6.89万起 10万内唯一具备L2级驾驶辅助！代步首选？

相比起“蔚小理”，零跑汽车在网络上并不高调，甚至在刚起步的时候不被看好，其母公司大华股份是做安防监控出身，在2019年推出第一款产品零跑S01，但由于定位小众，外观也受到一定的争议，月销量并不佳。

转机出现在2021年，零跑获得了造车资质，车辆销量也得到了长足进步。目前零跑T03成为了零跑汽车的主力。据悉，截止至11月30日，零跑T03的销量已经达到了5.4万余辆。

日前，2022款零跑T03正式上市，指导价为：6.89-8.49万，整车在外观、内饰沿袭现款车型，在配置和动力上进行升级。

外观方面，相比起很多微型电动车通过方正造型提升车内空间利用率， 零跑T03独树一帜选择圆润可爱的风格，整车长宽高分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，典型的小型代步纯电动车尺寸。

同时，轮毂也从原来全系14英寸升级到15英寸，提升整车的视觉效果。

可能有人会说：同样是代步车，五菱宏光MINIEV不更划算？

非也，零跑T03并非要做一个极致的性价比工具，它在实际使用效果以及实用性上比宏光MINIEV要更强，首先它有四个车门，这就意味着它非常方便进入后排，接送小孩上学的时候使用安全座椅更加方便。

另外，车内的10.1英寸悬浮式液晶显示屏，智能车机等功能以及名为Leap Pilot2.0的智能驾驶辅助系统是零跑T03的长处，也是入门级微型纯电动车所不具备的素质。

2022款车型还增加了语音识别控制、倒车影像、EPB、自动驻车、上坡辅助等诸多配置，在科技性配置方面零跑T03的确是做到同级别的前列水平。

相较于宏光MINIEV的120、170km续航，零跑T03以403km的续航成功站在该级别的高峰。作为一辆主打通勤的车辆来说，从车主口碑来看，零跑T03的使用成本较低，这是作为一辆通勤代步车辆的必要素质，充一次电基本在30元以内，相较燃油车，这样的使用成本几乎可以忽略不计了。

2022款零跑T03 403km续航车型动力全部升级为80kW，最大158N·m的扭矩，动力总成工作效率达到92.6%。

同时，零跑T03支持快充，相比起其他的入门级小车，这是明显的优势，特别是在寒冷的冬天，车辆续航下降相对严重，慢充限制了车辆出行半径。

在需要应急跑一跑长距离也无法保证顺利来回，如果有快充，在中途还可以通过快充进行快速补能，不至于浪费过多时间在充电上。

入门级新能源车车依靠政策、性价比在短时间能获得一定的销量，以五菱宏光MINIEV为首，得益于政策的推动，例如停车位的优待、可以上绿牌，早晚高峰在公交车道行驶等，给这些入门级电动车第二春。

从价格上来看，比亚迪元Pro、哪吒V、荣威科莱威CLEVER等都是零跑T03的竞争对手。不过，比亚迪元Pro的入门价格与零跑T03的顶配价格近似，比亚迪元Pro更偏向于家庭实用性方面。

零跑T03不甘心于只作一款针对入门用户的车辆，零跑T03很好针对微型车市场以及入门级纯电SUV之间的价格区间，凭借更强的产品力以及更加优质的用车体验，打动不甘心于停留在温饱阶段，对车辆的智能有一定期待的用户。

今年以来，零跑汽车在销量上的成绩比较喜人，造车资质的获批以及最新融资的加持下，让零跑对未来充满期待，并在前段时间发布2.0战略，预计2025年销量80万辆，实现核心技术全域自研。

从方向来看，零跑汽车还是非常值得期待的，在有远大目标的同时也需要“回到地面”，从现阶段开始，着重于提升企业的研发能力以及产品竞争力，这才是正道；从零跑目前的成绩来看，虽然起步速度较慢，从发展态势来看是非常不错的。

网友评论：

1、这个感觉比宏光香很多啊

2、我还是看好五菱

3、竟然带了辅助驾驶，这个真可以

4、6万多买个这个代步很不错啊！

5、四个门的肯定比那些两个门的实用，就它了！

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