第一辆纯电法拉利最高时速60km/h？这是要闹哪样？

近日，法拉利官方发布法拉利Testa Rossa J车型官图，该车在外观上完美复刻法拉利250 Testa Rossa，动力上却使用一台电动机驱动车辆。此外，该车并不具备合法上路的条件，只是法拉利的一次尝试，也可以说是法拉利原厂“周边”。

新车看点：

1、250 Testa Rossa的75%复刻版车型，经典重现

2、起售价为9.3万欧元（约合人民币71万元）

3、全球限量299台，不具备上路条件

4、提供四种驱动模式可选

虽然法拉利Testa Rossa J是复刻版车型，但并不算1:1完全复原250 Testa Rossa，而是按照75%的比例制作，也就是说，该车真实尺寸要比250 Testa Rossa小四分之一。

不过，法拉利Testa Rossa J同样能乘坐2位乘员，只不过从两名成年人变成了一名成年人和一名青少年，旨在体验之用。

在市面上出现过不少复刻的车辆，虽然外表上看起来跟原版车型几乎一致，但是耐不住细看，很多细节上的处理跟原版车型相差甚远。

不知道大家小时候有没有玩过四驱车（暴露年龄了），盗版四驱车无论是做工、细节处理、塑料件的边缘等方方面面都不如正版，对比之下高下立见。

250 Testa Rossa

而法拉利Testa Rossa J正是法拉利官方复刻车型，每个细节都经过精雕细琢，力求还原250 Testa Rossa的细节。

法拉利Testa Rossa J由手工锻造的铝材制成，与当年250 Testa Rossa工艺保持一致。作为复刻车辆，在车辆色彩以及颜色搭配上自由度明显更足，法拉利Testa Rossa J供提供14种经典涂装以及53种颜色搭配，还有部分个性化赛车涂装可供选择。

侧面是反映250 Testa Rossa曼妙身段的视角，法拉利将其完美复刻到Testa Rossa J上。前后轮拱宛如二头肌显示车辆的力量感，同时完美融合了轮拱与造型。轮毂也使用那个时代经典的钢丝轮毂，为了保证车辆的制动效果，还特意配上了Brembo刹车系统。

为了完美复刻，法拉利还特意通过扫描250 Testa Rossa的底盘部件以制造出完美的法拉利Testa Rossa J，甚至可以说这是一辆缩小版的250 Testa Rossa。

为了忠于原版，法拉利Testa Rossa J还特意保留了五圆仪表，只不过内容被重新设计，将原来的转速表油温表等内燃机独有的更换成电池表。方向盘由Nardi提供，造型跟250 Testa Rossa如出一辙。

不过，在动力方面似乎令人稍稍“失望”，在Novice模式下Testa Rossa J最大功率只有1kW，最高时速20km/h；在Sport模式下输出4kW，最高时速超过60km/h。

在今时今日，随着排放法规的严格限制，它们有的可能排放不达标，有的可能脱审了，种种原因很多经典老车已经无法满足上路条件。但作为汽车文化的重要组成部分，我们依旧希望能看到这些老陈出现在马路上。

哪怕是拥有特殊牌照，每年限制行驶天数以及区域也好，希望这些老爷车有重见天日的时候。

回过头来，电动化似乎也是老车回春的一种方式。就好像前段时间的松散机车一样，他们复刻了科尔维特C1，虽然整体形制上跟C1有一定区别，但在法律政策上是可以合法上路的，相比起一些山寨老年代步车，这些难道不是更好的出行方式以及产品吗？

国外已经有不少厂家推出老爷车通过电动机复刻的产品，希望在汽车管理上不要一味以禁代管，给孩子们留下更多经典车型。

法拉利250 Testa Rossa是一款经典车型，如今通过官方复刻，在外观内饰甚至底盘设计上都参考了原型车，起售价高达9.3万欧元，估计算是法拉利最贵的周边之一了，相比起手表、围巾、饰品，Testa Rossa J似乎是更有X格。

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