这些车明明可以靠脸吃饭，偏偏要靠实力

明明可以靠脸吃饭，偏偏要靠才华，那么请问明明是谁。这个段子早前在网上十分盛行，在汽车界里，有些车确实是颜值高，靠脸吃饭问题不大，而其中有那么几款，却在高颜值中靠着实力来说服消费者。

吉利博瑞

11.98-22.98万

不客气的说，雷声大雨点小，说的就是自主品牌的中级车，早几年由于消费者对自主品牌的认知还停留在低价的阶段，基本上推出的中级车都得到了呼声却得不到卖座。吉利博瑞的到来好像对这种局面有所扭转，它不仅被称为自主品牌最好的轿车，在销量上也有一定的成绩。

回归正题，本篇说的是高颜值和好实力。博瑞这两点是否做到了？

博瑞的前脸是最先不得不说的地方，它的中网源自于沃尔沃“天地”，这套中网设计大胆创新，而且出来的效果也是十分惊艳。在下进气口，它还藏着一些中国元素，让人知道它是一款中国车。轿跑溜背的造型被应用到博瑞上，C柱倾角很大，让过度的线条变得流畅，后45度角是它最美的一个角度。

内饰扑面而来的豪华感已经不是简单的内容的堆砌，它在设计上就以宽大的造型和流畅的线条为基础，再加入带有档次的饰板和其它部件，例如质感很好的按键和布绒覆盖的储物箱等，这样的设计完全不输合资品牌中级车。

而实力上，有几个方面可以说，配置、价格、动力和驾驶。

博瑞全系标配：日间行车灯、前雾灯、铝合金轮毂、真皮方向盘、前后排中央扶手、后排杯架、行车电脑显示屏、驾驶座高低调节、外接音源接口、后视镜电动调节、感应雨刷、自动空调、后排出风口、无钥匙启动、儿童座椅接口、中控锁、ABS、倒车雷达、ESP、真皮座椅等等。

而在中高配车型上更有LED大灯、全景天窗、导航中控屏、倒车影像、自动泊车、全景摄像头、车道偏离预警、胎压监测、自适应巡航和后排座椅电动调节等科技和舒适性配置。

动力上博瑞有1.8T、2.4L和3.5L，分别可以爆发出最大功率120kw（163PS）、119kw（162PS）、202kw（275PS），全系均配备6速手自一体变速箱。其中主销车型为1.8T。

这台1.8T的动力参数属于主流水平，加速中虽然不能有很强的爆发力，但它的6速手自一体变速箱并不会一味地升挡，这样也给日常驾驶带来足够的动力储备，再加上较宽的最大扭矩输出，整体会让人觉得它的动力足够且平顺。悬挂采用前双叉臂后多连杆，调校得沉稳有韧性，再加上出色的隔音，给人欧洲车的感觉。

教授点评：你所看到的博瑞的这一切，都能够在11.98-22.98万这个价格区间里面实现，比起一般18万左右起步的合资中级车要便宜6万，如此的性价比，是不是足以说明它的实力。

北京现代-索纳塔九

17.48-24.98万

说起索纳塔，大家都会想起索纳塔八那个不羁的流体雕塑造型，那个充满个性的造型吸引了不少消费者。而到了索纳塔九，它采用了流体雕塑2.0的设计，个性虽然收敛了很多，但这只是一个帅小伙向型男转变的结果，现在的它有着符合中级车的沉稳，也有着足够的颜值，毕竟，韩国是一个看脸的国度。

内饰上也把以前的设计全部推倒重来，如今的设计也是有别于其它中级车，但同时也有了中级车该有的豪华大气感。

索纳塔九的配置除了一些舒适性配置的提升之外，在消费者最为关注的安全配置方面，索纳塔九配备了ESC+VSM+HAC+TCS+ESS、胎压监测、车道偏离警示系统、前驻车雷达、转向辅助照明、智能远近光灯控制、全车7气囊(含膝部气囊)等配置。科技配置方面，ASCC智能自适应巡航、Blue Link 2.0、LDWS车道偏离警示系统、智能后备箱、SPAS智能泊车辅助系统等也领先同级。

空间的提升也是它换代的重点所在，后排空间达到中上水平，而行李厢的开口更大，也是超越了不少同级车。

动力部分，除了搭载2.0L和2.4L之外，它的最大看点就是新增1.6T+7速双离合的动力组合。这台1.6T发动机使用单涡轮双涡管设计，还配有D-CVVT、直喷技术。其最大功率为132.4kW(180PS)，综合油耗为6.9L/100km。从之前的试驾情况看，1.6T车型表现完全不比2.4L逊色，发动机低扭很充沛，动力几乎可以保持随叫随到，日常温柔驾驶或偶尔超车都能应付得来。

教授点评：索纳塔九的升级和改进足够多了，高颜值下的实力提升也是显而易见，不过，如此的实力并没有让它一举杀入中级车的一线阵营，目前的销量只能用还可以接受来形容。不知道是否因为索纳塔八把市场做烂了。

一汽马自达-阿特兹

17.98-23.98

也许放在以前，阿特兹这个名字会让你觉得陌生，可到了今天，马自达的创驰蓝天足以让各位对马自达改观从而知道阿特兹、昂克赛拉等拗口的名字。

没有多少人会对阿特兹的外形给明显的负面评价，因为这套“魂动”设计，让阿特兹足够的惊艳，可以说是以动感为基础，包含了大气、时尚、个性等所有外观设计元素。而稍感可惜的是内饰的设计，它并不像昂克赛拉那样的运动，而是采用居家商务的风格，这多少和外观有点不搭调，不过瑕不掩瑜吧，这种设计中规中矩，也没有多少过错。

2015款阿特兹改进了四个部位：整车NVH静谧性能提升、新增迎宾踏板、高灰度轮毂涂装、地图灯换LED光源。新车增加了低速刹车辅助系统和倒车预警系统，盲点监测系统开始搭载在2.0L顶配、2.5L次顶配车型上（此前这项配置仅为2.5L顶配车型专享）。

说到实力，我想阿特兹最有话语权的是它那人马合一的创驰蓝天动力和驾驶感受。阿特兹配2.0L和2.5L发动机，均采用了创驰蓝天技术，包含了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术。其中2.0L发动机最大功率116kW(158PS)，最大扭矩202Nm；2.5L发动机最大功率141kW(192PS)，最大扭矩252Nm，全系配备6速手自一体变速器。

马自达坚持在自然吸气发动机上做文章，在创驰蓝天技术的帮助下，2.0L的车型工信部百公里综合油耗最低为6.3L，而2.5L最低为6.9L，这样的数字放在一台自然吸气的中级车上实在是有点不可思议。

驾驶感受上，2.5L的阿特兹动力总是那么的源源不断，而且它时刻都保持着较为兴奋的状态，让你能够随时享受加速带来的愉悦。而变速箱同样采用了创驰蓝天技术，它是动力的很好辅助，在日常驾驶中它积极升挡以换取良好的油耗表现，倘若你想有激情，它又会很懂你。前麦弗逊后多连杆的悬挂被调校得前段柔软后段坚韧，这样既保证了日常驾驶的舒适性也确保了激烈驾驶的支撑性。

教授点评：创驰蓝天技术是一个好东西，它是马自达翻身的资本，昂克赛拉的成绩还算不错，然而阿特兹就没有那么幸运了，它有了颜值也有了实力，可销量依然不太理想，到底问题出在哪里呢？

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