12.99万起 全系更换四缸机 这是速腾最大劲敌

说到别克品牌最为畅销紧凑型轿车之一，就不得不提及别克威朗。自2015年上市以来，别克威朗凭借着突出的性价比轻而易举登上紧凑型家轿销量冠军宝座，值得一提的是，别克威朗销量巅峰的时候甚至超过了2万辆。

时间来到了2018年，别克为了获得更多的排量积分，迷之自信地将四缸发动机更换为三缸发动机，这一举动，原本风光一时的它瞬间跌落神坛。随着日系品牌和德系品牌逐渐瓜分合资紧凑型轿车市场，别克显然不会坐以待毙，对威朗作出对应的升级，动力总成重新更换四缸发动机，为求在紧凑型轿车领域中收拾失地。

近日，被誉为威朗升级版的别克威朗Pro正式上市，新车将推出5款车型，全系搭载1.5T涡轮增压发动机+7速CVT变速箱，新车售价区间为12.99-15.89万元。-

回归到外观方面，此次新车将提供威朗Pro与威朗Pro GS两个版本，威朗Pro沿袭了别克最新家族式设计语言，整体设计元素更偏向于家用，看起来有几分“迷你君威”的样子，而威朗Pro GS则采用更加运动的设计元素，让整车看起来十分狂野，营造出浓厚的竞技感，在同级别合资品牌车型实属少见。

侧面部分，威朗Pro 版Pro GS版依旧采用了溜背式设计风格，并搭配了双腰线的车身线条，威朗Pro GS与威朗Pro最大不同在于运动配件呈现出独特的运动气息，并营造出更加低趴的视觉效果。

威朗Pro车身尺寸长宽高分别为4664/1786/1472mm，而威朗Pro GS版比Pro版只在车长进行增长。两款车轴距均为2700mm，与思域这款竞争对手一模一样，加上后排较为平整的地板，身高175cm的买买君能够在后排获得不错的乘坐体验。

威朗Pro内饰部分采用了展翼环抱式风格，尤其是采用了别克GL6同款的10.25英寸中控大屏，内置多屏联动、智能分屏、语音控制等功能的eConnect3.0智能互联系统，兼顾科技感与未来感。 

相比于老款车型较为单调的设计风格，新车由于中控台加入了金属拉丝饰板在视觉效果方面提升了不少，而威朗Pro GS版为了彰显自己运动气质，在座椅加入红色缝线设计，威朗Pro GS版本也跟上潮流了。

动力方面，威朗Pro版和威朗 Pro GS版将采用上汽通用最新的第八代Ecotec1.5T涡轮增压发动机，由于该发动机采用了模块化结构和高压直喷系统，最大可压榨出184匹马力，与其匹配的是CVT变速箱，从动力部分来看，甚至超越了秒天秒地的本田思域。

作为入门版车型，别克威朗Pro 533T乐行版 MAX版虽然售价低至12.99万元，但却标配了后驻车雷达、定速巡航、皮质方向盘、8英寸触摸中控屏、OTA升级以及LED光源等实用配置，但起步价都差不多13万了，这些配置明显不能打动消费者，若然购车预算并不是十分吃紧，买买君并不推荐购买入门版车型。

533T 乐享版比533T乐行版贵了1万元，但配置却增加了不少，包括车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车功能、10.25全液晶仪表、10.25中控屏幕、CarPlay和CarLife等功能。总的来说，花这1万元让用户得到更好的体验，所以买买君非常推荐。

若然你想运动的造型和舒适的配置的话，那么15.89万的GS 疾风版无疑会更适合，但由于价格接近16万元，买买君还是劝你三思而后行，毕竟只是增加运动配件和某些配置。

抛开B级车价格上的降维打击，在竞争十分激烈的紧凑型轿车市场上，从车身尺寸和售价来看，最直接的竞争对手无疑是“终端价格屠夫”大众速腾以及横空出世的斯柯达明锐Pro，与这两位对手相比，威朗轴距方面优势不大，价格上也没有明显优势。

综合来看，别克威朗Pro产品实力并不输同级别合资车型，特别是摒弃三缸机换用四缸机，让国人看到别克的诚意，相信别克威朗Pro能够延续前辈的高光表现，迎来销量节节攀升。

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