能下炸街也能跨界旅行真是绝了！海外推出2022款福克斯

相继福特嘉年华在海外市场迎来中期改款车型之后，福特官方在近日发布了2022款福克斯车型的全新官图。2022款福克斯早在今年八月底变亮相了全新的福克斯ST Edition版本，而此次的中期改款车型涵盖普通版本普通版本、ST版本、Active Wagon版本。

2022福克斯即将在海外市场迎来上市，而国内消费市场也有传闻预计最快将在明年实现投产。在主流的紧凑家轿细分市场，卡罗拉和雷凌的“日系双擎”还有大众朗逸的经济耐用撑起了销量市场的半边天，而全新福克斯的改款升级能在未来的紧凑家轿领域占据一席之地吗？

普通版本车型前脸“换装”更大尺寸的蜂窝格栅中网，其下包围样式也发生了变化，底部黑色饰条贯穿的效果加之两侧的银色镀铬饰条拉伸前脸横向视觉效果的同时也提升了前脸的精致感。

前脸的亮点不仅仅在于设计样式的变化，头灯组别采用全新的灯体结构，日间行车灯包裹灯体轮廓极具辨识度。标配LED大灯总成，其雾灯功能也融入在灯体总成内，使其前脸看起来更加简洁大气。另外，像素LED大灯功能带有自动防眩目功能，可根据用户需求来进行选装。

ST版本车型在普通版本的基础上进行了细节的改动，首先Mean Green车漆涂装是ST版本车型的专属配色。这也是ST版本明显区别于其它版本车型的“特别之处”。前脸中网标有ST字样，其下包围设计样式也采用黑色饰板包裹突显出运动化调性的身份。

而在侧面，专属的熏黑合金轮毂以及红色卡钳亦同样彰显了ST版本的“性能味道”，轮胎尺寸方面分别提供18英寸和19英寸两种不同尺寸的轮毂以供选择。

Active Wagon是近两年来福特品牌所衍生的跨界车型，不同于ST版本运动时尚的风格化设计，Active Wagon版本车型在风格呈现上要更加符合全地形跨界特性一些。

直瀑式的中网格栅使其前脸相较于ST版本车型而言要显得更为干练。前后包围和侧裙采用平直规整的镀铬装饰，搭配塑料材质的轮眉设计底盘的增高。Active Wagon版本具备全地形跨界车型该有的设计元素。

除了外观设计的改款，内饰座舱的改款也尤为明显。首先是中控采用了更大尺寸的13.2英寸的液晶触控屏。更大尺寸的屏幕的使用融入系统等更多的功能操作，以致于实体按键区变得更加简洁，仅仅保留了部分“必要”的按键操作。

即便是普通版本车型，车内也采用精致的哑光饰件覆盖以及红色缝线处理以此突显出座舱运动时尚的氛围感。By the Way，根据动力硬件的配置不同以及车型版本配置的不同，换挡机构设计样式有所区别。除了手动操作之外，普通版本和ST版本的自动车型采用旋钮式操作，而Active Wagon采用档杆式操作。

而ST版本车型则是造型激进的一体式赛车座椅设计、方向盘下方标有专属的“ST”标识，整体运动属性十分强烈。

在配置的升级方面不仅仅带来了更大尺寸的液晶屏，方向仪表的液晶显示风格也有所变化，能够有带来更加丰富的车辆动态信息显示。车机系统搭载福特旗下最新的SYNC 4信息娱乐系统，新增Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能，满足当下年轻消费受众对于配置方面的使用习惯。

而ST版本则是提供多种驾驶模式选择，分别包括Slippery、Normal、Sport、Race Track模式。ST版本车型，以此满足不同使用场景下的驾控乐趣。

目前对于海外版本车型，福克斯全系将继续提供1.5L和1.5T汽油三缸发动机，其最大输出功率分别为95马力和120马力。其动力水准与国内在售版本车型稍有差异。而传动系统则是延续老款车型匹配6速手动和8速自动变速箱。

在国内版本车型取消1.0T三缸动力版本之际，福克斯海外车型普通版本依旧推出1.0T三缸发动机+48V轻混系统的动力系统，根据不同的调教方式，最大功率在125-150马力之间。其动力水准的账面数据甚至要比1.5T发动机还要强劲。当然，得益于48V的加持，1.0T动力版本车型主打的还是燃油经济性的动力输出。

在海外市场ST版本车型还将提供2.3T四缸发动机，最大输出功率为280马力，据官方介绍零百加速成绩仅需5.7秒。传动系统除了6挡手动变速箱之外，还将提供7速双离合变速箱以供选择，动力硬件的配备有区别于普通版本车型。

从账面数据来看，福克斯ST这一套2.3T动力版本要比当下的高尔夫GTI要更加的出色。不过参考旧款福克斯ST因为“种种原因”并未引入国内市场的情况来看，在座的各位对于全新福克斯ST的期待也只能过过眼瘾了。

解析至此相较于老款车型而言，全新福克斯的改款升级之处可以说是拉满了诚意值。造型设计的改款更加精致时尚、内饰座舱的氛围诠释更加科技动感，丰富的车型定位选择。改款的亮点不仅仅停留在表面，智能化配置的升级带来更丰富的用车体验。

可对于咱们国内消费者而言，在所谓的“三缸”面前，设计、配置、用料的改款升级能挽回多少“消费信心”？并不是说现在的三缸机不好，而是咱们国人总有一种“一朝被蛇咬十年怕井绳”的消费心理。或许全新福克斯引入国内之际，想要在主流紧凑家轿占据地位，或许真得好好考虑三缸机市场受众度的问题了。

从竞争策略的角度来说，国内版本的福克斯如版本已然把消费门槛儿降低至十万以内。而考究全新福克斯的升级亮点，未来引入国内消费市场之际，在定价上稍有涨幅也无可厚非。对此，在座的各位觉得全新的福克斯会是年轻消费受众对于代步家轿的首选吗？

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