千呼万唤 五菱首款后置后驱+双门敞篷的车来了！

继五菱宏光MINIEV推出之后，在这期间还推出了各种特别的版本，比如联名款、银标款、改装版等等，不过大家最期待的还是敞篷版。虽然这个想法有些异想天开，但五菱居然真的满足了大家的愿望！

近日，国家工信部公布了一组新款五菱宏光MINIEV的申报信息，从图片可以看出这正是大家期待已久的宏光MINIEV敞篷版。

五菱宏光MINIEV一上市就登上了微型电动车的销冠宝座并遥遥领先。

尽管目前它在上海地区因为车身长度没有达到4.6米，导致无法直接获得绿牌，但11月份的销量依旧达到了45576台，同比增长22.1%，且1-10月份的总销量更是超过了32万5千台。而第二名的奇瑞小蚂蚁只有5.7万台。

在这样的保有量下，就为宏光MINIEV推出更高端的敞篷版提供了保障，也有利于宏光MINIEV在大家心目中塑造更高的形象。

这台宏光MINIEV敞篷版基于此前申报的银标款打造而来，相比红标，五菱银标代表着更高端和面向国际的车型。新车在大灯、轮毂、保险杠上都与普通版有所区别，属于敞篷版独有的设计。

作为一台敞篷车，宏光MINIEV敞篷版采用了软顶棚的方案，且很有可能是半自动的开合模式。对于它这种小巧的车厢来说，软顶棚有着轻量化、折叠后占用空间小等优点，不过在隔音和保温密封性上会不如硬顶结构。

由于要腾出空间来放置折叠机构，所以敞篷版取消了后排的两个座位，增加了粗壮的防滚架，只能坐两个人，甚至尾箱空间也有一定的牺牲。

内饰部分虽然看不到，但从两张白色一体式座椅可以看出，敞篷版的内饰在用料和颜色搭配上更加讲究。从此前官网公布的图片来看，新车的方向盘、车门板和中控台经过了重新设计。配有双联屏、中央扶手、新款式空调出风口等等。

动力部分，敞篷版采用了30kW的电机，相比普通版的20kW要高，但最高车速同样是100km/h，且敞篷版相比现款在重量上增加了220kg，相信会抵消掉一部分增加的动力。至于续航，可以参考宏光MINIEV即将推出的CLTC续航里程为300km的最高版本。

新车的长宽高分别为：3059/1521/1614mm，轴距为2010mm，而普通版为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm，可见敞篷版的体型也会更大一些。

结合目前普通版的售价区间为2.88-4.86万元，教授大胆猜测敞篷版的价格会在6-8万元左右。不管怎么样它都会是最便宜的敞篷新车，为什么我强调是新车？因为这个价位的二手敞篷车其实有很多选择。

早期的微型电动车其实就有不少选择，像奇瑞小蚂蚁、宝骏E200、众泰E200等等，但反而是直到后来者五菱宏光MINIEV的加入，才让微型电动车这个市场火了起来，它甚至直接晋升到这个领域的标杆。

我想这离不开它极其亲民的价格，跟宏光MINIEV产品力相同的，做不到它这么便宜，比它便宜的又不够它好，“人需要什么，五菱就造什么”这句话看似简单，要落实到位实则很难。

网友1：敞篷版有没有销量都无所谓

网友2 : 能不能来点实际的增加点续航带快充行不行？

网友3 : 除了代步属性，五菱可以充分挖掘一下它的可玩性。什么加长四座，皮卡瓦罐，大G同款套件都整上！

网友4 : 就那个巨响无比的电机声，开着篷，耳朵还不得聋...

网友5 : 好可爱啊哈哈哈哈哈，副驾气囊必须安排上啊！

网友6：无后驱不五菱

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