计划日销1万辆！到底是谁给这个中国品牌的勇气？

销量是汽车厂商的命根，如同考试分数之于学生一样，即便是在充满消费力的中国市场，能取得百万辆年销量的厂商也已经是优等生了，几乎是站在顶峰的存在了。

但最近却有一家中国品牌立下了这样的Flag：到2025年销量达到365万辆。教授掐指一算，好家伙，相当于日销1万辆，这到底是哪个品牌这么大口气？

它就是吉利汽车，在近日的沟通会上，吉利汽车除了公布了2021年上半年销量业绩之外，还正式发布了未来5年规划的纲要：2025年，吉利汽车的市场占有率位居中国品牌第一，年销量将达到365万辆（包括极氪汽车）。

而且吉利表示，2025年智能电动汽车在品牌的销量占比将超过30%，也就是说年销量要达到109.5万辆，几乎接近吉利汽车2020年的全年销量。但这还没完，因为吉利官方预测极氪汽车在2025年的销量能达到65万辆，并成为全球高端纯电汽车市场占有率的前三位。

充满干劲的姿态无疑能鼓舞人心，但是这宏伟的目标真的有可能实现吗？那么我们不妨先看看吉利汽车今年的表现如何。官方数据显示，吉利汽车在今年上半年共卖出了630237辆，同比增长19%！而且旗下的吉利、几何、领克等品牌均实现了增长，看似是充满希望的一年？

但别忘了，吉利2021年可是定下了153万辆的销量目标，目前63万辆左右的半年销量成绩相当于只完成了目标的41%，除非吉利能在下半年卖出90万辆车，不然完成今年目标都是一个奢望。

而且值得注意的是，旗下的纯电动品牌——几何汽车在上半年只卖出了13851辆，甚至还不及五菱宏光MINIEV的月销量，在新能源当道的年代如此表现，更是为其接下来的发展蒙上了一层阴影。

吉利汽车毕竟是中国品牌的领头羊之一，面对挑战自然不会无动于衷，在官方的下半年展望计划中，预计能实现销量增长的点大多均与电动有关系，例如极氪001的交付、GHS2.0混动系统的推进等。

理想很美好，但现实往往很残酷。数据显示，今年推动吉利汽车销量增长的并不是新能源车型，而是多款使用了沃尔沃技术的汽油车型，星瑞、星越S、星越L三款车型在今年1-7月的累计销量达到95465辆。但消费结构以及政策走向都充分反映了，未来的主流趋势将会是纯电化，这对于一向惯于依赖沃尔沃汽车的吉利无疑显得有些尴尬。

因为目前沃尔沃对于纯电动技术也是“泥菩萨过河”，哪怕是主推的极星品牌，其整体表现甚至还不如三大造车新势力品牌，更别说输出技术推动吉利的纯电方面的进步。而且此前饱受期待的极氪001在用户口碑、定价方面也出现了一定的问题，这更是雪上加霜。

从短期看来，吉利汽车下半年真正的重磅车型只有中大型SUV领克09以及吉利帝豪了，至于小改款的博越、帝豪GL等车型，很难为吉利带来太大的销量增长。至于长远规划，吉利计划在未来3年内将GHS2.0混动系统搭载在数十款新车型上，但到底能否彻底扭转新能源方面的短板，还需要市场去证明。

在教授看来，中国品牌能有远大目标自然是好的，但如果目标不切实际、脱离现实的话，那么更像是不成熟的幼稚行为，成为行业的笑柄。当然了，教授并非认为吉利肯定不能完成这个目标，能完成这个目标自然是可喜可贺的，因为这证明了中国品牌已经被越来越多人所接受，而且产品实力上也足够优秀的。

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