马自达CX-30 EV正式上市！15.98万元起售 续航竟有惊喜？

马自达这个汽车品牌相信大家已经再也熟悉不过了，“转子引擎”、“人马合一”以及“东瀛宝马”等标签都是对它的一种认可，甚至是马自达品牌造车的一种态度，当然，大家也可以把它理解为是一种固执。

大环境的转变，各大政策落实，老牌车企纷纷转战赛道，开始拥抱新能源，宝马玩起舒适，不再执念于操控。适者生存，能够活下去才是硬道理。

这不，曾经一度执迷于内燃机的马自达，想必也开始逐渐明白这个道理，只有站得住脚才能继续发挥“倔”的精神。而作为马自达首款纯电动SUV——CX-30 EV，正是马自达打响进军新能源的第一枪。

就在今天，马自达旗下首款纯电动新能源SUV——马自达CX-30 EV正式上市，新车指导售价为15.98-20.18万元，共提供 三个配置可选。它的到来，弥补了马自达在新能源汽车领域的空白，正式开始步入新能源领域。

新车亮点：

1.外观与燃油版雷同

2.动力高达218Ps

3.续航里程超乎预期，达450km

马自达CX-30 EV是基于马自达全新世代车辆构造技术和“e-SKYACTIVe-创驰蓝天电气化技术”所研发生产的，但在外观方面，马自达CX-30 EV整体造型与纯燃油版保持高度的一致，主要体现在细节上的一些差异。

作为纯电动车型，马自达CX-30 EV它的前脸当然采用纯电车惯用封闭式前脸设计，熏黑式蜂窝状进气格栅设计在细节之处采用了粗壮的镀铬饰条所点缀，使得整个前脸在视觉上更富有冲击感。

车侧也一如既往的保留了马自达看家的“魂动”美学设计，厚实饱满的车身设计，凹凸有致的车侧在光和影的交替下律动感颇为强烈。

但细心的小伙伴们可以发现，该车的车前后侧包围均换上全新样式的银色包围，并且轮眉也变得更为宽大，在视觉上显得更为高大，稍显不协调。

从它的车身尺寸来看，相较于纯燃油版的马自达CX-30，它的车身尺寸整体要大上一整圈，尤其是车身的高度多出了110mm，这或许是纯电动化后所带来的一些妥协的痕迹吧，需要在底部安装铺装电池组所造成的结果。

因此，设计师是为了让整台车看起来显得更为协调，才会做出以上的这些微小的变动，但是否正是因为这些变动，而会对它的整体操控性造成一定影响呢？十分期待它的试驾体验！

内饰方面，马自达CX-30 EV整体布局和纯燃油版的依旧保持高度一致，依旧推崇极简的设计理念，无论是方向盘或者是仪表台都是做得那么的纤细，使得整个内饰显得更加的精致。

或许可能是先入为主的原因吧，小巧的中控屏放在一台纯电动车上略带喜感，毕竟现今纯电动车动不动就多屏甚至超大屏的设计，突然有这种反差还是件挺有趣的事。

在动力方面，马自达CX-30 EV搭载的是一台最大功率为160kW（218Ps）永磁同步电机，峰值扭矩达300N·m。续航方面，新车配备的是宁德时代提供的电池组，电池容量为61.1kWh，最大续航里程达450KM。

这样的数据表现，虽然放在市场上并不算过于突出，但对于这种小型的纯电动SUV而言，已经算得上是上游的水准了，更何况它还是辆马自达，操控的代表惹！

马自达CX-30 EV面临的最大竞争则是丰田C-HR EV。首先在价格方面，马自达CX-30 EV的起售价格要比丰田C-HR EV（22.58万元）要便宜6.6万元，入手门槛较低。

其次，续航方面丰田C-HR EV配备的是容量54.3kWh的电池组，最大续航里程只有400km，马自达CX-30EV则更为优胜，最大续航达450km，这是对于纯电动车而言是尤为重要的。

最后则是动力，马自达CX-30 EV电机的总功率为160kW，而丰田C-HR则只有150kW，在动力方面会更为优胜。而在操控方面，马自达一直以来追求的是“人马合一”的驾驶感受，这么也就意味着在操控方面也会存在一定的优势。

虽然马自达并不是以走量取胜的汽车品牌，但对于马自达而言，品牌的忠诚度有足够高才是它们所追求的。

诚然，马自达对于空间的造诣方面的确实没那么上心，并没那么的居家，但这并不代表它的能力不允许，而是在居家和操控之间它选择了后者。它更想要的是让你去驾驶它从而爱上它，去感受它的为你带来的让人愉悦的驾乘感受，而不是因为它足够的宽大，家人说喜欢它，才去选择它！

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