亮相几天3.6万个订单 2.5L+6个油不到13万 强烈求引进这款新车！

6月8日，福特Maverick在美国市场首发亮相，并且也公布了一些车型的售价等信息。其中，新车起售价19,995 美元起（折合人民币约12.8万）。

就是这么一款见怪不怪的皮卡车型，在美国首发亮相后就获得了广大消费者的青睐。6月17日就有相关媒体报道，不到10天，该款车型已经斩获了36,000个订单，火爆程度可见一斑。

值得一提的是，福特近期在美国市场推出的车型，不单单是Maverick这皮卡车型获得了一定的成功，比如之前不惧怕挑战牧马人的Bronco更是大获成功。据外媒相关报道，此前已经斩获了190,000个订单，并且成功转化125,000个订单为实际销量。但遗憾的是，这两款产品力可圈可点的车型，并无缘国市场。

其实两款车型除了有很好的市场反馈之外，还有更多的相似之处，两者都基于Bronco Sport平台打造，绝大部分配件共享。难怪了，原来都是同一个妈生的。福特Maverick能够获得消费者的关注或认可，一方面除了产品力之外，另一方面也和该款车型的定位也有很大的关系。

在以往，我们联想到美式皮卡车型，可能会出现巨无霸这个词语，无论是车型的尺寸、动力，还是燃油经济性。

但区别于美国市场常见的粗犷皮卡车型，福特Maverick该款车型在尺寸、动力以及燃油经济性上都打破了传统，首先，该款车型车身尺寸方面会更小。福特Maverick的车身长度为5072mm，基本和国内一些C级轿车等车型相当，在城市道路行驶更加得心应手。

正因为和C级轿车长度相当的原因，所以尺寸不大的福特Maverick也吸引了很多轿车、SUV潜在车主们的关注。根据外媒的报道，福特Maverick有一大部分订单人群是从轿车和紧凑型SUV转化过来，而在福特Maverick之前，他们并未考虑过皮卡车型。

如果尺寸数据有点抽象的话，我们可以拿几款比较熟悉的皮卡车型来做个对比。比如福特自家兄弟--Ranger，车身长度为5355mm；再比如国内热销的长城炮，5座标准货厢的长度达到了5425mm。

而2座的短轴车型，其长度为4963mm，和福特Maverick尺寸方面更为接近。因此，这样尺寸也让Maverick成为美国市场有史以来最小的皮卡车型。

而由于尺寸方面本来并就没有那么大，所以四门五座的福特Maverick，货厢也显得比较局促一些。它的货厢长度也仅为1.3米，这和动不动就接近2米的货厢规格相比，福特Maverick简直是小巫见大巫啊。

而在核心方面，我们来看看福特Maverick是怎样匹配的。

福特Maverick为消费者提供了2.5L直列四缸发动机+电机组合而成的混合动力系统、2.0T EcoBoost四缸柴油发动机两种动力系统。传动方面，前者匹配CVT变速箱，后者则提供了8AT变速箱；在驱动方式上，前者为前轮驱动，后者则则是全轮驱动，并且可以选装一些越野套件。

很显然，搭载2.5L混动系统的版本车型，为福特Maverick的基本入门动力，价格方面也相对亲民些。但2.5L混合动力这个系列车型也更加备受关注，发动机最大功率142 千瓦，虽然动力对于这款车型来说仅仅够用。

但该款车型搭载了混合动力系统之后，关键是在对燃油经济性上的提升。加上CVT无级变速箱偏经济性的风格，该款车型百公里油耗能够去到5.9L的水平，一箱油便可行驶超过800km的路途。这样的数据要比搭载1.5T的思域还要省油，要知道这可是辆5米长的大家伙啊，也很好地打破我们对美系传统皮卡的固有印象。

CVT无级变速箱这一偏经济性的动力调校，以及有着出色的燃油经济性，作为皮卡车型说不能欠缺的牵引力，福特Maverick对此也进行了一些弱化。

福特Maverick的2.5L混合动力系统基本牵引力为 2,000 磅，配备可选 4K 牵引套件的2.0T EcoBoost的牵引力最高可达 4,000 磅。

而作为对比，福特Ranger 的基本牵引力 为3,500磅，最高牵引力高达 7,500 磅；而福特 F-150 的基本牵引力为 5,000磅，最高牵引力高达 14,000 磅。

区别于一些传统美式皮卡车型，福特Maverick的货厢不再是一些重量、体积大的物品，而更偏向于家庭实用的日常物品。

不仅仅是在尺寸方面进行优化，Maverick在动力核心是哪个更加注重燃油经济性，并且牵引力也有弱化，Maverick更加注重简单的实用性。

所以可以看到，福特Maverick有着11种外观颜色可选，更有越野套装可选。关键一些实用配置也都齐全，比如从提升听觉的八个扬声器 B&O音响，再到提升驾驶安全的Co-Pilot360 主动安全系统。

像福特Ranger 这些传统美式皮卡车型，尺寸、还是动力都会往大的方向发展，并且更强调越野能力，所以目标群体也会瞄准一些农业、林业等商业用途和喜好户外运动等用户。

但福特Maverick可不太一样，由于更小的尺寸定位、更加经济的燃油性以及更加亲民的售价，它的群体更多的可能是以往那些热衷紧凑型SUV或者轿车等用户群体，更加注重家用等基本需求。

虽然国内皮卡市场还未全面解封，但是教授还是希望这款车型能够引入国内市场，因为从产品力、价格方面再到定位，福特Maverick也许会更适合国内消费者需求。

如果引入，福特Maverick会和长城炮形成正面竞争。尺寸更小，意味着在城市道路上行驶的压力会更小，符合国内一些城市道路行驶要求。并且相对比长城炮来说，福特Maverick车舱在物品空间的利用更为出色，座椅下方可以折叠，比如篮球，棒球棍等其它日常物品，甚至是修车工具都能够很好的放置，而这种实用性的细节在福特Maverick还有很多。

而良好的燃油经济性，也会吸引更多追求家用的群体。所以，福特品牌出品，2.5L混动+自动挡，这款车型海外售价不到13万，结合几个因素来看，这真是一个非常大的诱惑啊（假如引入国内价格也能保持这个水平的话）。

说回现实，在美国这些市场，福特Maverick会和丰田Tacoma和现代Santa Cruz形成正面竞争，但相比这些主要的竞争对手来说，福特Maverick在价格上的优势非常明显。最后的最后，虽然Maverick没有机会引入国内市场，但是教授还是强烈希望这款尺寸更小、燃油经济性突出以及更加实用的皮卡车型，能够引入国内市场。

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