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轴距加长130mm 标配3.0T发动机!奥迪新车将对标奔驰迈巴赫!

10-30 23138 陈启潮  

近日,奥迪A8L Horch创始人版正式发布,新车定位于D+级轿车,属于目前奥迪品牌的旗舰车型,相比普通版A8L,其在豪华方面有着全面的升级。


 

一分钟了解新车:

1.Horch是奥迪品牌的前身,定位与奔驰的迈巴赫相似

2.A8L Horch创始人版的轴距相比普通版车型的加长了130mm

3.新车外观采用了更多专属的豪华细节设计

4.新车搭载了MIB3+Asterix车机系统,后排为独立座椅

5.标配3.0T+48V动力系统,最大功率250kW


 

说到奥迪,很多人对于它的认知主要为在德国豪华汽车品牌这个定义上,而此次新车所包含的“Horch”,相信各位都在好奇,这究竟是什么意思?实际上它就是奥迪品牌的前身——霍希(Horch)。


 

早在1899年,奥迪品牌的创始人——奥古斯特·霍希就在德国曼海姆创建了属于自己的汽车修理厂August Horch &Cie。在随后的1901年起,霍希公司开始生产豪华汽车,并通过多款车型取得了一定的成就。虽然奥古斯特·霍希本人在1909年离开霍希公司并创办了奥迪品牌,但这并不影响霍希公司在豪华汽车市场的发展。


 

直到1937年,霍希公司凭借830型、850型、930型等气派非凡的豪华轿车,在德国豪华汽车市场的占比已经达到了50%,是当之无愧的龙头品牌,论历史地位,完全不输如今奔驰家的迈巴赫,所以如今奥迪也选择把霍希(Horch)品牌复活,并应用到豪华轿车A8L上,从而更好地与奔驰S级竞争。

 

 

 

说回产品本身,虽然新车A8L Horch创始人版是基于A8L打造而来,但它的整体水平都有了较大的提升,这主要表现在车辆的豪华方面。

 

 

首先外观方面可以看到,新车采用了更有气场的设计,包括更多镀铬饰条的中网格栅以及数字矩阵式的LED大灯,让人一眼就能看出它与普通版A8L的不同。

 

 

其次是采用了20英寸的专属轮毂,并在车身多处细节上增加了代表Horch的“H”标识,而银色的镀铬后视镜更是让其特殊的身份更容易被人注意到。

 

 

此外,奥迪A8L Horch创始人版新增了橡木绿(Oakgrun)、雨云灰(Nimbusgrau)两款专属外观颜色,并提供了三种配色方案的双色车身设计,这点与奔驰迈巴赫S级有种异曲同工之妙。

 

 

在最关键的车身尺寸方面,奥迪A8L Horch创始人版的轴距加长了130mm,将带来更宽敞的后排空间,十分符合家族旗舰轿车的定位。

 

 

内饰方面,新车的中控台变化不大,依然是由三块液晶屏组成的虚拟驾驶舱系统,内置了MIB3+Asterix车机系统。不同的是,其采用了更明亮的配色,并在中控扶手、车门门槛等位置增加了“Horch”的标识,表明了独特的车型身份。

 

 

新车最大的亮点,自然还是要数后排座椅,奥迪A8L Horch创始人版的后排配备了两张独立的头等舱级座椅,座椅采用了两倍缓震的填充物,并准备了同级独有的足底按摩功能,在舒适性体验方面无可挑剔。而且由于轴距加长了130mm,其拥有着足够宽敞的腿部空间,在乘坐体验方面完全不输迈巴赫S级。

 

 

不仅如此,奥迪A8L Horch创始人版还搭载了多项高端配置,包括香氛和负离子发生器、可升降式的升降声学棱镜的B&O高端音响、后排化妆镜、后排矩阵式LED阅读灯、带有扶手加热功能的一体式中扶手/后排中置气囊/底部厚绒地毯、以及视野更开阔的全景天窗,基本上是处于满配的状态。

 

 

动力方面,奥迪A8L Horch创始人版并没有搭载很多人期待的W12发动机,而是采用了一套更为环保的3.0T V6+48V轻混的组合,最大功率为340马力,峰值扭矩500N·m,与之匹配的是ZF的8AT变速箱,并配备quattro全时四驱系统。

 

 

值得一提的是,为了让修长的车身拥有更灵活的驾驶体验,奥迪A8L Horch创始人版还标配了四轮转向系统,可实现更高级别的转向比动态调节,其中低速时后轮与前轮反向偏转,能使车辆转向和调头更灵活,而在高速行驶时,后轮能实现与前轮同向偏转,提供更加稳定的高速动态表现。

 

 

毫无疑问,奥迪A8L Horch创始人版是一款足够豪华且有诚意的D+级旗舰轿车,但需要注意的是,由于奥迪A8L的60%销量都来自中国市场,所以新车属于是专为中国市场量身定制的车型,这是奥迪品牌“在中国,为中国”品牌战略的具体产物,虽然官方目前尚未公布新车的指导价,但从产品的实力看来,预计将会全面对标奔驰的迈巴赫S级。

 

 

不过目前200万元左右的豪华长轴轿车市场依然是奔驰的天下,其中迈巴赫S级目前在大部分地区的4S店都需要加价30-50万才能提车,而且往往是价高者得,这点就足以证明其强大的号召力,并且迈巴赫S级在产品设计上确实是将豪华气息拿捏得死死的,很符合土豪们的口味。至于奥迪A8L Horch创始人版能否在该级别市场内站稳脚跟,定价仍然是关键。

 

 

作为德系豪华品牌三强之一的奥迪,其此次用A8L Horch创始人版证明了自身在豪华的塑造方面依然有着强大的实力,而且该新车是中国市场的专属,这更是表明了中国消费者如今已成为奥迪品牌最重要的客户,某种程度上,也反映了中国人真的富强起来了。


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全部评论
黎明
2021-11-16辽宁大连
原来可以这样啊。
玩车教授
2021-11-04
陈磊-广东省中医院
2021-11-04
前有宝沃,今有霍希,好吧,国人就吃这套
霍希卖得好不好还是难说的
玩车教授
2021-11-04
Yuxuan.
2021-11-04
奥迪只是奥迪,迈巴赫还是迈巴赫,嗯是这个理
论豪华 迈巴赫一直是独一档
玩车教授
2021-11-04
山月不知心底事
2021-11-04
这车大灯有什么惊喜吗?
矩阵式LED大灯 内置130万个DMV透镜 可实现独立投射车道控制
玩车教授
2021-11-04
神农鼎设计 Sui
2021-11-04
但是迈巴赫就是连看起来都更显贵😳
迈巴赫本身就更贵
玩车教授
2021-11-04
Kern
2021-11-04
六缸也好意思叫创始人版
上V8贵了没人买啊
玩车教授
2021-11-04
天行者
2021-11-04
比进口的年代还贵
现在也还是进口...
玩车教授
2021-11-04
Lexus侯禹廷🐒
2021-11-04
?3.0T?
是的 3.0T V6
玩车教授
2021-11-04
葬花虽未红
2021-11-04
富起来了,请把强字去掉。[白眼]
自信点
玩车教授
2021-11-04
雍和
2021-11-04
这奥迪怎么巴里赫气的
主要是这轮毂太像了
玩车教授
2021-11-04
2021-11-04
我始终认为奥迪与奔驰宝马不是一个级别。只有中国把BBA放在一个阵营。
中国人就喜欢拉三强 啥都三巨头
玩车教授
2021-11-04
V8 5.0股市让我赔光了
2021-11-04
可是奥迪的品牌号召力比奔驰低所以应该不会加价也不贵
估计还会优惠
玩车教授
2021-11-04
忘叙
2021-11-04
后排缺个腿托[呲牙]
反正咱也买不起
玩车教授
2021-11-04
2021-11-04
一看国内专属就是“哪儿哪儿都大,啥都大”[微笑]
轮毂都特别大
玩车教授
2021-11-04
我的迷彩
2021-11-04
这个车尾设计依然不惊艳!
大号A6L
?3.0T?
雍和
2021-11-04
这奥迪怎么巴里赫气的
我的迷彩
2021-11-04
这个车尾设计依然不惊艳!
天行者
2021-11-04
比进口的年代还贵
但是迈巴赫就是连看起来都更显贵😳
2021-11-04
我始终认为奥迪与奔驰宝马不是一个级别。只有中国把BBA放在一个阵营。
前有宝沃,今有霍希,好吧,国人就吃这套
忘叙
2021-11-04
后排缺个腿托[呲牙]
葬花虽未红
2021-11-04
富起来了,请把强字去掉。[白眼]
2021-11-04
一看国内专属就是“哪儿哪儿都大,啥都大”[微笑]
Yuxuan.
2021-11-04
奥迪只是奥迪,迈巴赫还是迈巴赫,嗯是这个理
这车大灯有什么惊喜吗?
Kern
2021-11-04
六缸也好意思叫创始人版
可是奥迪的品牌号召力比奔驰低所以应该不会加价也不贵
风筝@线
2021-10-31浙江杭州
豪车面前你和我,柠檬树下只有我
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