轴距超3米配电动侧滑门 GL8最强劲敌亮相车展第3季度上市

起亚全新一代嘉华亮相上海车展，本次带来的依然是进口版车型，该车在去年的北京车展完成了国内首秀，而此前曝光的国产版车型并没有出现在本次车展上。据悉，进口版车型将于近期上市，而国产版预计在7月投产，第三季度上市。

时隔多年，起亚嘉华再次回归国内市场，面对如今更加成熟且竞争更加激烈的市场环境，嘉华又有多少胜算？

全新一代嘉华基于起亚第三代i-GMP平台开发，定位中大型MPV。在外观方面，新车采用了最新的家族化设计风格，硬朗的外表颇有几分SUV的味道。

网上曝光的国产版嘉华

和北京车展亮相的那台嘉华相比，新车换上了全新的起亚LOGO，而从此前曝光的图片来看，国产版将采用了更加精致的点阵式进气格栅。

狭长的前大灯巧妙地和前格栅融合在一起，配合横向的镀铬饰条，一定程度上拉伸了视觉宽度。

侧面的线条平直硬朗，给人一种十足的安全感。而悬浮式的车顶设计，又增添了几分时尚气息，使得整车看上去没有那么单调。另外新车还提供电动侧滑门，方便了乘客的上下车。

新车的长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm。与同级的GL8和威然相比，嘉华在车身宽度方面有着一定优势。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，并且内部的灯带采用了类似电波的形态，看上去很有辨识度。

内饰沿用了海外版的风格，整体的设计比较简洁，采用了时下流行的贯穿式空调出风口设计。而内饰最大的亮点当属中控屏和液晶仪表盘组成的双连屏了，这样的配置在新款K5上也有运用，整体看上去科技感十足。

用料方面，新车在门把手和中控台上采用了大面积皮质包裹，配合米白色和黑色的双色搭配，营造出不错的温馨感，比较符合其家用的定位。

当然对于一台主打家用的MPV来说，空间是消费者关注的重点，新车提供2+2、2+2+3、2+2+2多种座椅布局，可以满足用户多样化的需求。

实拍车为2+2+3的7座布局，从我们的实际体验来看，在前排调整到合适位置后，第二排和第三排都有着不错的空间表现，毕竟车身尺寸摆在那里，应付一家老小的出行不成问题。另外值得称赞的是，嘉华第三排座椅放倒之后，可以形成全平状态，这是GL8等对手不具备的， 可以提供更加灵活的空间。

全车最舒适的地方当属第二排了，带有座椅靠背电动调节、电动腿托、独立USB接口等，配置方面没得挑，座椅内部填充也很充实，坐起来很舒适。

配置方面，嘉华保持了韩系车高性价的优良传统，L2+级ADAS智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航、360度全景影像、分段式天窗、感应后备厢、膝部气囊、侧气帘、主动刹车、LED大灯等均有配备。

动力方面，海外版嘉华提供2.2T柴油发动机，3.5L MPi汽油发动机以及3.5L GDi V6发动机三种引擎。其中3.5L MPi发动机最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩332N·m；3.5L GDi V6发动机最大功率为216kW（294Ps），峰值扭矩355N·m。传动系统方面，所有发动机均匹配8速手自一体变速箱。

而根据此前的申报信息来看，国产嘉华预计将搭载一台2.0T直列四缸发动机，最大功率233Ps。动力虽然不及海外版的那台3.5L V6发动机，但与同级的GL8（237Ps）和威然（220Ps）不相伯仲，而进口版则保留3.5L发动机。

未来嘉华上市后，将直接对标GL8，不过在中大型MPV市场，GL8已经把持市场多年，新竞争想要挑战它的地位绝非易事。哪怕拥有大众光环的威然，其今年前三月的累计销量也不过2,026台，与GL8同期的43,763台相去甚远。

和GL8、威然相比，嘉华更加偏向家用属性，有着更硬朗的外观和更灵活的空间，另外韩系车向来有着不错的性价比，所以嘉华将来应该会保持这样的传统，未来的售价或许会更加亲民。

时隔多年后，起亚嘉华再次回归中国市场，全新的平台、全新的设计以及更加偏家用的属性，让大家对这台中大型MPV充满了期待。而随着起亚嘉华的到来，起亚在国内的产品矩阵将更加完善，另外国产后的嘉华在价格方面势必也更有竞争优势。

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