轻混加持/轴距加长 老外竟对着奔驰新车爱不释手？

在早些时日，根据北京奔驰官方消息公布，全新一代W206奔驰C级和代号为M254的1.5T发动机正式同步下线。这意味着我们距离全新一代的奔驰C级已经不远了。 

从4月份的北京车展首发以来，全新一代奔驰C级可以说是一款备受瞩目的重磅车型，也可以说是饱受争议的一款换代车型。毕竟在此之前，W205这一代车型太过“经典”了，给消费者留下深刻的印象。当然，全新一代奔驰C级，它的换代是否足够成功，恐怕还得交由市场的反馈来考究。

对于国内大部分消费者而言，未在国内上新的全新一代奔驰C级显得十分的期待，恰好有海外的媒体已经推出了相关的试驾内容，鉴于此，我们不妨看看老外们对全新一代的奔驰C级有着怎样的评价吧！

全新一代奔驰C-Class备受争议的原因之一来自于，换代后的造型设计融入许多全新一代奔驰S-Class的设计元素。相较于上一代W205车型，流线型的车身设计看起更加的简约和动感。而在细节部分，“三叉星”的星徽标还有“星河格栅”中网也突显出奔驰当下最为潮流的设计美感。

改款的不同不仅仅停留在设计层面，全新一代C-Class在头灯组别采用了与全新一代奔驰S-Class同款的数位镭射头灯技术，拥有260万像素的高分辨率照明功能。在更加严苛的道路环境下，全新一代C-Class能够拥有更出色的照明环境，而尾部水平延展的双段式尾灯同样是如此。在这一点上相较于上一代车型的确是提升了不少的科技感。

全新一代奔驰C-Class长宽高分别为4751*1820*1438mm，轴距为2865mm。相较于上一代车型而言，全新一代奔驰C-Class在车身尺寸以及轴距表现均有小幅度的提升。但在海外媒体看来，即便是尺寸增加了在对标产品当中的空间表现依然没有比宝马三系或者是奥迪A4的表现出色。

而到了国内，全新一代奔驰C级的车身尺寸为4882*1820*1461mm，轴距为2954mm，对比海外版本全新一代奔驰C-Class，国内换代的奔驰C级变得更长。但即便如此，同级别中宝马三系在国内有加长轴距版本、而奥迪A4L为了符合国情需求，也进行了“加长”，因此全新一代奔驰C级在尺寸上的“加长”并没有带来太大的竞争优势。

毫无疑问，全新一代奔驰C-Class的座舱“内装”可以说是走在设计潮流的时尚前沿，在当下大部分厂商都在效仿奔驰的双联屏设计之际，现如今奔驰的这一套“数字参数化”设计理念大胆地采用仪表+中控屏幕双悬浮的设计样式，而在形似涡轮出风口以及流畅的银色镀铬线条的衬托下，全新一代奔驰C-Class的座舱风格显然变得更加“Up level”。

11.9英寸的直列式悬浮中控屏在系统操作方面取代了大量的物理实体按键，在操作体验上变得更加智能化。而来自于奔驰旗下最新的第二代MBUX车机系统才是体现座舱智能化驾乘体验的设计亮点。

第二代MBUX系统通过数码化技术实现更高级的AI交互体验，例如说语音识别交互功能够媲美苹果手机的SIRI，语音交互不仅仅停留在固定指令、单一词语的识别。简单来说，通过聊天的方式就能实现你想要操作的车辆功能。

此外，AR实景导航、集合感应器组成的Biometric、生物化登录系统、脸部识别等智能化应用通过情绪、声音、指纹等生物特征来实现更加智能化的便捷式操作。

可以说更加智能化的驾乘体验同样也是国内消费市场的消费趋势之一，显然奔驰走在了前头。只是对于咱们国内市场，未来的奔驰C级势必要还是要和同级别的宝马三系还有奥迪A4L打价格战，未来这些所谓的智能化配置会不会标配还是需要通过选装来得到？这对于咱们国内消费者而言，的确是值得关注的一点。

在动力方面才是全新一代奔驰C级与海外版有着最大的不同之处。本全新一代奔驰C-Class海外版将搭载M254发动机+轻混的动力组合，根据功率的不同提供三套动力总成，动力参数分别为170马力、204马力、258马力。此外，在欧洲地区还将提供三款柴油发动机以供选择。

而在国内，全新一代奔驰C级将搭载由北京奔驰汽车有限公司所生产的发动机。分别提供1.5T直列四缸发动机、1.5T+48V轻混、2.0T发动机三款动力总成，马力分别为168马力、204马力、204马力。

相较于国外版本，国内全新一代奔驰C级保留了汽油发动机，不过在动力参数表现上的差异并不大。而关于国内外版本动力的不同，买买君则是认为，在当下国内消费市场内燃机依然是主流，所以国内奔驰C级采取这样的动力搭配无可厚非。

在试驾体验方面，海外媒体带来了2.0T+48V轻混动力系统的动力反馈。得益于48V轻混系统的加持，让这一台2.0T开起来并不像一台涡轮车，起步加速甚至不会感觉到任何的涡轮迟滞现象，而在高速巡航下，动力的输出变得更加线性和灵敏。

此外，48V轻混系统带来最大的好处就是能够大幅度的提升燃油经济性，在实测试驾体验中，全新一代奔驰C-Class的综合油耗维持在5.8-7L/100km，在兼顾动力响应的同时还能够实现燃油的经济性。

基于MRA2后驱模块平台打造的全新一代奔驰C-Class，拥有更加“小巧”的发动机舱布局，搭配后轮驱动的传动系统使其车辆拥有更加灵敏的转向，其次，全新一代奔驰C-Class也加入了后驱转向技术，减少了车辆在低速工况下的转向半径，以此提升车辆的灵活性以及操控的质感。

从海外媒体的试驾反馈来看，全新一代奔驰C-Class相较于上一代车型而言，在动力表现和驾控质感上并非变得更加“运动派”。但毫无疑问，全新一代奔驰C-Class通过全新技术的融合，从而提了燃油经济性和驾乘舒适性。对于这一点改变，买买君认为相较于咱们国内消费者而言可以说是英雄所见略同。毕竟在不少人看来，奔驰本应该就要舒舒服服的开着。

解析至此，W206这一代的车型在许多人看来或许没有了“德味儿”的运动调性。但与此同时也别忘了，奔驰作为豪华品牌所讲究的驾乘质感相较于上一代车型而言，全新一代奔驰C-Class通过智能化技术的应用在这方面有了大幅的提升。

而说到未来是市场竞争，在当下同级别竞争市场奥迪A4L和宝马三系有着超大裸车优惠，以及凯迪拉克、沃尔沃等品牌不断放利的趋势的情况下，你认为全新奔驰C级的定价如何？不妨留言下方评论区一起来讨论！

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