两门两座 还有965L的装载空间！一边送货一边逮虾户？快递小哥快乐车无疑！

说到小型车可能首先会想到飞度、POLO，但事实上还有一辆“宝藏小车”值得关注——福特嘉年华。

日前，福特官方发布了中期改款福特嘉年华的官图，但教授更关注嘉年华的商用版车型——嘉年华Van。

嘉年华Van是嘉年华车系下除嘉年华ST外唯一一款三门版车型。

该车主要针对欧洲城市狭窄物流运输而诞生，除了前排座椅以外，传统的后排以及后备厢连为一体，同时还有网兜，以防止在装载多件物品在紧急刹车时影响行车安全。据了解，该车的装载空间约为965L，最大承重能力为531kg左右。

不要以为商用版车型整体会变得非常“斋”，福特提供矩阵式LED头灯以及18英寸的轮毂选装。当然了，如果买家希望有更加低廉且更低的后期使用成本，没喷漆的前杠以及15英寸的钢制轮圈也是可选的，毕竟在狭小的街道上剐蹭是常事。

内饰方面，该车可悬着Trend或者Sport内饰，运动套装包含红色的座椅缝线，让枯燥无味的送货生活带来一点小乐趣。

除此以外，该车还标配8英寸的中控屏，虽然快递小哥天天忙于送货，但在舒适性追求上还是不能少的。

动力方面，嘉年华Van搭载一台1.0L直列三缸发动机，可选48V轻混系统，在部分市场车型还支持E85生物燃料，毕竟车辆是长时间在马路上使用，更环保的燃料能减少更多的碳排放，对环境更友好。

嘉年华虽然定位驾驶、乐趣的车辆，但凭借其优秀的车身条件，就像福特欧洲乘用车总经理Roelant de Waard所说的：嘉年华成功的因素主要是进取、驾驶乐趣、新技术，这一次新款嘉年华是福特小型车又一次重大飞跃。

本来运输行业就是枯燥无味的，天天混迹与各种大小路上，无论是上下班高峰期还是深夜时分，他们都行走在马路上，每一天都跟车辆打交道，嘉年华作为一款具有相当驾驶乐趣的车型，让运输从业人员也能从枯燥的生活中找到一丝驾驶带来的激情。

至于车辆是否入华，教授表示并不乐观。首先，嘉年华这样的小车在中国市场受众面较窄，作为从嘉年华上演变而来的Van车型，不太可能凭空为了运输市场而推出；其次，我国运输行业对载货量要求大，并且街道并不像欧洲般狭小，所以装载能力更强、价格更低廉、维修更方便的五菱就成为了运输行业中的佼佼者。

总的来看，嘉年华Van是一辆适合欧洲大环境的车辆，而欧洲与我国国情不太相同，加上福特目前的产品阵线以及未来发展战略，基本上该车不会引入国内。

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