最严欧七排放标准将到来!传统燃油车或将禁止上路 成过往历史

对于传统燃油车而言，最难的事莫过于排放限制标准，而早于去年年底就已经在网上闹得沸沸扬扬关于实行欧七排放标准信息，近日也有了最新消息。

据外媒报道称，目前欧盟委员会超低车辆排放联盟正提案预终结内燃机，这其中还包括混合动力汽车中的发动机。而欧洲汽车制造商协会(ACEA)也进行了第三次发函抵制，甚至还联合对此方案提出批评。

在《致欧盟委员会欧七排放行业信函》中表示，欧七排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km。

简单而言就是欧七排放提案会强制传统燃油车配备加热电催化剂、两个1.0L传统三元催化剂、一个2.0L微粒过滤器和一个氨泄漏催化剂，从而进一步降低空气污染物循序的最大排放量。

与此同时，该提案还建议对传统燃油车加装发动机诊断系统，监控并确保其150000英里(241401公里)内还符合排放标准。正是由于欧七排放标准过分苛刻，超过现有技术壁垒，在事实中就会导致出现禁止使用内燃机驱动车辆的情况。

对欧洲汽车工业的打击是“灾难性，实行更为严厉的欧七排放标准，首当其冲的就是全球车企只能研发小排量内燃机甚至是新能源(纯电)，虽然会有助于实现碳中和，但这对于现有的技术来说，小型内燃机很难将上述要素整合到一起，再者即使有技术支持，传统燃油车的造车成本也将会大大提升。

那么对于我们消费者而言，未来能选择的车型无疑只有小排量或是新能源(纯电)，而碍于传统燃油车技术成本提高，我们日后购车甚至是用车成本也会相应增加，毕竟花更多的钱，也只能买到小排量的燃油车，此外由于强制加装了一系列“过滤器”和排放诊断系统，要过年审及格标准线还得自费腰包更换。

虽然目前国内实施的国六排放和上述中的欧七排放标准有一定程度上的差异，但随着全球更严厉的排放标准实施后，国内汽车市场显然也不能置身于外。

随着全球各国逐渐敲定停售传统燃油车的时间表，我相信这个欧七排放标准提案毫无意外，也将会在2026年前公布实施，甚至是会更提前，而这无一例外的表明，未来是新能源(纯电)的天下，而使用内燃机驱动的燃油车将逐渐停产，成为过去历史。

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