3米轴距+600km续航 海外试驾现代IONIQ 5 这才是特斯拉杀手！

自从特斯拉国产以来，它便以势不可挡的姿态横扫了中国及欧洲的新能源汽车消费市场，因为无论是Model 3还是Model Y，它们在产品实力上都是颇具优势的存在。

但这并不代表它们是不可战胜的，即便传统汽车厂商在研发速度上有所落后，不过在产品方面他们似乎做得比特斯拉更加完美，而现代IONIQ 5便是这么一款车。

近日，外媒对这款车进行了试驾体验，那么它到底有哪些亮点是值得关注的？国内消费者何时能买到？下面不妨一起来看一看吧！

IONIQ 5是现代在今年2月发布的一款纯电动车型，其基于E-GMP平台打造而来，也是现代中高端纯电车型的开山之作，该车目前在英国市场的售价约为33.2-43.2万元人民币。

而此次外媒试驾的是后驱长续航版本，电机最大功率为215马力，0-96km/h加速时间仅需7.4秒，匹配的是72.6kWh的电池，NEDC工况最大续航里程为600km。

与双电机四驱版车型相比，后驱版的IONIQ 5在加速性能方面有所减弱，但车重超过1.9吨的它百公里加速仍然不到8秒，这对于绝大部分人来说已经足够快。

而且车辆开起来时动力输出线性且迅速，基本是随叫随到，给人很轻快的感觉。而且后置电机的设计有一个好处，因为这意味着前舱不会再传来电机工作时的噪音，使得车辆的NVH表现得到明显提升。

与很多现代车型一贯偏舒适的底盘风格不同，IONIQ 5的调校较为运动化，即便以较快的速度过弯或变线，悬架依然能稳稳撑住车身，不会出现较大的侧倾。

但对于乘客来说，会感觉避震略显偏硬了一些，不过它依然具备很多人常说的高级感，因为底盘对于路面颠簸的处理干脆利落，很少会有多余的震动，也就是硬中带韧。

相比之下，IONIQ 5的转向手感则略显轻柔了一些，这或许是为了照顾日常的城市驾驶场景，毕竟不是每个人都喜欢特斯拉那种偏重的转向手感。而且因为车身长度仅有4635mm，使得它开起来依然有一种灵动感。

在能耗方面，IONIQ 5在经过城市、高速等综合路段驾驶后，表现3.4mi/kWh，换算过来大约13.2kWh/100km，按照72.6kWh的电池容量计算，大约能跑550km左右，表现明显优于Model 3标准续航后驱版本。

而且在350V的快充状态下，10%-80%的补能时间最短仅需18分钟，很适合当下这个快节奏的时代，而且这也是目前充电最快的量产车型之一。

现代作为传统车企，并没有被特斯拉的设计风格所带歪，而是延续了一贯独立特行的设计风格，极简的外观设计语言融入了极具视觉冲击力的线条和纹理装饰，而复古的像素LED大灯及19英寸的五幅式轮毂更是使得它辨识度大大提高。

IONIQ 5的车身尺寸为4635*1890*1605（mm），别看车身尺寸不算亮眼，但它的轴距达到了3000mm，比定位中型SUV的Model Y还要大上不少。

IONIQ 5的内饰设计给人很不错的感觉，纯白的双12.3英寸联屏、双辐式多功能方向盘、舒适的织物座椅等元素共同营造出了一种温馨感，而且足够多的储物格和充电接口也使得它比很多同级纯电车型更加实用。

凭借3000mm的轴距，IONIQ 5提供了足够宽敞的后排乘坐空间，而且座椅支持靠背角度的调节，在B柱处还配备了空调出风口，这些人性化的设计都给乘客不错的舒适体验。

即便IONIQ 5搭载了高达72.6kWh的电池，但由于E-GMP平台先进的布局理念，其依然能提供527L的后备厢容积，而且在放倒后排座椅后，容积还能扩展至1587L，相信满足绝大部分使用场景是足够的了。

通过外媒的体验评价不难发现，现代IONIQ 5是一款足够出色的纯电动车型，所以它被多家海外媒体评为年度车型。而对于中国消费者来说，IONIQ 5将在明年上市，售价预计在20-30万元的区间，假如你对它比较感兴趣，那么不妨保持关注，因为它确实是目前市场上做得最出色的纯电动车型之一！

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