林肯连发两款新车！馈电油耗5.3L还有一款中国专属轿车！

在4月19日开幕的上海车展上，长安林肯发布了全新冒险家PHEV车型和一款全新概念车Zephyr Reflection。

显然，冒险家PHEV车型是基于现款燃油版冒险家打造，是长安林肯首款新能源车型，也从中看出长安林肯布局新能源的积极态度。

由于福特已经叫停了林肯在北美市场的轿车业务，所以Zephyr Reflection是林肯特意为中国市场打造的新车型，未来该车将会率先在中国市场投放，根据市场情况再决定是否推向全球市场，中国市场再一次站在了市场之巅。

外观上，冒险家PHEV车型基本延续燃油版的外观造型设计，只有车身上的充电口及上牌之后的绿色牌照才能发现PHEV车型与燃油版车型之间差异。

大尺寸的镀铬中网配合上灯带式日间行车灯，庄重且优雅，带有一种独特的美式风情。目前大多数美系车辆已经逐渐“欧化”，抛弃了部分传统美系车的设计，而这种美式风味可以在林肯上找回。

冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，与燃油版保持一致，但2001/2006kg的车重比燃油版的1669/1775kg有明显增加，主要是电池和电机的“功劳”。

内装方面同样与燃油版车型没有明显差异，内饰做工用料讲究是林肯的一贯传统，主要通过镀铬和皮革来凸显车辆美式豪华。

该动力系统是冒险家PHEV的重中之重，该车搭载由1.5T发动机+前后双电机组成了插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率125kW，前轴电机最大功率96kW，最大扭矩235N·m，后轴电机最大功率50kW，最大扭矩151N·m。续航方面，冒险家PHEV版本使用三元锂电池，NEDC续航里程为64km；据介绍，该车的馈电油耗为5.4L/100km。

这种车型更多的是为了满足排放法规以及限牌城市而推出，在限牌城市新能源指标是不受数量限制的，简单来说只要有钱就可以买车上牌，满足想要增购车辆的用户。

关于价格，参考飞行家与飞行家新能源之间的差价，预计冒险家PHEV车型的价格大约在30-40万之间，比普通燃油版车型要稍贵一些。

除了冒险家PHEV以外，Zephyr Reflection同样值得关注

目前林肯家族中轿车只剩下MKZ一辆，而Zephyr Reflection（和风倒影）相信未来也会取代MKZ成为林肯家族唯一的轿车车型。根据规划，该车量产版将于年内在国内正式亮相。

外观层面，Zephyr Reflection概念车在林肯家族化设计的基础上升华，两侧灯组非常狭长，符合如今对于轿车的审美，同时贯穿式的灯带融入到两侧雾灯中并穿透中网，中网上的logo在行车时也会被点亮，增强车辆在夜间的辨识度。

Zephyr Reflection概念车配有电子后视镜，由于目前中国法规的原因，相信量产版还是会使用传统反光式后视镜。前翼子板上那个标志性的元素也被保留下来，与上方腰线形成呼应。

尾灯毫无意外使用林肯惯用的贯穿式设计，同时上下两层的灯带将logo包围，下方保险杠以层次感为主，但没有看到车辆的排气管装饰，相信是采用隐藏式设计，主打低调、豪华风格。

内装部分，两个大尺寸的显示屏是核心，与目前惯用的分割式屏幕不同，Zephyr Reflection的屏幕从中央一直延伸至副驾前方，这对于屏幕显示效果的要求要远远高于分割式设计。

用料上该车并没有使用林肯惯用的棕色皮革，而是使用白色与黑色的搭配，相信是为了凸显车辆的前卫感和时尚感。座椅也使用上了白色皮革，这对于后期车主日常清洁提出更高的要求，相信未来林肯会推出一款全黑内饰或者同为棕色内饰可选。

动力方面，目前官方没有给出确切消息，参考目前林肯车系的动力系统，该车大概率会使用2.0T+8AT的组合，最大马力245Ps，最大扭矩390N·m。

回顾今年林肯的销售成绩，得益于国产化，林肯品牌第一季度销量达到19325辆，同比增长217%，其中冒险家是林肯目前最畅销的车型，销量达到11503辆，同时中国也是该车型在全球范围内销量最大的市场。

产品的不断优化加上国产后依旧保持高品质是林肯一路上进的推动力，也让林肯品牌在国内收获一大波拥趸，相比起我们熟知的BBA式豪华，林肯明显“自有其道”，销量的上涨不是意外，而是品牌革新带来的成果，在冒险家、飞行家、航海家三大主力车型产品线构建完成后，再加上Zephyr Reflection的出现，进一步强化林肯在华布局。不同品牌、不同国别、不同风格的车型百花争艳，得益的是我们消费者。

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