10万级小车也算豪车？解锁“豪华”的多种打开方式！

都说汽车有很多“玄学”，但教授认为最“玄”的始终还是这一个——豪华。

这两个经常在汽车介绍中出现的字到底意味着什么？

有人说豪华=贵

也有人说豪华=稀有

到底哪种说法才“正确”？教授不好下判断，不如来看看各家车企都怎么说？

奔驰是“传统派”豪华的代表，其特色在于随处可见的有专属名称的高档材料，以及在造型设计方面展现出欧洲老派的高雅和奢华。

一台奔驰S级或许不会让你的驾乘感受发生翻天覆地的彻底改变，但在这宫殿般的奢华内饰和无处不在的昂贵皮革木质包围下，就算是阅车无数的教授也会感到心中有一种飘飘然的感觉。

雷克萨斯在广东市场具有相当强的影响力，而且用户粘性极高，常有“回头客”。这种实力不仅与广东人务实低调的性格有关，更与雷克萨斯非常典型的体贴型造车思维有关。

拥有过雷克萨斯的消费者能够在最新的雷克萨斯车型身上找到各种自己熟悉的设计。这种易于上手、可靠耐用的“省心”感，掩盖了雷克萨斯旗下车型普遍性能佛系、缺少大排量引擎与奢华造型加持的“短板”，使其成为雷克萨斯与别不同的卖点。

沃尔沃是市场上少有的以“安全”为主要卖点的豪华品牌，在包括专业事故调查小组、“生命奇迹俱乐部”以及网络上流传的各种碰撞测试乃至事故视频的影响下，沃尔沃的安全形象确实是广为流传且认可度颇高。

即便北欧简约风格常被吐槽为“冷淡”，充满健康环保材料的内饰也难以和传统豪华厂商比拼质感，但只因为它够安全（包括生理健康和物理碰撞），就已经吸引了不少消费者以它作为家庭座驾。

在很多人眼中，豪华车的优势其实就是功能丰富，高档配置齐全，能够带来非常舒适便利的用车体验。而在这一方面，显然自主品牌早已有非常出色的表现，尤其以新势力品牌表现最为出色。

就像小鹏P5，这款新潮的纯电紧凑型轿车不仅在驾驶辅助、主被动安全等智能配置方面做到了全面覆盖，它甚至还在车内用上了车载香氛、航空头枕等以前只在数十万起步的高级车型身上才能见到的装备；

甚至还引入百变智能空间理念拓展车内娱乐场景，确实在配置和功能层面做得非常豪华。

“复古”一词过往只会在历史动辄几十上百年的外国品牌身上见到，而且那些致敬经典的车型往往都十分昂贵。

如今WEY显然掌握了人气密码，虽然自己本身没有悠久的品牌历史，但通过模仿上世纪三四十年代的经典老爷车设计，也算是给自己打造了一个让人过目不忘的“老爷车”形象。

而在如今产品设计不断趋同的普通汽车市场，WEY 圆梦这款车型确实显得十分特别，十分“豪华”。

其实就像那些顶级的艺术品、工艺品一样，它们在功能性方面和一件平价商品没有任何区别，甚至更不适合使用；但艺术创作所造就的视觉成果为它们带来了难以想象的高价值。

因此，如果一件商品在其本身的功能性之外还通过设计、制造过程等方式获得了视觉、思想方面的价值提升，那么教授认为这款商品就可以说是豪华的；而对于汽车来说，教授觉得WEY 圆梦和比亚迪 海豚都是很好的例子。

其实在不同的人眼里豪华会有不同的定义，但归根结底，不论是百万级轿车还是十万级小车，“豪华”都是超越实用性的概念。

不管是更好的用料还是更细心的服务，又或是更多的配置、更优美的设计，其实都在带来基础功能以外的享受；至于具体喜欢哪一种形式的豪华，那就得由消费者自己来判断了。

不知道正在看文章的各位又有怎样的看法呢？

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