曾经的最大对手 为何它一直卖不过思域？

在我国乃至全球的A级车市场当中，年轻人总是喜欢拿本田思域和马自达3昂克赛拉作为对比，因为这两款车型在人们的心目中，是比较具有运动特性的、两种不同性格取向的车型，思域追求大马力，昂克赛拉则在弯道操控上有所追求。

时间来到了2021年，本田思域的销量已经是昂克赛拉的3倍以上，可是当初马自达3昂克赛拉的销量可以和本田思域打的有来有回，这是为什么呢，接下来我们就从它们两者的产品力来做出对比解析。

首先我们看看本次的主角马自达3昂克赛拉，它的外观相较于上一代车型来说，比较简洁，没有多余的元素干扰整车观感，中间的盾形中网也比上一代更加扁平，中网镀铬饰件和两侧大灯相连接，形成了有气场的前脸。

来到侧面，现款马自达3昂克赛拉没有了以往向上拉的观感，采用了与车头一致的扁平化设计，前翼子板和后翼子板的两条腰线看似分离，却藕断丝连，让它形成了一种比较现代的观感。

尾部是马自达3昂克赛拉最大变化的地方之一，整体造型非常简约，甚至为了扁平的观感，还把车牌进行了下移，再加上双边单出排气，尾部的造型就两个字“干净”。

接下来再讲讲另一名主角本田思域，它的前脸大家都很熟悉了，飞翼式前脸设计（两厢和三厢部分版本为黑色中网）和LED灯组的配合，再加上比较内敛的前杠（三厢），它的前脸可以说是“人畜无害”。

如果你选择的是两厢版本，那么它极具运动感的前杠，会使得思域的战斗感特别足。

侧面部分，两厢版和三厢版思域的共通点是贯穿整个车身并且向上提的腰线，再加上基本共通的车顶线条，使得思域的车顶和侧身线条，都非常流畅。

除此之外，思域在B柱之前，造型基本一致，但是在B柱以后，思域的造型就有了很大的不同，三厢版做出了溜背式设计，两厢版的掀背式设计，兼顾了实用性和美感，买买君可以认为这一代是最漂亮的思域之一。

尾部回旋镖尾灯是思域最独特的地方，三厢版为标准分体式尾灯组，而两厢版的尾灯虽然仍旧是分体式，但它两侧的尾灯靠扰流相连，一体性更强。尾部的排气布局有所不同，两厢版的中置双出排气和三厢部分版本的中置梯形排气样式，都很有战斗感，低配版本采用的隐藏式排气，在低调内敛的同时，又不失美感。

马自达3昂克赛拉和本田思域的内饰设计风格基本不一样。昂克赛拉作为换代车型，首先是采用了不规则形状的设计风格，整体布局偏向驾驶员一侧。除此之外采用了大面积皮质包裹、更加简约的多功能方向盘，再加上独特的空调出风口和不规则形状中控屏，内饰布局比上一代车型更加简洁，也更加高端。

本田思域的内饰大家都比较熟悉了，7英寸液晶仪表盘和黑化的内饰，以及搭载Honda Connect系统的7英寸中控屏，都是比较熟悉的元素。另外来说，虽然第10代本田思域诞生至今已经5年了，但它的内饰依旧非常耐看。

虽然都有着一定的运动基因，但思域和昂克赛拉在座椅的支撑性和包裹性等方面表现比较一般，表明了它们依旧是家用车的属性，不过两者的前排座椅在坐下来的时候，都比较舒适。如果一定要分出胜负的话，买买君选择昂克赛拉的前排座椅，因为这个前排座椅无论是在包裹性和支撑性等方面，均比思域略胜一筹。

另外思域和昂克赛拉的顶配车型，高配座椅均支持主驾驶电动调节，昂克赛拉的座椅还带有主驾驶位记忆功能。

来到后排空间，虽然思域的轴距仅有2700mm，但本田的“MM理念”（机械空间最小化，乘员空间最大化）让思域拥有了比较优秀的后排腿部空间。

而昂克赛拉的轴距虽然比思域稍长，达到了2726mm，但它的乘员空间确实比较小，身高175cm的男士坐在后排会稍微有点不适，通俗的说，是会顶头。

来到后面，思域的后备厢空间比昂克赛拉要大一些，不过两者都可以放下三个不同规格(20/24/28英寸)的行李箱，表现比较不错，另外思域的后备厢开口比较大，便利性更强。

至于两厢版本田思域，它的后备厢空间比三厢版思域和马自达3昂克赛拉要小，但由于两厢结构的天然特性，取放物品的便利性会比前两者更强。

动力方面，本田思域采用1.0T和1.5T两款发动机，马自达3昂克赛拉则采用了1.5L自吸、2.0L自吸，以及2.0L压燃发动机，具体数据请看下表。

从这张表格当中可以看到，思域的动力数据几乎是碾压昂克赛拉，但它在采用CVT变速箱之后，驾驶乐趣方面变成了弱项。另外我们可以留意到昂克赛拉的动力，其实足够许多人日常使用，并不会出现在人们常说的“马自达塞车”。

至于顶配“X压燃尊容版”，它的动力数据确实非常强悍，并且油耗比思域1.5T还要低，达到5.2L，油耗表现非常优秀，但由于进口发动机身份，它的售价已经来到了18.99万元。

动力是思域的强项，马自达的强项在底盘调教，虽然它们的前悬挂为麦弗逊，思域的后悬挂为多连杆独立悬架，昂克赛拉的后悬架为扭力梁非独立悬架。

不过千万不要小看昂克赛拉的后悬架，虽然是非独立悬架，但经过马自达的调教以后，买买君发现这台车在极限操控下的表现要好于思域，虽然思域的极限操控也很不错，但思域的减震器行程稍长于昂克赛拉，并且它的防倾杆设定会比较软，会使得思域的过弯支撑性稍弱于昂克赛拉。

售价方面，马自达3昂克赛拉根据不同配置，它的售价区间从11.59万到18.99万元不等，目前在广州地区，1.5L自吸版本拥有4000元优惠，2.0L和X压燃尊容型拥有6000元优惠。

由于压燃版的进口发动机和新技术，价格比普通2.0L版本贵了2.1万元，但如果你想体验新技术，以及油耗和动力之间的完美平衡的话，那么压燃版车型将会是你的最佳选择。

（三厢版思域指导价）

 （两厢版思域指导价）

至于思域，它和昂克赛拉一样根据不同配置，它的售价区间从11.99万到16.99万元不等，优惠方面，目前思域并没有任何优惠，但它的销量依旧非常火爆。

配置方面，我们拿指导价比较相似的思域220TURBO CVT燃动版，以及昂克赛拉2.0L自动质雅版来进行对比。

首先我们来看看思域的配置，思域220TURBO CVT燃动版在配置方面比较有诚意，可以满足大多数人的使用，不过它的内饰缺少皮质包裹，并且大灯的光源为卤素，这两点稍有遗憾。

昂克赛拉2.0L自动质雅版的配置就比较齐全了，LED大灯和尾灯组的加持、更高端的内饰设计和真皮包裹内饰，再加上部分和驾驶员相关的配置，尤其是GVC加速度矢量控制系统的加入，昂克赛拉几乎可以说是为驾驶员服务的车型。

从上述言论来看我们可以看出，马自达3卖不过思域的主要原因，是定位模糊。

汽车在中国人心目中是一家人的代步工具，而马自达造出的车型过分追求操控，这会导致两个结果，首先是昂克赛拉的乘员空间比较狭窄，其次马自达旗下车型的悬挂较硬，会让乘员感到稍微有点不适。

马自达3昂克赛拉和本田思域虽然都是紧凑型车，但它们的不同调教，赋予它们迥异的性格。

另外来说，昂克赛拉已经在去年完成了换代，但遗憾的是两厢版本并未一同引入国内市场；而思域作为2015年的车型，也已经在2020年引入了Hatchback两厢版本，并且目前海外市场也已经迎来了第11代思域，所以，买买君认为现款昂克赛拉应该和11代思域做出对比。至于思域和昂克赛拉这两个“冤家”在未来的表现，买买君非常期待。

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