中国SUV底朝天 还被百人重量爆压！结果会碎一地吗？

根据中国交通事故研究数据表明，乘用车翻滚事故中的受伤害率高达55.6%，死亡率更是超过了10%，高于正面、侧面追尾以及碰撞等事故，属于更为危险的一种“境地”。所以一台车安全与否，车顶的强度也非常重要，但却很少有人去关注。

所以上次长安CS75PLUS和途观L在越野场地 “小试牛刀”之后，阿柴为CS75PLUS准备了一项关乎车顶强度的终极考验——百人压顶测试！

首先将CS75PLUS车顶朝下，这样一来，CS75PLUS整车的大部分质量都会作用于车顶和A、B、C柱上，形成压顶的第一波力量。随后上面放置了一款定制的钢架平台，重量超过了1t（吨），而且直接作用于车身框架上，这是第二道压顶力量，这加起来几乎就已经是2倍CS75PLUS自重了，然而这仅仅是刚刚开始。

钢架平台周边用钢丝绳固定好，保持平台平稳，此时的CS75PLUS像是汉堡中间的肉片，车顶完全贴合地面、底盘上还有一个大的平台准备迎接下一步的考验。

接下来就是众人登场，通过阶梯走向钢架平台上，一共上去了54人，视频中阿柴老师是按照50kg的平均体重去计算的重量，其实有点保守，因为我们可以发现男性居多，其中还要不少较为“丰满”的男生，不过即便是都按照苗条的50kg算，也有54×50=2700kg，2.7吨的重量。

在这种状态下，CS75OPLUS的A、B、C柱均状态完好，没有任何弯曲、形变的情况发生，而且挡风玻璃、车窗玻璃、尾门的玻璃还是天窗也全部保持完好，没有任何破裂或者想要破裂的现象。

现在我们算下，长安CS75PLUS车顶的总受力情况，首先长安CS75PLUS整备质量大约在1.6t左右，然后钢架平台1吨左右，加上2.7吨的“总体重”，一共是5.3吨左右，已经是CS75PLUS自身重量的3倍以上了。

测试之后用起重机把CS75PLUS正过来，可以发现除了起重机的吊装带给车身带来几处“勒痕”之外，车身整体几乎是完好无损，A、B、C柱无任何形变，车身所有玻璃完好，车门功能、缝隙全部正常。

我们本着尽量减少车破损的原则，所以没有进一步探究CS75PLUS车顶强度的极限，可以看到车内生存空间未受到任何影响，从车辆测试后的状态来看，距离极限应该还有很长一段距离。不过即便如此，其强度已经很好的证明了它的实力，长安CS75PLUS凭借自身过硬的安全品质顺利通过考验！

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