33.8万起！新变化让老车主流口水 难怪这款国产大六座SUV能力压Model Y！

2021年5月25日，2021款理想ONE正式上市，共推出1款车型，厂商指导价为33.8万元，特别版车型（Baby Blue、Deep Green、Tech Blue)34.8万元。作为改款车型，2021款理想ONE整体还是延续了老款车型的外观设计，在部分细节进行了调整，最重要的改变还是集中在辅助驾驶系统的硬件、软件还有配置方面。

跟这些升级相比，2021款理想ONE比老款车型多出的1万元售价，完全是物超所值。

外观变化不大，主要是细节方面：中网内部的格栅造型更大，并且材质亮度得到了提高；前保险杠两侧新增转向灯和低速转弯辅助灯；车头贯穿式LED灯带工艺和质感有显著提升，视觉效果更通透，消除了曾经的颗粒感。前脸的这些变化让理想ONE更精致，科技感更强，另外功能性也得到了提升。

车身尺寸，2021款理想ONE长宽高分别为5030×1960×1760mm，轴距为2935mm，车身长度小幅度提升。另外，还新增了Deep Green特别版珍珠漆和Tech Blue特别版冷光漆两款选装色，黑、白、灰、银则是标配的四个颜色。

尾部没有显著变化，两款新颜色+原来的Baby Blue将提供镀铬处理的下护板，其它普通颜色则还是原来的枪灰色。除了车身有三个特别色需要选装之外，2021款理想ONE其它配置依旧都是全系标配，就是只有一款车，也只有一款配置，不分高低配。

除了车身尺寸的小幅度提升，内部空间也进行了一定优化，2021款理想ONE第三排空间增加了41mm，腿部可以得到更好的舒展。

这里值得一提的是，2021款理想ONE将不再提供7座版车型，全系均为6座布局。这一变化的出发点来源于理想汽车对用户的统计，数据显示，超过96%的理想ONE用户都选择了6座版车型，所以新款索性就砍掉了7座版车型。

除了座椅布局之外，2021款理想ONE升级了座椅“配方”，首先内部采用了舒适性更高的填充物，座椅的人机工程学也进行了优化，乘坐舒适度比老款有显著提升（我已经对比过了，确实如此）。另外座椅配置也有提升，标配四个头部软枕，第一排、第二排四个座椅新增腰部按摩功能，第二排座椅新增座椅腰部调节，老车主肯定是羡慕不已。

内饰整体布局没变，依然是四个大屏，细节方面主要采用了全新设计的方向盘、门板造型，还有无框后视镜，让内饰整体更精致了。

重头戏来了，2021款理想ONE标配了理想AD 高级辅助驾驶系统。为了实现这套高级辅助驾驶系统，理想ONE升级了车辆的算力平台和感知系统。首先，新车不再采用之前博世的自动驾驶芯片，而是搭载了两颗由地平线提供的征程3自动驾驶专用芯片，这也是该芯片在理想ONE上的全球首发。新的芯片不仅仅带来了更充沛的算力（真想问问，能挖矿吗？），并且为理想汽车提供了更开放的权限，视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制都可以由理想汽车自动驾驶团队全栈自研，这非常有利于理想汽车后续的成长和技术积累。

感知系统的硬件主要是辅助驾驶摄像头和毫米波雷达传感器，2021款理想ONE采用了800万像素的高清摄像头，识别精度更高，并且识别角度达到了120度（老款车型为52度，130万像素）；毫米波雷达数量提升到了5个，并且全部采用了博世最新的第五代产品，探测角度、分辨率、识别率以及准确率都有显著提升。

硬件、算力以及算法的大幅度提升，不仅仅可以精进理想ONE现有辅助驾驶系统的使用体验，更实现了包含NOA导航辅助驾驶功能在内的很多最高级别的功能。说点大家更直观，就是2021款理想ONE在通过高速收费站后可以自动由匝道驶入高速，并且可以精准判别周边车流状况，在允许的情况下实现自动变道、超车等动作。

不过无论是技术层面还是法律法规层面，车内驾驶者还是要正常注意路况并且手握方向盘的。说句实在的，以上这些功能确实很高级，但是对于多数消费者来说也只是体验、尝鲜，并不会高频率长期使用（用不用在你，理想ONE全系标配），但是理想汽车作为一个“科技企业”，态度还是要拿出来的~当然了，也要为以后的技术发展趋势做铺垫以及累积。

还有就是语音控制上的提升，2021款理想ONE新增了专用NPU（自然语音处理单元），还有专用的地平线J2处理芯片，同时语音控制系统的服务商更换为了思必驰。在功能体验上，新车可以实现全车自由对话、连续对话、随时打断，还有跨音区上下文对话。简单解释这些功能就是，呼出语音助手一次，可以下达多条指令，并且用户如果有新想法可以随时打断语音助手，因为现在新的芯片可以一边说，一边听了；跨音区打个比方，前排用户说打开座椅加热，后排乘客说一句“我也要”就可以了。

动力系统还是搭载了一套增程混动，发动机没变，依然是来自东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机，不过后桥驱动电机升级成了三合一后驱电机，集成度更高，体积减小了，所以2021款理想ONE油箱容积从45L扩大到了55L；另外，效率也有提升，在热机工况下NEDC工况油耗下降了15%。更大的油箱+更高的效率，让2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到了1080km，WLTC综合续航里程也有890km。

除此之外还有一个小变化，那就是新增了对外放电功能，2021款理想最大支持2200w的对外放电输出功率，这就解锁太多新姿势了~户外郊游或者露营的时候，可以放心大胆的用电烤炉、电水壶、微波炉等等，不能再说了，老车主口水要流下来了。

理想作为一个颇为年轻的新能源汽车品牌，仅凭借理想ONE一款车，仅用两年时间，就迅速在细分领域树立起了影响力。去年整个汽车行业深受疫情影响，在这种背景之下，理想ONE依然拿下了全年3万辆的销量，这对于一款售价超过30万的新品牌的新车型来说，是一个相当值得肯定的成绩，今年第一季度更是斩获1.25万辆的销量，4月份还以5539辆的成绩超过了特斯拉Model Y。

现如今2021款理想ONE上市，补齐了在自动驾驶、语音控制等方面的“短板”，其高级辅助驾驶系统依然延续了理想“全系标配”的优良传统，比特斯拉以及小鹏等品牌更显诚意，而价格仅仅上涨1万元，说实话比我预期的要少很多，对比其提升，性价比和产品力提升相当明显，未来的销量表现势必会更加出色。

分享到