚至被人称作是半成品。系统死机、黑屏、门把手不能弹出、空气悬架乱升降......

作为一个创业公司，蔚来早年急于将这个还不够成熟的产品推向市场，确实给用户带来不好的体验，但却让其顺利登陆纳斯达克，在资本市场迎来丰收。

当然，蔚来拿着这些钱，不是像乐视汽车那样忙着开发布会、画大饼、造PPT，人家的确在搞事情，做研发，不断完善产品。

动力电池、电极电控以及整车控制器是电动汽车的三大件，而蔚来和比亚迪是目前国内为数不多的在正向研发电动车三大件的车企。蔚来设有XPT（南京先进技术制造中心），专门用于电驱动系统和电池的研发与制造。据悉XPT研发的EDS电驱动系统处于世界领先水平。

也正是因为实实在在地做事情，产品功能不断完善，问题不断解决，所以蔚来汽车也能深得车主的信赖，而且在近年推出的新车上，我们几乎很少再听到早期ES8上的那些毛病了。

而另一个成功的造车新势力——小鹏汽车，近年来也是投入了大笔的研发费用，其中最让人称赞的当属自主研发的NGP自动导航辅助驾驶了。

而在近日，搭载了NGP的小鹏P7顺利完成了3,000公里挑战，成为第一个通过量产自动驾驶辅助功能完成南北3,000公里高速公路穿越的汽车企业。

除了电动汽车大趋势的春风以及技术的进步、成熟之外，造就蔚来和小鹏如今不错销量的，还与其产品合理的定位和出色的产品力有关。

比如蔚来家族目前最畅销的ES6，定位高端中型纯电动SUV，首先这一细分市场的车型本来就少，奔驰EQC、特斯拉Model Y以及即将上市的奥迪e-tron，一个手指都能数过来，ES6有点先入为主的感觉。

其次，ES6拥有着比同级车更大气的外观和更丰富的配置，而且采用了错位竞争的策略。ES6的车长达到了4.85米，轴距达到了2.9米，而其它车型车长基本为4.7米出头，轴距在2.8米左右，所以ES6的定位相对更高一些。

当然，ES6在底盘调校方面或许和竞争对手尚有一定差距，但差别不会太大，而在智能控制，智能互联、智能驾驶等方面，互联网起价的蔚来就优势明显了。而对于电动汽车的买家来说，车子不仅仅是个交通工具，更是一个科技产品，人车之间的互动、交流以及车子的可玩性，是他们非常看重的地方。

最后蔚来ES6不仅有着不错的续航，提供420/430/610km三种续航标准，并且支持快充功能，充电10分钟可续航100公里，而更难能可贵的是，ES6还支持换电服务，这是同级其它车型说不具备的。

在特斯拉疯狂降价的逼迫之下，蔚来、小鹏汽车这类主打高端品牌的国产电动车企，从目前的市场表现来看，不仅没有受波及，而且销量纷纷创历史新高。这离不开自身过硬的产品实力以及消费者的认可。

当然，在大趋势下，不仅蔚来、小鹏汽车两家车企发展良好，几乎整个新能源市场都发展不错，那些踏踏实实搞研发，做汽车的车企，都取得了很好的销量。

我们在为国产造车新势力取得不错成果的同时，仍要正视差距，蔚来、小鹏虽然看似红红火火，但一个季度的销量也不过特斯拉Model 3但台车一个月的量。而随着奔驰、奥迪、福特、大众等国外传统车企逐步涉猎电动汽车领域，新能源车市场的竞争也将真正的变得激烈起来。

分享到