18.93万起 四缸就是对味！奇骏·荣耀正式上市！

日产全新奇骏在今年7月份正式上市，不过新车在市场上的反响一般，因此东风日产宣布将重新复产上一代奇骏车型，由郑州日产生产，并命名为奇骏·荣耀，两代车型同堂销售，有望帮助奇骏车型获得销量上的增长。

12月22日，郑州日产宣布奇骏·荣耀正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为18.93-19.28万元。新车搭载2.0L四缸自然吸气发动机，将与奇骏车型同堂销售，能够满足更多用户对于四缸的需求。作为参考，现款奇骏共有共有8款在售车型，售价区间为18.19-26.29万元。

一分钟了解新车：

1、 延续上一代奇骏的外观设计，尾标增加“HONOR”字样

2、 动力搭载2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率151马力

3、 传动系统匹配CVT变速箱，仅提供两驱车型

购买奇骏·荣耀可享受官方提供的6年12次保养、超低首付及2年0息、6000元置换补贴、赠送10年流量、以及面向老客户的9000元增/换购补贴。

这次奇骏的复产任务交给了郑州日产，不过依旧由东风日产和郑州日产共同销售。上一代奇骏可以说完全对得上荣耀二字，从2014年上市之后一直没有进行太大的改款，直到换代之前销量依旧能有破万的成绩。

如此经典的外观，郑州日产在复产时自然也不会对它进行大变动。奇骏·荣耀带着熟悉的面孔回归，相比新奇骏更加硬朗的外观，它更加紧凑，看起来更加秀气。不得不说，奇骏·荣耀的这套外观设计放在现在也毫不过时。

不过内饰方面相比新车就差距较大了，机械指针的仪表盘，再加上嵌入式的中控屏，看上去年代感较强。但在用料方面还算保持了之前的水准，中控台和门板上都采用了软质材料包覆。除此之外，上一代奇骏在乘坐舒适度上一直可圈可点，后排空间充裕，而且座椅也是日产一贯的大沙发水平，这也是奇骏为什么受欢迎的原因。

动力系统方面，这次奇骏·荣耀仅保留了2.0L自然吸气发动机+CVT的两驱车型，相比而言上一代车型可选择性就少了很多。不过也能理解，毕竟卖得最好的就是这款2.0L车型，同时也避免了奇骏·荣耀不会与新奇骏直面竞争。

虽然2.0L+CVT的动力组合对于奇骏·荣耀来说动力不算充沛，但平顺性、油耗表现都比较突出，足够应对家用代步的需求。加上其拥有同级当中较高的离地间隙，面对一些特殊路况通过性也完全不用担心。

对于日产来说，两代车型同堂销售并不是什么新鲜事，一直以来轩逸就是这样做的，但不同的是轩逸经典靠的是价格的下探。

8-10万的价位，大多数都是自主品牌的轿车，而轩逸经典正是吃准了这一点，很多用户还是愿意花同样钱，选择一款知名度高、口碑好、可靠性强的合资车型，但放在奇骏·荣耀上可能就有所不同了。

在现在15-18万元的价位，自主品牌的SUV越来越强大，可选择的车型也非常丰富，这对奇骏·荣耀来说压力很大。

而且在奇骏换代之前，上一代车型一直有着比较大的优惠力度，因此与CR-V、RAV4荣放等同级合资SUV拉开了些差距，所以也有很多图实惠的用户选择它。但如今奇骏·荣耀新上市，价格暂时没有松动的空间。

如果未来奇骏·荣耀能给将价格下探到16万元上下，那么还是会吸引不少自主品牌SUV的潜在客户，毕竟奇骏这一个金字招牌还是有很大影响力的。

奇骏·荣耀的回归更多是为了满足用户对于四缸车型的需求，但是从车型上也能明显看出，新车还是主要为新奇骏让路的。不得不感慨在当下竞争激烈的SUV市场当中，为了维持销量大家都挺不容易的。

网友评论

网友1：为什么不将四缸发动机放到新款上？

网友2：坐等优惠，这车还是靠谱的

网友3：18万买自主品牌SUV不香吗？

网友4：内饰改成新奇骏就无敌了。

网友5：只要价格到位，买来家用代步还是足够的。

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