动力升级！全新斯巴鲁BRZ带来更讲究后驱操控的驾控体验

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想必众多斯巴鲁FANS听到“回归中国市场”这句话一定欣喜若狂。斯巴鲁中国官方正式宣布，全新斯巴鲁BRZ将回归中国市场。根据新车产品规划，新车预计2022年底将开启第一批车次的交付。

尽管全新BRZ距离国内市场交付还有大半年时间，但在海外市场已经有相关媒体进行了全新BRZ的体验，鉴于此不妨让我们先一起来领略全新BRZ有何魅力所在。

全新BRZ取消了上一代2.0L四缸发动机，取而代之的是斯巴鲁Ascent同款2.4L水平对置发动机。根据海外媒体介绍，全新发动机最大输出功率提升至238马力。（国内版本最大输出功率为240马力）

除了马力的提升，2.4L发动机在3,700rpm就能够爆发峰值扭矩。相比上一代车型在6,400rpm才能爆发出峰值扭矩，全新BRZ有更加强大的低扭表现，在极致的驾控体验下，全新BRZ的动力输出有了大幅度的提升。

根据版本配置的不同，全新BRZ分别提供六档手动和带换挡拨片的六速自动变速箱以供选择。在换挡效率的响应速度上，相较于上一代车型分别提升了1秒和1秒半。

其次，Torsen差速器的配备不至于让这一台经典的后驱跑车在高速过弯的情况下像是一台脱缰的野兽。更多的时候会平衡左右轮胎的动力输出，以达到稳定又快的过弯水准。

作为换代车型，全新BRZ针对底盘不同硬件部位进行了相应的升级和调教。在车身制造方面，全新BRZ采用斯巴鲁全球平台开发中心的结构粘合技术，使得全新BRZ的横向刚度提升了60%，扭转刚度提升了50%。

其次，在车顶、前挡泥板、引擎盖均采用更加轻量化的铝材质。使其车身刚性结构重量减轻了143磅。轻量化材质的运用价值车身刚度的提升，大幅度抵消了过弯带来侧倾现象以及提升了操控稳定性。

在城市街道上，全新BRZ在的驾驶质感更像是一台会“跳舞”的后驱车，悬挂调性兼顾了一定的舒适性，偏向于柔软一些。且精确的转向助力让全新BRZ在日常代步的驾乘需求下体现出该有的舒适性。

而买全新BRZ的斯巴鲁FANS更多时候能够希望把它开下赛道，Track Mode模式下会把这一台全新BRZ变得更加激进。峰值扭矩转速区间的降低使得全新BRZ的油门响应变得更加积极，悬架调整也会随之变硬。

尽管在Track Mode模式下的全新BRZ犹如一台“大马力后驱赛车”，但牵引力控制系统并不会完全“消失”，在发动机愤怒咆哮的同时，底盘的调教性能依然会帮你把全新BRZ控制在你想要它走的路线上。

“对比上一代车型的驾控表现，全新BRZ的驾控质感几乎解决了上一代车型作为后驱跑车所带来的诟病”，这是海外媒体对于全新BRZ的试驾总结。可以说，全新BRZ的在动力有所升级的同时，在驾控方面也变得更加可控。

最后，买买君不得不提醒在座各位。尽管全新BRZ已然确认回归国内消费市场。可由于国内消费市场严苛的排放政策环境，因而会导致部分地区将无法进行上牌登记。这也意味着未来像北上广这类一线城市的斯巴鲁FANS选择全新BRZ在销售政策上有一定的限制。

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