2021为国货争光！这几款车一出场连合资对手都怕怕！

近几年我们经常说自主品牌越做越好，自主品牌汽车正在逐渐接近甚至超越合资汽车；

但消费者们似乎一直都是嘴上喊着支持，实际上却舍不得合资。

不过，来到2021年，这些国产新车继续提升自己的产品力，而且这一次它们真的征服了国内消费者，在市场上击败了合资对手，让中国汽车扬眉吐气！

虽说MG本是一个源自英国的品牌，但是在被中国企业全面收购并且经营多年之后，海内外的许多人都认为如今的MG已经可以被视为中国品牌。

这个在英国时曾推出众多小跑车的品牌在换上中国血液之后继续在运动化市场发光发热。

自MG 6以独特的溜背造型以及动力强劲的1.5T涡轮增压发动机打造运动形象以来，市场上被尊称为“法拉域”的本田思域就一直感受到来自MG的压力。

当MG在去年推出全新一代MG 5之后，思域正式被击败了！

在今年上半年，MG 5的月销量曾一度上升至9767辆，最新一个月的总销量也能达到7024辆，成功超越了卖出6288辆的思域。

MG 5之所以能够获得成功，甚至击败本田思域，主要是因为它有两大优势。

第一就是颜值够高，MG 5锐利激进的车身线条搭配大尺寸进气口、大溜背车身造型以及鲜艳的车身配色，能够带来超强的运动观感。

相比于被调侃为“小号雅阁”的新一代思域，MG 5显然更加拉风，更能让年轻人兴奋。

还有一点就是显著的性价比优势，6.79-10.49万元的价格，在合资品牌里你只能买到飞度这样的小型车，但是MG 5却能给你更大的空间、更帅气的外形和更丰富的科技配置。

因此，哪怕入门版车型的1.5L发动机动力表现一般，但在这样亲民的价格诱惑下，动力稍弱这块短板并不会影响消费者选择MG 5。

而说到优秀的中国运动车，那绝对绕不开领克新近推出的02 Hatchback。这款基于02系列SUV衍生而来的紧凑型五门掀背小钢炮拥有着辨识度极高的领克家族式外观设计，更搭载有强劲的2.0T+8AT动力系统。

254匹马力，350牛·米扭矩 

数据虽然不及领克的三厢性能轿车03+，但对于一台紧凑型掀背车来说这样的动力性能已称得上相当出色。

覆盖着大量Alcantara的运动内饰、扎实稳健，给人带来十足信心的底盘，让领克02 Hatchback成为市场上一款出色的运动车型。

而17.68-18.18万元的售价也让它显得更加平易近人，使拥有小钢炮的门槛降低。

因此，领克02 Hatchback的出现对售价高达23.18万元的高尔夫GTI形成了实质威胁；在价格更低的情况下，领克02 Hatchback甚至能够提供更加出色的动力性能和更丰富的配置，高尔夫GTI在国内市场找不到对手的时代已经过去了。

也许有人会说，体验过02 Hatchback后发现它的刹车性能仍不能与高性能外形相称，转向手感也不及高尔夫GTI运动敏捷。

但教授却认为，难道为了稍有差距的转向手感以及后续“反正都要改”的刹车，就需要多花几万元选择动力更弱的高尔夫GTI吗？

而说到为国争光的优秀新车，当然少不了热卖到要排队提车的坦克300！

从最早作为WEY品牌旗下车型亮相，再到如今成为独立子品牌，坦克300已刷新了国产越野车在技术和市场表现上的高度。

如今，坦克300是国内最受消费者关注的越野车之一，在今年1至8月累计卖出44551辆。

对于一款售价19.58万元起的国产越野车来说，这样的销量表现可以说是相当出色；对于纯进口的Jeep牧马人来说，这样的销量数据更是遥不可及。

坦克300的成功同样也可以归结于性价比的优势。

除了全系标配的2.0T发动机能够提供不错的动力体验之外，坦克300还有许多硬核的越野装备。

非承载式车身、四轮驱动、最多三把差速锁······所有这些装备只需21.38万元即可拥有！

这个价格对于自主品牌来说当然不算低价，但对比动辄四五十万的Jeep牧马人，这简直是太实惠了。

是的，如果论极限越野性能，坦克300或许仍有各种各样的短板，需要专业玩家根据需求在后期进行针对性的升级。

但是，由于其本身价格实惠，使获得一台出色越野玩具的总投入显著减少。

坦克300的出现让国内消费者以更低的成本接触到越野驾驶，大家再也不用羡慕那些手握几十上百万预算买牧马人改装玩越野的大神了。

同样热卖以至于需要排队提车的还有秦PLUS DM-i，这款搭载了比亚迪最新DM-i超级混动系统的紧凑型轿车销量持续走高，最新公布的8月销量高达12574台。

这让秦PLUS DM-i成为当前国内市场销量排名第二的新能源车型，甚至超越了特斯拉Model Y。

关于秦PLUS DM-i的热销，教授认为是中国新能源汽车技术实力的最佳展现。

比亚迪最新研发的DM-i超级混动系统通过燃油发动机与驱动电机、发电机的联合工作，让动力系统时刻处于高效工作状态，大幅提升了燃油经济性。

满电状态下百公里油耗0.7L，亏电百公里油耗也仅有3.8L。

无论在哪种电量水平下，秦PLUS DM-i都能跑出稳定的低油耗，传统插电式混合动力车型“满电成龙，亏电成虫”的老毛病一去不复返。

满电状态下超过1000KM的续航，放在特斯拉这样的纯电动车型身上恐怕得把电池塞满整个车厢。

Model Y、Model 3虽然造型科幻，理念先进；但在高效燃油发动机的支持下，秦PLUS DM-i不存在任何续航焦虑和充电设施依赖。

如此方便实用的新能源汽车，才是国内消费者最喜爱的新能源汽车。

此外，插电式混动系统不仅让秦PLUS DM-i获得超低的使用成本，更使它能够在各大城市获得直上新能源牌照的优待。

而比亚迪最新的功率型刀片电池更为这款混动车型提供了安全保障。

相比之下，像丰田双擎系列、本田iMMD系列等需要上燃油牌照，同时价格还比秦PLUS DM-i更高的合资对手们；纵使手握市场应用经验，以及长期累积的好口碑，如今地位也已经被这国产神车动摇。

不过，说到自主超越合资这个话题，其实紧凑型SUV市场才是最有代表性的。

根据最新公布的销量排行榜，紧凑型SUV销量最好的前三名全是自主品牌车型，它们的月销量全都能突破一万四千辆，力压丰田RAV4荣放、东风日产逍客等合资对手。

而通过其中长安CS75 PLUS这一款车型，更能看出当前自主品牌在各个方面展现出的强劲实力。

首先是设计，曾几何时“抄袭”、“山寨”是自主品牌车型造型设计的“标签”。

但CS75 PLUS却通过极具辨识度的蝶翼中网、加入战机元素的凌厉线条、非对称式中控搭配贯穿式空调出风口饰条等营造出让人过目不忘的时尚精致外观。

其次是配置，得益于强大的研发能力和国内发达的汽车制造业造就的丰富供应体系，自主品牌能以非常实惠的价格获得自适应巡航、车道保持辅助、主动安全系统、360度全景影像等众多科技配置。

这让自主品牌车型在与同级别的合资车型竞争时展现出显著的配置优势。

再者，过往经常被质疑的发动机问题，如今在经历多年发展之后，自主品牌车型也摸着国外技术的石头过了河。

就像CS75 PLUS搭载的蓝鲸动力2.0T发动机，其最大输出马力可达233匹，峰值扭矩达到360牛·米，达到国际主流水平，搭配爱信8AT手自一体变速箱使用能提供不输合资对手的动力体验。

再加上自主品牌车型在国内市场上普遍具有的价格优势，如同10.69-15.49万的CS75 PLUS对上17.58-25.98万的RAV4荣放，兼具颜值、配置、动力和亲民价格于一身的CS75 PLUS显然会更具吸引力。

当然，个别自主品牌车型虽然实现了对合资对手的超越，但这并不代表国外品牌已经完全丧失优势。

相比之下，自主品牌在品牌文化塑造、产品连续性、品质稳定性、用户口碑等方面仍与国外品牌存在差距。

不过教授坚信，只要我们继续支持自主品牌发展，中国汽车在未来不仅会在国内超越海外品牌，甚至还能到海外挑战那些汽车巨头们！

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