今年第15次油价上调！但这些车居然不受影响 油耗1.2L 每公里最低不到1毛钱

随着全球能源危机加剧，国际油价持续走高，多国汽油价格也随之上涨。而咱们国家在10月22日，新一轮成品油调价窗口也已开启，国家发改委信息显示，汽油每吨上调300元，柴油每吨上调290元，经历本轮大涨后，95号汽油在广州已经8.22元/升；92号汽油也超过7.5元/升；而0号柴油，直接进入7元时代。

据统计，2021年至今，国内成品油市场历经20次调价窗口，其中14次上调，3次下调，3次搁浅，而本轮油价调整，是今年第15次油价上调。如今小轿车加满一箱油预计将又多花10多元，这下真的是有钱买车，没钱加油了。

当然国内油价还不算离谱，据韩联社报道，韩国首尔市加油站的汽油零售均价已经达到1801韩元（约合人民币9.7元），部分加油站甚至高于每升2500韩元（约合人民币13.61元）。而日本的油价也已经上涨6个星期，创下了近7年来的最高纪录。这是否意味这国内油价在未来还会继续上涨？

油价持续上涨，对于广大车主用户而言，直接影响就是出行成本变高了，而对于那些手握重金想要购车的消费者，他们的购车欲望不可避免的会下降。不过凡事都有两面性，如果油价持续上涨，那么新能源汽车或许将迎来美好的春天，尤其是混合动力车型，既不需要大费周章的充电，也不需要频繁的加油。

首先最先笑起来肯定是比亚迪DM-i系列车型，尤其是售价异常亲民的比亚迪秦PLUS DM-i车型，其所搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，外加电动机组成的插混系统，热效率高达43%，全球首屈一指，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，工信部综合油耗低至1.2L/100km，而就算在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

比亚迪秦PLUS DM-i车型只需加92号汽油，目前买买君所在的广州92号汽油为7.58元/升，如果按照工信部提供的油耗数值换算下来，每公里仅需9分钱；而就算在最低荷电状态下，每公里也不到3毛钱，可以看出油价上涨对于比亚迪秦PLUS MD-i好像没有很大影响。

得益于良好的燃油经济性、亲民的售价以及在刀片电池加持之下，比亚迪秦PLUS销量继续保持增长，9月份以23560辆的批发量排名第五位，销量再创上市以来新高。对于这样一款国民神车，买买君只想说，销量早日挤进前三甲。

而在一旁看热闹的丰田卡罗拉嘴角也终于露出一丝微笑，作为紧凑型轿车里的常青树，常年霸占紧凑型轿车销量榜前三位置，然而在今年，卡罗拉很不幸的掉出了前三位置，取而代之的是五菱宏光MINIEV，这不免让这些老将受到了“屈辱”。

目前日产轩逸靠着新老两代车型齐上阵，近半年以252,590辆的销量稳居第一，大众朗逸以196,895辆仅次之，作为黑马的五菱宏光MINIEV以184,163辆牢牢占据第三，而丰田卡罗拉以155,861辆退居第四。

不过随着油价持续上涨，搭载着丰田全新一代THS II混合动力系统的卡罗拉有望逆势，其配备的1.8升阿特金森循环发动机，热效率40%，综合油耗低至4L/100km，每公里也仅需3毛钱，相比日产轩逸和大众朗逸要节省不少，加上前后均为独立式悬架和标配8个安全气囊，以及全系均搭载上全新丰田智行安全系统（TSS2.0），卡罗拉的纸面实力是强于轩逸和朗逸的。说实话，要不是轩逸和朗逸两个“耍无赖”，两代车型一起卖，销量肯定干不过卡罗拉。

当然相比于卡罗拉能否逆势，买买君更看好五菱宏光MINIEV最终逆势为最畅销的轿车，本身是电动车，无论油价如何上涨，都不好造成很大的影响，反而更有利于其更好的销售，2.88万元的起售价注定了宏光MINIEV将是一款中国自主品牌里程碑车型。

除了传统车企，特斯拉或许才是最开心的一个，旗下产品均为电动车，一辆燃油车都没有，旗下Model 3和Model Y已经是中高端新能源领域的销量担当，位居新能源榜单前三甲，仅次于宏光MINIEV。特斯拉Model 3自引进国内上市以来，至今已经降价了7次，打得国内造车新势力车企措手不及，目前标准版Model 3补贴后售价更是低至23.59万元，逼近了小鹏P7和比亚迪汉ev，而对比同级别BAA来说，简直就是“白菜价”。

谁都无法预测特斯拉Model 3下一次降价是什么时候，但可以肯定的是，Model的每一次降价都会产生连锁反应，即使你不喜欢特斯拉这个品牌，不喜欢Model 3这款车，但它会让你喜欢的车型降价。特斯拉鲶鱼效应，给国内新能源汽车行业带来很大影响，优胜劣汰，适者生存。

就像油价持续上涨一样，绝大部分人都会觉得不妥，但如果从另一个角度来看，目前汽车行业由于芯片短缺导致供应不足，车价上涨的同时，提车周期延长至两个月，甚至三个月以上。而其中还不乏一些经销商恶意炒作芯片问题，哄抬车价，导致不少消费者花了很高的价钱购买到一台车。但如果油价上涨，必然会降低购车欲望，一旦市场少了消费者，供过于求，车辆降价是迟早的事。虽然两者联系起来比较牵强，但也并非毫无道理。

总的来看，油价也不可能一直上涨，迟早都会回调，早在今年一月份，美国新能源信息署EIA已经对未来几年精炼产品趋势做出了预测：汽油在2021年下半年逐渐走高，然后在2022年放缓，略低于2019年的水平。目前临近10月底，这是否意味着未来两个月还会持续上涨？不管结果如何，汽油属于消耗品又是很多人的必需品，涨价也要顶一顶。

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