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一直以来，大家对于汽车安全性问题的探讨就没有停止过，从外部的车身结构强度，再到车内的安全配置，都是用户购车时所衡量的重要标准。目前来看，中保研算是汽车界的“照妖镜”，帮消费者筛选出安全的车型，并监督和督促车企提高新车的安全标准。

但这也仅仅只是提升车辆碰撞部分的强度，以达到应试的效果，对于保护车内乘员安全性的配置并没有很大提升，尤其是对于儿童来说。根据调研数据显示，目前国内车型基本不配备儿童安全座椅，且儿童安全座椅在使用率上仍然很低。原因在于是市面上的儿童安全座椅大多较为笨重，搬运困难、安装不便，且安装过后过于占用后排空间，致使很多家庭要么不购置儿童安全座椅，要么购置了就闲置在家里。

不过这种情况很快就会得到解决，今年6月1日，新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》正式实施，对未成年人交通安全提出了新的规定，其中，使用安全座椅首次纳入立法，彰显了国家层面对儿童安全出行的重视，同时意味儿童安全座椅成为儿童乘车出行的必选项。

除了新修订的“未保法”正式实施之外，不少车企也开始为家庭用户量身打造配有儿童安全座椅的车型，其中刚上市的全新荣威RX5 PLUS就是典型的例子，它配备了全球首款量产集成式儿童安全座椅。据官方介绍，该座椅不仅有39mm的超厚舒适坐垫，而且一座两用，最快4步即可完成普通座椅到儿童座椅的转变，使用便捷高效，更关键的是，具有优越的安全性。

当然好不好还得实际体验一般，买买君为了一探究竟，特意从广州飞去上海来到它的座椅试验工厂，不仅仅要乘坐感受一下，更要实地考察一下荣威RX5 PLUS集成式儿童安全座椅如何炼成。据了解，荣威RX5 PLUS的全球首款量产集成式儿童安全座椅在设计初期，就历经全级别安全及耐久标准严苛考核，保障了产品品质的可靠性。

在试验验证阶段，全新荣威RX5 PLUS的全球首款量产集成式儿童安全座椅分别通过了整椅和儿童座椅国标要求，其中儿童安全座椅的动态碰撞和翻转试验都通过了12组试验的考核，座椅零部件PV测试则经过20项试验。当买买君进到试验场里面时，依然还在进行试验测试，还在不停的升级改造，看似简单的一个座椅，却包含了工程师、设计师和员工们的智慧和泪水。

而在耐久考核方面，全新荣威RX5 PLUS的全球首款量产集成式儿童安全座椅遵循车规级性能要求，考虑各种极端情况，结合所有使用工况，在靠背耳片、坐垫抬升耐久试验5千次，扶手耐久试验1万次，整椅颠簸耐久试验15万次，扶手垂直疲劳试验1万次及扶手水平疲劳试验5千次。通过大数量高频次测试，实现了远超国标要求的质量，能够从容应对各种应用场景。按照每天翻折一次计算，全新荣威RX5 PLUS的全球首款量产集成式儿童安全座椅可供家庭用户安心使用13年。

更值得一提的是，全新荣威RX5 PLUS的全球首款量产集成式儿童安全座椅还拥有MULTI-FUNC一座两用技术和DUAL-SHAPE双座椅形态设计四项独家专利，该技术可以通过座椅结构设计，可轻松实现两种形态切换，成人与儿童两用，不占据车内空间，同时还保障了座椅的品质可靠性。

同时还有BODY-PROTECT安全保护技术，可翻折儿童扶手、可翻折头部保护装置以及可选三点式和五点式安全带，其中五点式安全带集成式儿童座椅更是行业首创，相比沃尔沃XC90和大众途安L的三点式安全带，五点式安全带在安全性和舒适性方面更有优势。

最后还有EASY-LIFT高效抬升器技术，采用四连杆+地板锁集成结构，配合坐垫气弹簧，只需4步即可轻松快速的完成儿童/成人模式切换，提高解锁和锁止可靠性，这对于佛系的家庭用户，很好地缓解了他们的懒惰性。

全新荣威RX5 PLUS的全球首款量产集成式儿童安全座椅除了拥有出色安全性和可靠性，更是兼顾了舒适性，拥有39mm超厚坐垫，触感柔软、Q弹十足，压力分布更均匀，且支持耳片无极调节，相比传统儿童座椅普遍小于10mm的发泡厚度，在颠簸路面上还可以起到更好的吸能作用，大大提升了乘坐的舒适感、

另外，全新荣威RX5 PLUS的全球首款量产集成式儿童安全座椅还搭载了增高坐垫+脚踏板结构，坐垫高度为190mm、总宽为390mm、纵深为350mm，提供更优坐姿舒适度，配合可以满足多年龄段儿童舒适性需求的脚踏板结构，让孩子出行过程中坐得更舒服。

在全面了解全新荣威RX5 PLUS的全球首款量产集成式儿童安全座椅之后，相信大家更关注其是否全系标配以及集成式的儿童安全座椅安装在哪个位置，根据官方信息，考虑到不同用户的用车需求，该集成式儿童安全座椅并非标配，目前只有次低配车型——2021款 PLUS 330TGI 自动国潮智享版提供了选装，较低的购买门槛能让用户轻松体验到，相信这也是最为走量的版本。

而全新荣威RX5 PLUS的全球首款量产集成式儿童安全座椅目前仅安装在主驾驶后排位置，这也是工程师经过市场调研得来的，目前大多家庭用户都喜欢把儿童安全座椅放在主驾驶后面或副驾驶后面，都有考虑到上下车的便利性和安全性。

不过根据美国交通管理部门的调查，如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶位置的危险系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数是74.2，因此驾驶员后排位置是最安全的，用来安装儿童座椅最适合不过。

更值得一提的是，荣威RX5 MAX是早期中保研碰撞成绩里最好的中国品牌SUV，无论是在车内成员安全，还是行人安全以及车辆辅助测试项目中，全部获得G最优秀成绩。而能取得如此优异的成绩的背后，是荣威汽车不断创新与升级，同时舍得下成本，荣威RX5 MAX采用了超高强度钢结构笼式车身，同时配备了顶级的防碰撞安全系统，而基于荣威RX5 MAX打造的荣威RX5 PLUS在安全性方面自然传承到了精髓。

写在最后：荣威RX5 PLUS凭借更年轻时尚的造型设计，更豪华的内饰氛围以及更实惠的售价，备受广大消费者青睐，目前也是上汽荣威最畅销的SUV，同时在同级别车型占有一席之地。伴随着全新荣威RX5 PLUS的上市以及集成式儿童安全座椅的推出，相信能将新车推向一个更高的维度，带给广大用户更好的用车体验。

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