低配只有三缸！花20万买豪华入门不香？网友都说这些入门级的车不能看

一款车型根据版本配置的不同存在着定价上的差异性，动辄几万甚至十几万。这之间的差价就体现在动力匹配以及配置水准的差异性上。因此，当买车的朋友们确定买了某一款车之后，针对不同版本配置之间做出取舍就成为了接下来的问题。

而在很多朋友看来“买车不买低配”这句话似乎就是个不成文的潜规则，为什么这么说？入门低配版本车型似乎就是以牺牲配置而体现所谓“性价比”的存在。

考虑到配置的必要性，大家也会根据自身的消费需求去选择配置丰富性多的“中高配”，哪怕是要多掏出几个W的预算。比如说以下这几款车型，相较于入门低配，或许选择“加价”买更高配置版本车型会更香。

提及领克03能想到什么标签？运动、年轻、性能...等等。基于领克品牌的运动调性，领克03可以说是打开了自主品牌运动轿车市场的一名大将。

加之近年来以领克03为蓝本所在制造的赛车在WTCR赛事里频频收获战绩，领克03可算是在民众心中深深烙下了强烈运动基因的印象。

领克03不仅仅是在WTCR赛事里跑的快。从领克03+再到领克03+Cayn的出现，它们都被称作为“合法上路的赛车”。定制化的套件、运动化的动力调教、赛车级别的用料设计等各方面都在散发着肾上腺素的味道。

领克03官方指导定价13.68-25.68万之间，如果说选择领克03是为了那般“速度与激情”的驾控乐趣，那么指导价格为15.08万的2.0TD DCT劲PLUS版本是一个“分水岭”。

因为再往下的入门低配和次低配版本，你只能得到一个“酷似领克03+”的壳子还有一个1.5T三缸机。

1.5T三缸发动机最大输出功率180马力，峰值扭矩265牛·米。匹配7速双离合变速箱的动力组合使得破百成绩定格在7.9秒。毫无疑问在同价位的选择内，这套三缸动力的表现其实并不差。

但可能三缸机在国内市场有着相对偏执的待遇，毕竟自古以来还未曾有一款燃油三缸机能在销量上出圈儿不是吗？

换句话说，基于领克03运动调性的消费层次，它的主导消费车型应该是2.0T动力版本。从前置两驱领克03，再到四驱布局的领克03+以及进阶的领克03+Cyan，它们的标价看似不菲，但论运动还得是它们。

奔驰向来都是一票人心中对豪华品牌的首选，凭借着符合国人消费水准的用料质感，奔驰向来都把豪华调性诠释得很恰当。但前面这句话不适用一台入门级低配版的奔驰A级。

以上结论从哪得以印证？都2022年了，你很难想象在一台奔驰A级身上还能看到卤素大灯、塑料方向盘这样的配置。没错这是奔驰A180L低配版的配置水准。

其次，驻车雷达、倒车影像、分区温控、座椅电动调节、无钥匙进入等常规性功能对于奔驰A180L而言，不好意思，没有！这对于一台定价21.48万起步的豪华品牌车型而言，似乎有那么些许的不公平。

或许也会有些哥们儿说，这后面标着“北京奔驰”四个大字，入门版本能够有这配置也见怪不怪了。但其实进口的两厢奔驰A180在入门配置水准上亦是如此，而且由于“进口”的身份，奔驰A180在指导定价上还要比北京奔驰A180L贵上2.2万。

考究配置水准方面，奔驰A级入门版本的产品表现或许与当下的豪华消费性消费需求有着一定的出入性。但也有人认为“存在即为合理”，作为奔驰入门的消费产品，在部分人消费观念里是不是有个“三叉戟”星徽标就够了？

在合资板块里，中型轿车这一细分领域里“日系三剑客”的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁一直相爱相杀。这三款车型在官方指导价的起步消费门槛儿都定在了17.98万。那么日产天籁相较于本田雅阁和丰田凯美瑞而言，低配版本车型有何差异性呢？

面对丰田凯美瑞的竞争，作为各自入门低配的日产天籁XE时尚版和丰田2.0R精英版同为2.0L的动力水准在账面数据上的差异性并不大。

而面对本田雅阁的竞争优势在于配置功能的选择上，天籁标配了运动驾驶模式切换、疲劳驾驶提醒、无钥匙启动等智能驾驶辅助性功能。在驾控质感的体验上，日产天籁体现出智能化配置的优越性。

此外，买车看的可不是官方指导价，终端消费市场日产天籁给出的优惠幅度更大，目前天籁在部分地区在明面儿上能给出的最大优惠将近两万之多。而凯美瑞仅仅是几千的小幅度优惠，本田雅阁在刚刚迎来中期改款之际并无太大的优惠。

权衡性价比的消费需求，在当下的中型车消费市场，日产天籁在“日系三剑客”的内卷里有着自身的优势所在。

都说“存在即为合理”，入门低配版本车型的出现在某种层面上来说，它们纵使在配置水准、动力质感上与消费定位稍有偏差。但也正因为它们的出现，它们的确能够给予消费受众权衡预算性价比的消费选择。

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