全新一代奇骏还未上市就遇强敌 15万起性价比超高

曾经的三菱是那么让人敬畏，无论是与丰田霸道齐名的山猫帕杰罗，还是被称为东瀛跑车四大天王的3000GT，抑或大名鼎鼎的战神EVO，都实力不凡，总之，三菱不缺技术。

但时过境迁，三菱汽车早已今非昔比，负债累累的它也已被日产收编，而作为三菱家族扛大旗的欧蓝德，也因为处于产品生命周期末端，而显得心有余而力不足。

如果说本田CR-V是将城市SUV概念引入国内的“第一人”，那么欧蓝德就是第一个将CUV（跨界运动休旅车）带入国内的车型。

而巧的是，两车均在2004年实现国产。2004年，东风本田将第二代CR-V引入国内；同年，由北京吉普生产的第一代欧蓝德在国内上市。

不过造化弄人，两车虽然同年入华，并且都有着良好的口碑和扎实的技术，但命运却截然不同。本田CR-V可谓顺风顺水，历经四次国产换代，常年占据合资SUV冠军宝座。

而欧蓝德则命运多舛，虽然第一代车型就以合资的身份引入国内，但后来随着北汽战略的调整，由北汽吉普生产的第一代欧蓝德也于2008年停产，欧蓝德第一段国产生涯就此结束，在此后长达8年的时间里，欧蓝德都以进口的身份在国内销售。

进口欧蓝德虽然保持着较高技术底蕴和品质，但无赖在售价上和当时主要的竞争对手本田CR-V、丰田RAV4等合资SUV毫无优势。欧蓝德错过了国内SUV发展最辉煌的时期，所以也就慢慢淡出了主流市场。

2016年，距离2004年第一代欧蓝德国产后的12年，广汽三菱再次将第三代欧蓝德引入，欧蓝德开启了第二段国产之旅。

再次国产的欧蓝德虽然有着不错的性价比，但毕竟技术老旧（第三代车型诞生于2012年），设计也与时代脱节，而且配置也比较低（低配车型连车身稳定系统都没有），再加之三菱在国内的品牌影响力早已今非昔比，所以欧蓝德的销量只能用马马虎虎来形容，每月徘徊在四五千台左右。

时隔数十年，欧蓝德终于迎来换代，但它已经不再血统纯正，被日产收编的三菱，正在不断被“日产化”，包括即将到来的第四代欧蓝德。

新车基于雷诺日产三菱联盟的CMF-C/D平台打造，和大家翘首企盼的第四代奇骏出自相同的平台。

和奇骏同平台对于欧蓝德来说不见得是坏事，毕竟三菱近年来卷入虚假丑闻之中，负债累累，在造车领域，已经被丰田、日产、本田等日本本土车企拉开了差距。

除了平台之外，全新一代欧蓝德的发动机和变速箱也全面“日产化”。

据外媒介绍，新车将搭载了全新奇骏相同的PR25DD 2.5L发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为245牛·米。而现款欧蓝德搭载的2.4L发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为235牛·米。所以从动力来看，新款欧蓝德相比现款似乎不升反降。

变速箱方面，新车将搭载可模拟8挡的CVT变速箱，而现款欧蓝德搭载的是可模拟6挡的CVT变速箱，考虑到全新一代奇骏也将搭载可模拟8挡的CVT变速箱，所以不排除两车将采用相同的变速箱。

这样一来的话，在核心三大件上，全新一代欧蓝德已经全面“日产化”，那这样的欧蓝德与全新一代奇骏又有什么区别？

虽然与全新奇骏采用了相同的平台和动力总成，但欧蓝德还是有着自己的属性。

官方表示，全新的平台主要在于提高安全性和转向稳定性，得益于车身结构的强化和转向系统的改良，新车具备了更线性、更直接的操控感，有助于提高过弯时的循迹表现和稳定性，乘坐也更舒适。

另据三菱汽车首席车辆工程师本田健太郎介绍，全新欧蓝德四驱车型将搭载最新的Super All-Wheel Control技术（简称S-AWC电子控制的中央分动箱为中心），该技术不仅可以控制左右车轮的驱动力和制动力，而且还具备了扭矩锁定模式，可向后轮施加更大的固定扭矩，因此具备更好的稳定性和脱困能力。

据悉，全新欧蓝德四驱车型将提供“标准/运动/碎石/雪地/泥泞/节能”六种驾驶模式，以适应多种路况的需求。

第四代欧蓝德依然保持了现款车型偏硬朗的风格，虽然放当前来看，颜值并不算出众，但相比现款车型，已经提高了不少。

新车采用了全新的设计语言，前脸的造型令人印象深刻，其中中网和大灯均采用了上下分体式设计，并且加入了粗壮的银色饰条，谈不上有多好看，但确实很有辨识度。

侧面的线条平直硬朗，并且采用了双腰线设计，配合熏黑的轮眉，一副硬派SUV的即视感。而悬浮式车顶设计又增加了一定的时尚感。所以买买君觉得侧面是新车最吸引人的地方。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1862/1748mm，轴距为2706mm，相比第三代车型，尺寸可谓全面加大。

内饰的造型终于不再像现款车型这样传统，整体风格比较简洁，采用了时下流行的贯穿式空调出风口设计，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏，配合造型别致的电子挡把，营造出不错的科技感。

配置上，新车将搭载Smartphone-link Display Audio导航系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto智能互联等；同时还搭载了10.8英寸的平视显示器（HUD），这还属于三菱车型首次运用；另外新车还将搭载主动巡航ACC、车道维持LKA的智能辅助驾驶功能。

据悉，新车将继续提供5座和7座版本，能够为消费者带来更多的选择。

全新一代欧蓝德虽然被“日产化”，但就产品而言，其带来的提升可谓全方位的。按照计划，新车将在今年率先于海外上市，而国产版将于2021年10月投产，并有望在2022年正式上市。

如果新车依然走现款车型的性价比路线，那未来还是值得期待。

分享到