1.5T动力有料 肉是不可能的！昂科威PlusVS本田冠道 看完就知道选谁了！

在全球排放环保法规越来越严苛下，大排量V6、V8发动机早离我们渐行渐远。理论上来讲，排量越大，自然获得的马力也就越大。

的确，放在前几年是可以这么说，但汽车工业发展到今天，小排量涡轮增压发动机早已成为时代的趋势，就连1.5T发动机没个200匹马力都不好意思出门。而在前不久，别克为了符合国内双积分政策，再度推出了1.5T动力系统版本的昂科威Plus，作为同级别里的新人，面对同为1.5T动力的本田冠道，两者哪个更有优势呢？

外观设计上，别克近几年的设计语言一直遵循优雅唯美的风格，同样昂科威Plus也不例外，其前脸造型突显出沉稳而不失年轻的气息，用户的受众方面更加是老少皆宜。

冠道从诞生至今整体轮廓基本没有太多的变化，前脸造型依旧是熟悉的味道，当年流行的大尺寸镀铬装饰条，虽然放到今天也不算过时，但一眼望去并没有很新颖感觉。

昂科威Plus侧面造型则是偏向传统SUV的风格，平整的线条很难挑出什么端倪来。整车的三围尺寸为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm。

而冠道掀背的设计元素，让整个尾部造型更加的饱满一些，与车身的比例看起来协调不少。整车的三围尺寸为4858/1942/1670(1675)mm，轴距为2820mm。相比来看，冠道在长度和宽度的尺寸上更为亮眼，但高度和轴距昂科威Plus占据了一定的优势。

昂科威Plus不对称的向主驾驶倾斜的仪表台设计，增添了不少环抱感，在用料上整体中控区域基本都用上了软质材料包裹，触摸的手感也保持了别克该有的水准。另外，前排车窗玻璃也使用了多层隔音玻璃，保证了车厢更好NVH静谧性体验。

而在冠道上，则是传统的“T”字形布局，无论是操控区域还是按键排布，整体风格比较工整，用料也大面积使用了软性材料填充，更容易吸引年纪偏大的消费群体。比较惊喜的是，冠道前、后排车窗玻璃均使用了多层隔音玻璃，在静谧性上终于摆脱了本田隔音差的问题。

后排空间表现自然这个级别的用户最看重的点，昂科威Plus得益于更大的轴距（尺寸为2833mm），所以在乘坐上后排纵向的腿部较为宽敞，但中央地台有较高的突起，而且通用集团旗下车型均不配备中央头枕，一定程度上影响了中间排乘客的舒适性。

冠道最大的卖点就是“大五座”的后排空间，不仅腿部空间相当充裕，地台也为纯平的状态，坐垫的填充物也保持了日系车型一贯于此地软，在乘坐体验感上无疑是同级别里第一梯队的水准。

动力方面，昂科威Plus搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，最大马力为211匹，最大扭矩为270牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

而冠道则是搭载1.5T发动机，最大马力为193匹，最大扭矩为243牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。在数据上来看，昂科威Plus有着明显的优势，整体马力多了18匹，并且在48V轻混系统加持下，无论是点火启动还是初段起步都拥有更好的平顺表现。

当然，冠道1.5T动力匹配的CVT无级变速箱，动力衔接的平顺度也是相当不错的，日常出行使用也挑不出什么毛病，可以看作为是一名合格选手。

通过对比可以看出来，两车的性格曲风还是存在一定差距的，但对于家用这方面两者都发挥出应有的水准，在动力水平和乘坐上空间都交了一张满意的答卷。

值得注意的是，在相同的配置层面，昂科威Plus1.5T 五座豪华型（23.59万）就已标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等多项主动安全配置，而冠道仅是在1.5T顶配的尊享版（26.58万）才出现，所以综合来看，明显刚发布不久的昂科威Plus性价比更高。

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