年轻人的第一台雷克萨斯SUV？雷克萨斯将推出价格更亲民的SUV！

如果说时尚是一种轮回，汽车同理！

在汽车行业当中有这么一句话“得紧凑型车者，得天下”，虽然紧凑型级别的车型依旧是香饽饽的存在，但时至如今，当中已经悄然发生了微妙的变化。

以往绝大部分消费者在购买人生中第一辆车的时候，或多或少都会考虑到它是否能够满足家用需求，言下之意即“大件夹抵食”，花最少的钱买到省心能装又好用的车型。

只是全面小康时代的到来，也意味着人们的消费观也开始得到了转变——人们不再执着于家里唯一一辆车，也可以存在第二台甚至是第三台车。

那么在不需要考虑家用需求的情况下，对于空间、动力的要求就显得没那么的重要了，那么小型SUV或者是更小一级的微型SUV自然而然地就成为炙手可热的产品。

丰田看到这种微型的跨界SUV苗头正红，在前不久就宣布推出一款专供欧洲地区的微型SUV——Aygo X（Cross）。该车是基于GA-B平台所打造，虽说是与全新一代丰田Yaris是同一个平台生产，但级别是要比它低一个级别（A00级）。

或许大家都很好奇丰田Aygo这款车到底有什么来头，事实上丰田Aygo在早些年是由丰田和PSA联合打造的产物，因而丰田Aygo、标致107以及雪铁龙C1均为同一平台生产的车型，在造型方面也十分的相像。这几款车在当时的销量还是蛮可观的，以至于国内也曾一度有它的“复刻”车型——比亚迪F0。

不过直到Aygo第三代车型，丰田和PSA已再无合作关系了，以至于来到第三代车型是完全由丰田所打造的，因而Aygo X（Cross）有许多细节的设计都是“丰味十足的”。

但我们都知道，其实欧洲地区的用车习惯以及城市道路的规划都十分的相像。或许丰田是考虑到这一点，进而开始计划要推出一款雷克萨斯版本的Aygo X（Cross）车型。

据了解，该车的设计灵感源自于2015年日内瓦车展上所亮相的雷克萨斯LF-SA概念车型，前脸将会采用家族式纺锤式进气格栅设计以及倒“L”字型的日行灯设计，辨识度极高。

车侧则带有较为复杂的腰线设计，凹凸有致的腰线立体感十足，再搭配上外抛的轮眉显得更具有力量感。

同样地尾部也采用类似于雷克萨斯RX的倒L字型尾灯设计，与前大灯相呼应，下半部分则采用类似“X”样式的造型，未来感强烈。

内饰部分则采用不规则的中控台布局，设计感较为强烈。采用的是两门四座的布局，虽然后排有座位，但估计它和以往的Aygo车型一样，后排基本是用来应急所使用的，大部分时间都是存放一些琐碎的物品。

而在用料方面，预计也会采用大面积的皮质材质以及翻毛皮材质进行覆盖包裹，以凸显雷克萨斯豪华的形象。

而在动力方面则将会搭载的是1.5L三缸发动机+驱动电机的混动系统，考虑到它也是基于GA-B平台上所打造的车型，那么很有可能这套混动系统，也就是当前雅力士身上所配备的那套。

那么问题来了，虽然雷克萨斯版的Aygo X（Cross）要比丰田Yaris士低一个级别，但毕竟是同平台的产物，用的动力总成还是丰田Yaris同一套动力总成，会不会形成内卷关系呢？

有一定内耗，但问题不大。

雷克萨斯作为丰田旗下的高端子品牌，它的定位就是做高端的车型，那么所面临的目标群体并没有太大的重叠。其次，在定价方面也必然要比的丰田Yaris要贵上不少，即便是更低一个级别。

而对于丰田Aygo X（Cross）则更没有直接的竞争关系，毕竟一个远在欧洲销售，另一个则在日本本土销售，二者压根就不会存在太多的牵扯，即便某天丰田抽风要把丰田Aygo X（Cross）引入日本本土与雷克萨斯版本的Aygo X（Cross）一同销售，二者也不会存在有直接的竞争关系，毕竟一个主打廉价亲民，另一个则是主打的是小资精致。

甚至在动力方面也可能会为Aygo X（Cross）配备一套1.0L+CVT/5MT的动力组合，混动版本则是来自大发Rocky的那套更弱一点的1.2L混动系统以进行区分。

那么对于这款车，相信大家所较为关注的是否有机会引入国内进行销售。

买买君只能说很渺茫...毕竟人家新一代的丰田Yaris也没有给咱们引入，更何况的是比它小一级别卖得还要比它贵的三缸A00级小车。

或许在这会有人质疑，类似五菱宏光MINIEV这种微型小车在国内很受欢迎呀，这么大个市场丰田会舍得放吗？

丰田作为行业的龙头老大，看到这么大块蛋糕当然不会轻易放过，只是丰田的脑袋清醒得很，并不会这么轻易地就被“五菱宏光MINIEV假象”骗到。

诚然，咱们国内确实是掀起了那么一波微型小车的热浪，但关键是要能够符合价格足够便宜以及是新能源车这两点才行。大家不妨试着回想一下，当前能够以2.88万元的价格拿下一台能够上绿牌的电动车有多少？

价格！价格！价格！很重要。

然而更为残酷的是，一个三缸的发动机就足以宣告它与国内无缘了，更何况作为“雷家”的产品，售价压根就不会便宜到哪去。

话虽如此，倘若丰田Aygo X（Cross）真的会是以雷克萨斯版本引入而不是以丰田版本来引入的话，还真有些看头。试想一下，当前国内市场处于10万级的SUV竞争是有多么的激烈，毫不夸张说，光是一家自主品牌旗下的SUV就已经足够让你对比一整天了，

相反，处于15-20万元级别的小型/微型SUV则少之又少，甚至10只手指都能数得过来。那么加上国内消费者对于雷克萨斯的产品情有独钟，甚至存在不息加价购买的盛况。可以说雷克萨斯版Aygo X（Cross）当前在国内基本没啥“天敌”可言，若定价能够做到15万元左右能够与smart forfour的售价差不多甚至持平，市场还是有滴！只是小了那么亿点点罢了~

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