万达高管全部换红旗车 原来是想换这辆最豪华H9！

引言：这一次王健林又要订一个小目标。

近日中国一汽集团与万达集团宣布双方的战略合作正式启动，在活动上当中国一汽集团董事长徐留平亲手把红旗轿车的钥匙交到王健林手上后，王健林随即宣布自己将亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。

对此大部分网友表示很想入职万达做高管，并不是为了那份高薪厚职，纯粹就是想体验一把当红旗车主的感觉。同时也有部分网友将注意力放在了王思聪身上，要换红旗车，那么王校长的牛啊，马啊怎么办？

别急，且听教授慢慢道来。

万达和红旗强强联手

早在今年8月，王健林就曾造访中国一汽，并签署了战略合作协议，按照协议规划，双方将围绕打造汽车服务生态等领域开展深入合作，尤其是在品牌营销、渠道拓展、跨界合作等方面进行资源共享和互补。

而在本次合作启动仪式上，双方宣布，万达将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，所以王健林要求万达副总裁以上高管全部更换红旗车醉翁之意并不是，要博出风头，而是想效仿友商恒大插足汽车行业。

只是又不想沿袭恒大自给自足的造车模式，所以就选择一个有经验的老手带着自己。

据了解双方的合作将聚焦于服务生态建设、能源生态建设、会员生态三大方向。具体来看红旗会利用万达集团旗下的商业广场、文旅项目、影城、酒店、体育赛事等资源，丰富红旗车主的用车体验。

以及利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统，为红旗新能源车主提供专属充电桩，以及智慧停车服务。

此外红旗车主在万达集团旗下的酒店、电影消费还能享受VIP待遇，包括特别的服务、更多的优惠等等。

那么为何万达会选择与红旗联手？虽然红旗曾经迷失过，找不到正确的前进之路，直接借用外国技术进行研发生产也让国人们恨铁不成钢，但试问又有谁能否定红旗车在中国车市的地位？要论情怀，要选一家最能代表中国豪华的国产车企，还得是红旗。

不过如果是还处于混沌期的红旗，王健林也许不会毅然决然地选择与红旗合作，但自从红旗H9出现后，红旗仿佛变了个样。产品端不仅沿袭中式豪华的精髓，还引用了很多时下主流的先进科技，越来越有中国汽车领军者内味了！

而营销端，更是玩出圈，诸如冠名春晚、推出线上预订服务、联合长春国际马拉松活动以及著名的运动品牌——李宁联名推出周边产品等，放在以前是无法想象的。

此举不仅助推红旗品牌进阶，也让销量发生质的飞越。2018年销量才3万辆，2020年销量就超过了20万辆，翻了7倍。当下如日中天的红旗，万达没有不选择的道理。

那么问题来了，既然要换，哪一辆合适呢？个人认为近期亮相，并且开放预定的红旗H9+太和版车型就很不错。定金为10万元。客户缴纳定金之后，将会保留购车名额。不过车辆的具体售价和交付日期，官方并没有给出具体信息。（L系列就别想了，不是有钱就能买到，入门门槛是需要通过严格的资质审核。）

首先就是在精神文化层面，红旗H9+太和版车型的销售额部分利润将赠送给故宫博物院，并将这笔资金用于边远地区文化教育，高度一下子就整起来了。

其次就是形象层面，太和版在沿用红旗H9大气外观的基础上，还做出了一些能进一步提升外观气场和辨识度的改动。比如上为典雅灰，下为高贵红的双拼色车身，又比如尺寸得到升级的B柱，辅以镀铬装饰与专属的金光徽标，再比如采用了宫殿斗拱造型的多幅轮毂。

并且尺寸相比普通版本也得到了相应的升级，太和版车身长度达到5340毫米，轴距为3260毫米，比起奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L任一车型的长度和轴距都要长，再结合极具气派的外观造型，气场不比同级外资豪车强多了！

在这个小排量当道的年代，3.0L排量发动机绝对称得上大佬级的存在，而太和版配备的3.0T机械增压V6发动机，虽然最大功率283马力，最大扭矩400牛·米不太够看，但胜在3.0L的排量牌面足，而且开起来V6发动机的绵密质感也绝非四缸发动机所能比的。

 （图为H9+）

只是令人不解的是与3.0T机械增压V6发动机，匹配的是一具七速双离合变速箱，而不是HS7身上搭载的爱信8AT变速箱，这与更加追求平顺性的太和版似乎有些不搭。

 （图为H9）

最后就是乘坐享受层面，耳听的是音质细腻的BOSE音响、眼睛看的是梦幻千色的氛围灯、鼻子闻的是芬芳怡人的香薰系统、身体坐的是以国宾级标准打造的零重力座椅，集成加热、通风、按摩、8向调节丰富功能，再配合高仰背、宽肩展和厚实扶手组合。一整套组合可以让高管们在经历一天的高强度工作后，身心得到彻底放松，

 （图为H9）

除此以外，智能网联技术Smile 1.0同样没有缺席，整合移动支付、智能家居、信息娱乐、高精地图、声纹语音定位识别、五屏联动、远程控车等功能，让智能潮流触手可及。

至于L2.5级辅助驾驶系统，则整合了行业领先的AEB预碰撞制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测、IHC智能远光灯控制等多项先进配置。

精神文化富足，气场又不输同级的外资豪车，还有与之匹配的内在产品力，红旗H9+太和版配万达高管，一点也不丢面。

换红旗了，父子二人名下那么多豪车怎么办？

据路边社小道消息，王健林和王思聪父子二人名下拥有多辆豪车，其中王健林有一辆开了26年，且为全球限量版的奔驰600SEL，而其身披的辽B88888车牌据说比车还要贵。不过这款曾陪伴王健林26年的奔驰600SEL已是难觅踪影。

如今王健林的出行座驾已经换成了搭载12缸发动机的顶配奥迪A8L，且经过精密的防弹设计。

至于儿子王思聪，仅亮相于人前的豪车就包括保时捷918Spyder、劳斯莱斯曜影、劳斯莱斯库里南、兰博基尼LP700、宾利慕尚、阿斯顿马丁DB11，还有多少收藏在自家豪宅车库不为人所知的珍贵豪车，“细思极慕”！

那么问题来了，如果以后都开红旗了，还有这么多豪车该如何是好呢？首先换不代表其他车型就得都卖掉，也不意味着以后只能开红旗。其次王思聪只是万达的董事，并不完全与“高级管理人员”挂钩，所以王思聪完全可以不听爸爸的话，继续开他的豪车。

不过考虑到子随父唱，为父亲应援，王思聪买一辆红旗也未尝不可，而教授觉得即将上市的红旗S9就应该挺对王思聪的胃口，拉风造型的跑车，搭载自主研发的V8涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，系统最大功率高达1030kW，最大马力超过1400匹，0-100km/h加速时间仅为1.9秒，极速超过400km/h、又是限量发售更显排面。

但是不管王思聪会不会换红旗，换了红旗之后剩余的豪车该如何处置，都不影响我开共享单车的事实。

写在最后

万达高管全部换红旗车，一则是为两家企业进行宣传，二则也可以视为二者加强合作的信号。而万达和红旗合作，一方是集商业、文化、地产、金融四大产业于一体的国际化大型企业集团，一方是始创于1958年，承载无数国人情怀的国产豪车，强强联合，未来可期！

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