无缘后驱平台？马自达CX-50假想图曝光 豪华是被逼的？

马自达近些年真是搞出了不少“新花样”，一说要把转子发动机放到增程式汽车上，二是提升定位瞄准宝马奔驰这些豪华品牌，三是做出了理论热效率50%的“压燃式汽油机”。但结果嘛，前两者只是雷声大雨声小，后者则因为过高的售价反响平平。

就在近日，就有海外媒体根据马自达所发布的外观专利图、谍照，给出了其最新SUV车型CX-50的假想图，我们不妨来看一下这可能是未来走量的SUV究竟有何本领。

马自达此前已经发布了未来新车规划，并非是此前所言的在在2022年3月前不推出重磅新车，而是将在美国市场相继推出CX-50、CX-70以及CX-90，另外全新换代、采用后驱平台+3.0T动力的马自达6也已经在路上。

这款CX-50就定位紧凑型SUV，未来将与CX-5并驾齐驱一同攻占细分市场。从假想图以及专利图中，我们可以看到它采用超大的盾型立体式进气格栅，整体平面高于大灯，并且与大灯相连接。

侧部则是仿进气通道，营造一定的运动感。并且可以看到前保险杠下护板部分，带有负责主动刹车、自适应巡航的毫米波雷达。

尾部造型平直简约，颇有一种蔚来ES6的感觉，虽说CX-XX车系是轿跑风格，但这CX-50也如CX-30一样没有用上那种浮夸的轿跑设计，但相比传统SUV也明显好看了不少。尾灯也是立体样式，造型并不是一个简单的平面。

（上图为海外版新款CX-5）

说句题外话，新车因为时间比较仓促以及预算问题，实际上跟海外新款CX-5相似度极高。另外根据外媒信息，马自达CX-50将在11月举办的洛杉矶车展正式亮相，明年1月开始量产。至于国产车型，出于马自达不久前才正式整合长安马自达以及一汽轿车马自达，CX-5得以归到长安马自达一方，预计还要1年时间才能与我们见面。

此前有媒体报道称，马自达CX-50将脱胎于全新的前置后驱平台打造，并搭载最新的6缸SKYACTIC-X汽油发动机、SKYACTIC-D柴油油发动机，同时加入48V轻混系统优化油耗动力表现，此外还将推出插电混动版本。

不过买买君认为，CX-50作为一款紧凑型SUV，在如此“紧凑”的SUV上采用后驱平台，无疑是牛刀割鸡。所以最新的后驱平台以及3.0T发动机可能性不大，海外媒体更是推测其将继续搭载现款上的SKYACTIC-G 2.5T动力总成，最大功率254马力，峰值扭矩434牛·米，而该动力总成自然与我们无缘。

若CX-50真成为马自达的“豪华首秀”，那么价格就有望是25-30万。但纵观如今豪华紧凑型SUV市场，它要面对的对手有雷克萨斯UX、宝马X1、奔驰GLA等，豪华品牌都深谙成本-实用性的博弈，这些对手车型均是前置前驱布局，CX-50若使用后驱就无疑是“返古”了。

但买买君也始终认为，马自达瞄准宝马、要做豪华品牌更多是一种“幌子”，它或许更多做的是“高端”，高于一般品牌但低于豪华品牌，就如美国品牌中的别克、法国品牌中的DS。一是它们缺乏豪华品牌的历史底蕴，二是缺乏高端车型高端技术。强如在美国混得风生水起的捷尼赛思，虽说是豪华品牌但价格也不敢与BBA们争锋相对。

更何况，马自达如今多半用户集中在8-20万价位，中国市场更是它不敢舍弃的单一市场，至于它所占优势的澳洲、欧洲市场，这更是以该价格区间为主。直接提高价格与BBA竞争，也势必让它失去如今的消费群体。

所以对于国内市场而言，国产的CX-50更可能是23-28万，搭载2.0L SKYACTIC-X动力总成，取消2.0L SKYACTIC-G这样的入门动力总成，借由高热效动力以及高颜值以及不低的起售价，打造高端形象。

（上图为国产版CX-5）

但实际上这价格也并不算高，因为如今CX-5 2.5L版本价格就高达20.98万起，采用更先进动力的CX-50也就高出约2万，这样的定价策略就能逐步提升马自达的品牌形象，让中国消费者了解到，“买马自达，可不便宜”。这对于后续逐渐引进的其余CX车型而言，更是打下了基础。

马自达的高端化，就如上世纪的“转子发动机”，都是“被逼”出来的产物。在产销量远远不如丰田、大众等品牌下，马自达盈利并不高，这使得它走上高端化，提升车型溢价实现更高的利润。实际上，在中国市场它早已是如此，虽说它销量比本田丰田日产更低，但出于低优惠以及稍高的价格政策，它盈利事实上并不少，尤其是那些4S店们。

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