百公里油耗5.5L 7秒破百 这辆SUV上市之后必火！

自主品牌SUV里面，广汽传祺GS8算是其中一位佼佼者，在2021年成都车展现场，我们看到了全新广汽传祺GS8，既然敢说全新，自然有它自己的实力。在尺寸、动力以及实车的表现来看，汉兰达算是其竞争目标，汉兰达作为传统中型SUV豪强，在后市场拥有傲人的口碑，全新广汽传祺GS8面对汉兰达是否有胜算？

先从数据出发，全新广汽传祺GS8的长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距为2920mm。全新汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。在尺寸对比方面，GS8可以说完胜汉兰达，不知道一向以空间利用率著名的日系厂家在空间表现如何？

众所周知，汉兰达也在今年完成更新，并且在外观设计上焕然一新，从原来的肌肉男变成更精致的居家类型。

GS8则是将硬朗风进行到底，相较之下，对于一辆中型SUV来说，似乎更硬气的外观更能吸引这部分用户，毕竟这种车型主要的用户还是家里的男主人。当然了，这只是个人看法。

从配置以及科技化程度方面，GS8对比汉兰达也有一定优势，例如GS8的头灯能够实现动态开合效果，而汉兰达则保持了传统的设计。

二车的外观设计以及配置层面从侧面反映出自主厂家与传统厂家对于产品的理解。自主厂家会尽可能使用一些高新科技，让车辆达到更前卫、更加科技的感觉，给消费者更新奇的体验。而传统厂家则会相对保守，一切够用就好，还能节约成本。

在内饰设计层面依旧延续两车在造车理念上的不同，GS8的内饰更加追求科技感，加入如今流行的大屏设计，不过教授个人觉得大屏的设计并不利于内饰设计。汉兰达的内饰没有取消实体按键，但加大尺寸的屏幕显示出它在这方面的努力。此外，中控台上那个非常实用的储物槽也被保留下来。

上图为GS8二排

另外，在乘坐舒适性上，二者可以说是不相上下，二者均为以舒适性为主的设计，整体座椅比较宽大，包裹性不会特别强，方便在行车过程中随时调整坐姿，这对比起运动型车将你包裹得一动不动在乘坐舒适性上有一定的优势。

上图为GS8三排

第二排与第三排空间是这级别车型的正常水平，受限于尺寸二者在第三排乘坐空间上都算不上宽裕，当然，应急使用是没有问题的。不过，GS8的第三排座椅靠背角度比汉兰达更加倾斜，所以满载情况下的舒适性会比汉兰达好一些，但针无两头利，靠背倾斜之后后备厢的容积以及实用性就会受到限制。

动力系统是两车关联度最高之处，全新汉兰达全系混动，而GS8则有燃油版和混动版两种。对比之下，教授建议购买混动版本。一来，混动版本更节能，这对于一辆中型SUV并长期行走在城市道路的车型来说，混动系统能有效降低后期用车成本；二来混动系统在NVH、整体驾驶感受都会比燃油版有优势，毕竟电动机在低速状态下的响应能力、爆发能力是汽油机无法比拟的。

事实上，全新汉兰达和GS8的混动系统在零配件、调校上是同一个团队的作品，不过二者区别在汽油机上。

GS8使用的是2.0T发动机，混动系统最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，前电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。

汉兰达使用2.5L自吸发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，前电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。据悉，广汽传祺GS8的百公里加速为7秒左右。

从数据层面来看，二者最大功率近似，但实际感受上来看，由于发动机特性不同，GS8上的2.0T发动机拥有更大的扭矩，在加速感受以及低转速状态下的输出比汉兰达更丰满。

反映到数据上，GS8的百公里加速为7秒左右，而汉兰达的百公里加速时间则为9秒左右。据了解，GS8的NEDC综合油耗为5.5L/100km，而汉兰达在NEDC工况下的综合油耗为5.8L。

第二代广汽传祺GS8在得到全面升级之后，竞争力大增，特别是在动力系统方面，矩浪动力的2.0T发动机+丰田的混动系统，强强联手，从动力、油耗方面均比老款车型有长足进步。而老款GS8被吐槽的油耗方面，在混动系统加成下终于可以摆脱“油老虎”的帽子。

另一方面，自主品牌在配置层面、用料层面对比起同级别合资品牌总会有优势，毕竟这是自主品牌的拿手好戏，也是我们喜欢自主品牌的重要原因之一。

汉兰达的优势很明显，可靠与口碑。汉兰达自2009年国产开始，就开始了它的辉煌之路，到2020年汉兰达在华销量突破100万辆，无论车辆变得什么样，只要它叫汉兰达就足矣。

在同级别甚至越级对手在上市时都会挑战一波汉兰达，汉兰达可谓是“被吊打”得最多的车型之一，而从销量上就能看出来，汉兰达还是那个汉兰达。

此外，根据2020年中国质量协会发布的用户“满意度指数”测评结果来看，20万以上B级SUV中，汉兰达荣获冠军。同时，广汽丰田销售服务以及售后服务综合排名在合资品牌里面蝉联9年第一，可以说汉兰达的成功品牌、经销商功不可没，这也是自主品牌需要学习的地方。

GS8与汉兰达之间的对比也反映出市场的表现，从设计上，自主品牌已经拥有自身的设计风格，内饰设计、用料、智能化系统可以说追近，甚至超越了同级合资品牌。在软实力方面，GS8拥有丰田混动技术的加持，更是“降维打击”，全新GS8在10月1日开启了预售，价格区间为18.88-24.68万元，相比汉兰达的确更加实惠，那么问题来了，你会选GS8还是汉兰达？

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